Regele vun der Strooss 2019. Opgepasst vun Kräizung Multi-Lane Stroossen

Déi geféierlechst Plazen fir d'Foussgänger sinn d'Kräizunge vu Multi-Lane Stroossen ouni Luuchten. D'Ofdreiwung geschitt meeschtens wann e Foussgänger op eng markéiert Kräizung erakënnt, gesinn datt en Auto an enger vun de Spueren hält, an de Chauffeur an der niewendrun hält net nieft engem scho stoe Gefier. Am Joer 2018 ware bal 285 Accidenter op Foussgängerkreuzungen a Polen - 3899 Leit stierwen an XNUMX goufen do blesséiert*.

– Wann e Foussgänger en Auto gesinn, deen stoppt, an op eng designéiert Kräizung erakënnt, mussen aner Chauffeuren opmierksam sinn, fréi reagéieren an och sécher d'Kräizung läschen. Leider, wann en Zebra iwwer e puer Spuere kräizt, geschitt et, datt Chauffeuren, déi an enger Nopeschspur fueren, net niewent engem geparktenen Gefier stoppen, deen e Foussgänger Plaz gemaach huet, seet den Zbigniew Veseli, Expert vun der Renault Fahrschoul. – Dëst kann wéinst Vitess a limitéierter Visibilitéit sinn, well e stationären Auto e Foussgänger kann stéieren. Et geet awer duer fir e fokusséierte Chauffer d'Strooss suergfälteg ze iwwerwaachen an no de Reglementer ze fueren an de Fahrt un d'Wiederkonditiounen unzepassen. Da reagéiert hien mat Zäit fir d'Schëlder an d'Behuele vun anere Chauffeuren ze gesinn. Dir musst Gewunnechten entwéckelen, füügt den Expert derbäi.

De Chauffer soll all Kéiers méi lues a lues op engem Foussgängerkrees kommen, well hie muss extrem virsiichteg ausüben a mat enger Geschwindegkeet fueren, déi sécher bremsen. Obschonn déidlech Verletzungen och bei niddregen Geschwindegkeete kënne geschéien**, wat méi héich d'Vitesse ass, wat de Risiko fir d'Liewen vun engem Foussgänger méi grouss ass. Gefiererbeschränkungen op Kräizunge gëllen och fir d'Iwwerhalen - zolidd Linnen a Schëlder ouni Iwwerhalen sollen d'Leit ophalen, déi wëllen iwwerhuelen, net hannert dem Gefier virun bremsen.

Kuckt och: SDA 2019. Gëtt et e Prisongsstrof fir eng net bezuelte Geldstrof?

Och Foussgänger sollen extrem virsiichteg sinn. D'Regele verbidden zum Beispill d'Strooss ausserhalb vun engem Gefier oder aner Hindernis, déi d'Vue op d'Strooss limitéiert, oder direkt ënner engem bewegende Gefier, och op engem Foussgängerkrees, op d'Strooss eragoen. Fir hir eege Sécherheet mussen d'Foussgänger dofir suergen, datt si Gefierer op béide Spueren iwwerhiewen dierfen, wann se eng Zwee-Spur Strooss kreien. Et muss een awer drun erënneren datt déi grouss Majoritéit vun Accidenter wéinst der Schold vun de Chauffeuren geschitt.

Wann de Foussgängerverkéier mam Autosverkéier kräizt, musse souwuel de Chauffer wéi och d'Foussgänger de Prinzip vum limitéierten Vertrauen benotzen. Dëst wäert de Risiko vun engem Accident minimiséieren", resüméieren d'Coaches vun der Renault Safe Driving School.

Am Fall vun engem Accident ass d'Basis direkt Éischt Hëllef fir d'Affer an den Uruff vun de Rettungsdéngschter. Esou Aktiounen kënne Liewen retten. Dir kënnt an de Prisong goen fir vun der Plaz vun engem Accident fortlafen an net Hëllef ze bidden.

 * policeja.pl

** Foussgänger Kollisioun Biomechanik a Verkéiersaccident Expertise, Mirella Cieszyk, Magdalena Kalwarska, Sylvia Lagan, Institut fir Applied Mechanics, Krakow University of Technology

Liest och: Volkswagen Polo testen