Praktesch Motorrad: Ënnerstëtzt d'Gabel

Praktesch Tipps fir Äre Moto ze erhalen

• Frequenz: all 10-20 km jee no Modell ...
• Schwieregkeet (1 bis 5, einfach bis schwéier): 2
• Dauer: manner wéi 1 Stonn
• Material: klassesch Handwierksgeschir + Lineal, Glas Verdeelung + grouss Sprëtz mat engem Stéck Durit an enger Gummistécker oder Karton Wäschmaschinn fir als Stopp ze handelen + gëeegent Ueleg fir eng Viskositéitsgabel

Laminéiert vun Zäit a Kilometer, Gabel Ueleg graduell degradéiert, effektiv de Komfort an d'Leeschtung vun Ärem Motorrad degradéiert. Fir dëst ze fixéieren, ersetzt den Ueleg einfach duerch nei Ueleg. Wann Dir eng normal Gabel hutt an keng Upassung hutt, ass d'Operatioun relativ einfach ...

Deel 1: regelméisseg Plug

Déi teleskopesch Gabel suergt zur selwechter Zäit Suspension an Dämpfung. D'Suspension ass un d'Spirelen uvertraut wéi och de Volume vun der Loft, déi an de Päifen agespaart ass. Wéi mat enger Vëlopompel, kompriméiert se iwwer d'Retraktorpompel, wierkt wéi e Loftfréi fir de mechanesche Fréijoer ze halen. Duerch d'Erhéijung vun der Quantitéit vun Ueleg an der Gabel, wäert d'Quantitéit vun Rescht Loft manner ginn. Tatsächlech wäert déiselwecht Iwwerschwemmung zu enger méi grousser Erhéijung vum internen Drock féieren. Sou beaflosst d'Quantitéit un Ueleg d'Häertheet vun der Schlemm. Wat Dir méi uleet, wat méi schwéier et gëtt.

Awer nieft dem Schmieren vun de Schieberdeeler erweicht d'Ueleg och d'Bewegung andeems se an d'kalibréiert Lächer rullt. Dofir ass et net d'Quantitéit déi méi wichteg ass, awer d'Viskositéit vum benotzte Ueleg. Wat den Ueleg méi glat ass, wat d'Dämpfung méi niddereg ass, wat et méi viskos ass, wat d'Gabel méi gedämpft ass.

Also, nodeems Dir d'Gabel geläscht hutt, kënnt Dir d'Geleeënheet notzen fir einfach d'Basis-Astellunge vum Hiersteller z'änneren fir se un Är Kierpergréisst oder Aart vun der Benotzung unzepassen. Typesch gëtt d'Operatioun all 10-20 km gemaach, jee no dem Hiersteller, oder méi dacks, besonnesch wann Dir Offroading übt.

Drain Plugs ...

Fréier ware Motorrieder um Enn vun der Schuel mat Drainschrauwen ausgestatt, déi awer leider éischter verschwannen. D'Leedung war ouni Zweifel manner komplett, awer fir déi normal Leit war et gutt a vermeit d'Gabel, d'Rad, d'Bremsen an d'Schlammschutz ze entfernen ... Den Hiersteller spuert elo e puer Cent op d'Produktioun ...

E puer Vintage Elementer vum selwechte Motorrad (wéi den Honda CB 500) hunn Schmelzchefen, awer net méi e threaded Drainhafen. Bohren a Pressen geet duer dann fir d'Notzung vun dëse ganz praktesche Kappen ze fannen ... Schlussendlech erënnert Dir datt d'Method déi hei ugewise gëtt nëmme fir normal Gabel gëlt an net ëmgedréint Gabel oder Patroungabel, déi méi Opmierksamkeet op Detailer erfuerderen, besonnesch fir d'Botzen während Recycling Assemblée. Och wann Är Gabel hydraulesch Upassungen huet, musst Dir de System ofschrauwen fir de Fréijoer ze läschen.

Aktioun!

Virun Ofbau, moosst d'Héicht vun den Gabelröhren a Relatioun mat der ieweschter Triplet mat der Upassung fir d'Positioun net z'änneren (Motorradklemm vun der horizontaler) während der Remontage.

Datselwecht gëlt fir d'Prestressen, wann et eng Astellung ass: d'Héicht oder d'Positioun erhéijen (Zuel vun de Linnen, Zuel vun Notches). Dann, fir d'Demontage / d'Remontage vun de Gabelkappen z'erliichteren, loosst d'Fréijoersvirauslaaschtung esou vill wéi méiglech.

Loosst den Top-T-Tee, deen d'Schraube ronderëm d'Röhre dréit, fir d'Gewënn aus der Kap ze befreien, da loosst d'Topkappen 1/4 Tour loosen wann d'Réier nach ëmmer um Motorrad sinn, well se heiansdo blockéieren.

Halt de Moto an der Loft um Virrad a gitt sécher datt et stabil ass. Ewechzehuelen d'Rad, Brems- calipers, Schlamm flaps, Meter fueren, etc.. Eemol fäerdeg, Plaz der Gabel Réier eent vun eent an komplett loose der Cover, passt op net "fléien ewech" wann se d'Enn vun de thread erreechen.

Eidel de Schlauch an de Container, befestegt d'Federen an aner Distanzen mat engem Fanger fir ze vermeiden datt se falen.

Botzen all Ueleg aus, andeems Dir d'Röhre e puer Mol an d'Schuel rutscht.

Assemblée déi eraushuelbare Deeler (Fréijoer, Pre-Laascht Distanz, Ënnerstëtzungswäsch, etc.) no der Montageuerdnung. Sidd virsiichteg, heiansdo progressiv Quelle maachen Sënn, gitt sécher dat ze respektéieren. Alles grëndlech botzen.

Gidd ongeféier d'Quantitéit vum Ueleg recommandéiert vum Hiersteller an den Doséierungsbehälter. Wann Dir Päifen fëllt, baséiere mir op Niveau, net Quantitéit, also musse mir Upassunge maachen no der Füllung.

Nodeems Dir de Röhre gefüllt hutt, bedreiwen d'Gabel e puer Mol no uewen fir den Dämpfer effektiv ze botzen. Wann Dir konstant Resistenz a Bewegung begéint, ass d'Spuer fäerdeg.

Ajustéieren den Ueleg Niveau wéi vum Hiersteller virgeschriwwen. Dir kënnt einfach Instrumenter mat enger grousser Sprëtz maachen. Andeems Dir d'iwwerschësseg Päif relativ zum bewegbaren Arrêt op der verschriwwener Ripp ugepasst gëtt, gëtt iwwerschësseg Ueleg an d'Sprëtz gepompelt.

Huelt eng Paus vum Fréijoer a setzt d'Keile, da schrauwen de Cover op. Fir Referenz, sinn déi uginn Uelegniveau Wäerter baséiert op engem eidele Stecker. Wann Dir de Schlamm um Enn vum Schlag verstäerken wëllt, erhéicht den Uelegniveau.

Setzt d'Réier an den T-Shirt a spären d'Deckele mam recommandéierten Dréimoment. Ajustéiert d'Virspannung vun de Quellen no de Wäerter, déi virum Demontage notéiert sinn. Dréckt all Komponenten korrekt mat engem Dréimomentschlüssel an dréckt d'Frontbrems op fir d'Pads ofzedrécken.

Et ass eriwwer, alles wat Dir maache musst ass Ären alen Ueleg mat engem Fachmann oder Händler ze iwwerginn, deen ausgestatt ass fir gebrauchten Ueleg an der Industrie ze recycléieren déi Dir wëllt!