Wéi en Auto ze erkennen, deen an engem Accident war, wann Dir en Occasiounsauto kaaft
D'Thema vun der Auswiel vun engem Occasiounsauto ass net nei. Wéi och ëmmer, et ass endlos an ëmfaassend, wéi en éiwege Sträit, wat besser ass - studded Gummi oder Velcro. An e frësche Bléck op d'Thema wéi net vun engem net ganz éierleche Verkeefer fuddelt ginn ass net iwwerflësseg. Besonnesch wann dëse Look professionell ass.
Éischt vun all, kontrolléiert de Kierper vun der Instanz Dir gären vun alle Säiten, erënneren eis Experten aus dem russesche AutoMotoClub Federal Service fir Emergency Technesch Assistenz op de Stroossen. Seng Detailer sollten net am Schiet ënnerscheeden. Wann e puer Elementer (oder e puer) a Faarf aus dem Rescht erausstécht, da gouf et wéinst engem klenge Schued, oder nach méi schlëmm, den Auto no engem Accident restauréiert. Als nächst, kontrolléiert d'Gelenker tëscht de matenee Kierperplacke - op verschidden Autoen kënne se méi schmuel oder méi breet sinn, awer se mussen iwwer d'ganz Längt souguer sinn.
Vergläicht d'Joer vun der Fabrikatioun vum Auto no dem Pass mat de Marquage op seng Brëller, am ënneschten Eck vun deem d'Donnéeën iwwer d'Joer an de Mount vun hirer Fabrikatioun applizéiert ginn. Dës Zuelen sollen net vill ënnerscheeden. Zum Beispill, wann en auslänneschen Auto am August 2011 verëffentlecht gouf, da gëtt normalerweis den Intervall vu Mäerz bis Juli oder August 2011 op de Brëller uginn. A wann d'Fënsteren op Autoen no engem schwéieren Accident geännert goufen, wäerte sech wéineg Leit mat hirer Auswiel mat den entspriechenden Datumer stéieren. An dës Tatsaach sollt alarméieren.
Denkt drun datt d'Faarwen am Motorraum an am Kofferraum mat der Äusserfaarf vum Auto passen. Ausserdeem, am Motorraum kann et dimmer sinn wéinst senger héijer Hëtztbelaaschtung. Virsiichteg kontrolléiert de Kierper fir Korrosioun. Ënnert der Schicht vu Lack sollten net Bléiser sinn. Soss wäert d'Remolerei op d'Schëllere vum zweete Besëtzer falen. Wann et méiglech ass, kontrolléiert de Buedem vum Auto, souwéi d'Sills, d'Radbunnen an d'Spueren, un déi de Motor an d'Front-Suspension befestigt sinn. Vum Kaf vun engem Gefier dat Schweißen a Molerei erfuerdert, ass et besser direkt ze refuséieren. No allem wäert d'Restauratioun vum Kierper eng uerdentlech Zomm kaschten.
Bal all Händler verwinnen sech d'Kilometerzählerlesungen ze verdreiwen. Elo kann dat op all, och am raffinéiertsten, auslänneschen Auto gemaach ginn. Offere vu Servicer fir d'Upassung vum Speedometer um Internet op d'mannst eng Zénger eng Dosen. De Präis vun der Ausgab ass vu 2500 bis 5000 Rubel. Dofir, wann op engem batteren Auto mat Kilometerpunkten, angeblech 80 km, oppassen op den Zoustand vun der Brems-, Gas- a Kupplungspedalen (wann den Auto mat enger manueller Gearbox ass). Wann d'Gummi-Pads ofgeschnidden sinn, dann ass den Auto all 000 km gereest a si probéieren dech ze fuddelen. E komplett verschwonnene Chauffer Sëtz, sou wéi e zimlech verschleeften Lenkrad an d'Gitthebel wäerten de Verdacht just bestätegen.
Als nächst wäerte mir weidergoen fir de Motor fir Ueleglecks ze kontrolléieren. True, op villen modernen Autoen ass dëst schwéier ze maachen wéinst dem dekorativen Cover. Et ass wichteg ze erënneren datt e Motor, deen op e Glanz gewäsch gëtt, e Versuch vum Verkeefer uginn kann d'Tatsaach an d'Plaz vun engem Uelegleck ze verstoppen. Et ass besser wann de Motor staubeg ass, awer trocken. Start de Motor. Et soll direkt unzefänken, maximal no e puer Sekonnen vum Starter ageschalt, a funktionnéieren ouni Ënnerbriechungen an extern Kläng. An et ass wënschenswäert de Motor "kal" ze starten. Wann Dir metallesch Tippen op eng ongeheizt Eenheet héiert, dann ass et scho zimmlech verschwonn. A wann blo oder schwaarz Damp aus der Auspuff Päif fléisst, heescht dat, datt den Ueleg Konsum vun de Motor all Normen iwwerschratt. Fir e "live" Motor muss den Auspuff propper sinn, an d'Päif selwer am Ausgangspunkt vun den Ofgasen muss trocken sinn. Ënnerwee muss eng servéierbar Eenheet adequat reagéieren op de Gaspedal ze drécken, ouni Feeler a Verspéidungen. True, op Maschinnen mat mächtege V6 a V8 wäert et schwéier sinn fir en Ufänger den Zoustand vum Motor während enger Testfahrt ze bestëmmen.
En Testfahrt kann och benotzt ginn fir den Zoustand vun der Lafenausrüstung ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, ass et besser den Toun vum Audiosystem ze reduzéieren an ze lauschteren wéi d'Suspension d'Bumpen auswierkt. Heiansdo ass et méi gënschteg op enger schlechter Strooss ze fueren fir den Zoustand vun der Suspensioun duerch externe Kläng ze bestëmmen. Natierlech ass dëst net sou einfach ouni en erfuerene Spezialist ze maachen, awer am Allgemengen kënnt Dir den Zoustand vum Chassis kontrolléieren.
