2023 Ford Mustang an 3 Chevrolet Camaro Gen8 VXNUMX Supercars enthüllt: Wéi no sinn dës nei Rennautoen un hire Stroossemodeller?
Den neie Ford Mustang GT V8 Supercar wäert 2023 un de Rennen deelhuelen.
Déi nei Generatioun vun Australien vu V8 Supercar Racing gouf e Freideg zu Bathurst enthüllt an hëlt de Sport zréck op seng Wuerzelen. Besonnesch den neie Ford Mustang GT an de Chevrolet Camaro ZL1 si vill méi no un de Stroossemodell op deem se baséieren.
D'Dimensioune vum neie Chassis a Motore goufen an Zesummenaarbecht mat Supercars Australia, Ford Performance a Chevrolet Racing entwéckelt.
D'Autoe mam neie Look si vill méi no un deem wat Dir op der Strooss fannt, vill vun de Panneauen sinn effektiv austauschbar tëscht hinnen - wat net de Fall ass mat haut staark modifizéierten Mustangs an Holden Commodores.
Och wann all Paneele vu Kompositmaterialien gemaach gi fir d'Käschte a Gewiicht ze reduzéieren, sinn d'Dieren, d'Kapitel, d'Kofferraum an d'Dach, souwéi d'Scheinwerfer a Glas, identesch a Gréisst mat Stroossekollegen.
Fir e méi aggressiven an zilorientéierte Look, béid Modeller hunn beefed-up Front- an Heckschutz, souwéi e Racing-Stil Frontspoiler an hënneschte Fligel.
Ënnert der Hood vu béide Modeller stinn komplett nei Motoren, déi de 5.0-Liter V8 ersetzen, deen an aktuellen Rennautoen benotzt gëtt. Ford wäert e 5.4-Liter V8 benotzen baséiert op der selwechter Coyote-Architektur wéi de Stroossefueren Mustang, während de Camaro vun engem 5.7-Liter V8 LTR ugedriwwe gëtt.
De Camaro benotzt e méi héije Päerdsmotor well et méi al Technologie benotzt wéi de Ford, mat nëmmen zwee Ventile pro Zylinder an engem Nockenwell. Am Géigesaz, huet de Mustang Motor véier Ventile pro Zylinder a véier Nockenwellen, dat heescht datt déi zwee Motore trotz ënnerschiddleche Gréissten déiselwecht Leeschtung liwweren.
Dës Verréckelung op méi Aktieautoen huet gehollef den Interessi vu Ford a GM z'erliewen, net nëmmen an Australien awer och an hirem US Sëtz. Ford Performance Global Direkter Mark Rushbrook war ënnerwee op Bathurst fir de Start, just fir an enger 72-Stonn Quarantän gestoppt ze ginn, während GM global Racing Chef Jim Campbell en opgeholl Message un d'Ouverture geschéckt huet.
"Wann Dir de Mustang GT Gen3 Supercar kuckt, ass et keen Zweiwel datt dëst e Mustang ass," sot de Rushbrook. "Dëst ass absolut am Aklang mat deem Deel deen de Fokus fir eis wärend der Design- an Entwécklungsphase vun dësem Auto war", sot de Rushbrook.
"De Glace op de Kuch ass de Fakt datt et e Stock Ford Motor huet," huet hien derbäigesat.
Och bei der Presentatioun vun de Gen3 Autoen waren de Ford Australien President Andrew Birkick an GM Australia an Neuseeland Managing Director Mark Ebolo.
D'Aféierung vum Chevrolet Racing wäert eng Regenschirmmark fir all General Motors lokal Streck Operatiounen ginn, wat Patrimoine Elementer vun GM Specialty Vehicles, AC Delco an Holden erlaabt.
Dem GM seng Decisioun fir lokal no der Zoumaache vum Holden weiderzefueren, an trotz der Tatsaach, datt de Camaro net hei ënner dem GMSV Numm verkaaft gëtt, ass e grousse Boost fir Supercars Organisateuren.
"Ech mengen et ass wichteg datt mir en Deal mat den USA maachen, si hu just hire Camaro zu NASCAR lancéiert," sot Ebolo. "Mir fänken un dës Ausriichtung tëscht eise Marken an eise Mäert ze gesinn. Mir gleewen datt de Look, d'Gefill an d'Leidenschaft vun dësem Auto eng onheemlech Opreegung fir all eis Marken kreéieren.
Hien huet bäigefüügt: "[Motorsport] ass ganz wichteg, mir wëssen wéi staark Motorsport ass wat d'Passioun an d'Ënnerstëtzung ugeet, déi et un all eis Geschäftsunitéiten bréngt. Mir gleewen datt dëst den absolute Réckgrat vun eisem Geschäft ass an no vir.
D'Gen3 Autoe ginn getest an homologéiert ënner der Opsiicht vun Supercars Australien uechter 2022, mat Tester déi op verschiddene Bunnen stattfannen fir d'selwecht Konkurrenz tëscht den zwee neien Autoen ze garantéieren. D'Equipe wäerten dann d'Autoen an der éischter Ronn vun der Saison 2023 presentéieren, déi um Newcastle Stroossecircuit geplangt ass.
