Erhéije Uelegverbrauch am Motor
Dacks sinn d'Automobilisten mat dem Problem vum erhéichtem Uelegverbrauch am Motor konfrontéiert.
D'Grënn kënne ganz ënnerschiddlech sinn. Fir dëst Problem ze këmmeren, bestëmmen mir éischt wat de Konsum als normal considéréiert ass a firwat de Motor Ueleg am Allgemengen brauch.
Wann de Motor leeft, erliewen e puer vun hiren Deeler bedeitend Reibung, wat zu enger däitlecher Erhéijung vun der Temperatur féiert. An esou Konditioune géifen Deeler ganz séier ausfalen. Wéinst der thermescher Ausdehnung wäerte se einfach stierwen. Fir dëst hu se d'Iddi komm fir en Uelegkrees ze benotzen, wat d'Reibungsresistenz reduzéiert.
Fir eng optimal Leeschtung muss d'Ueleg an engem Zoustand sinn, fir déi néideg Schicht tëscht den Deeler ze kreéieren, awer net d'Flëssegkeet verléieren. Dës Fäegkeet gëtt duerch de Viskositéitskoeffizient gemooss. Vill hänkt op dëser Luucht, dorënner Ueleg Konsum.
Wärend der Operatioun vum Motor setzt sech en Deel vum Ueleg op de Maueren vun der Verbrennungskammer a verbrennt zesumme mam Brennstoff. Dëse Prozess gëtt Fading genannt. Dëst ass gutt. Déi eenzeg Fro ass wéi vill Ueleg soll op Offall ausginn? Hei ass alles individuell an hänkt vun der Kraaft an der Operatioun vum Auto of (wat méi héich ass d'Vitesse, wat méi Ueleg verbrennt).
Grënn
Déi richteg Ursaach vum verstäerkten Uelegverbrauch ass schwéier ze diagnostizéieren. Loosst eis e puer vun de populärste Grënn kucken:
Ueleg Leckage. Et ass néideg fir all Dichtungsdeeler ze ersetzen - Dichtungen an Dichtungen. Et gi verschidde charakteristesch Plazen wou dëse Problem am meeschte geschitt:
- Wann Dir Ueleg Leckage op de Motor Wunneng bemierken - de Grond ass eng locker Passe vun der Krunn Cover, Dir musst der gasket ersat.
- Wann op der bannenzeger Uewerfläch vum Halsdeckel Schaum sichtbar ass, ass de Grond d'Depressuriséierung vun der Dichtung tëscht dem Killsystem an den Aarbechtszylinder. Coolant an d'Ueleg erakommen kann e eeschte Schued verursaachen.
- Ueleg ausserhalb vum Motor kann och als Resultat vun Schued un der Zylinder Kapp gasket schéngen (Haaptzylinder Block). A modernen Motore ginn et zwee vun hinnen, wéi den Zylinderkopf.
- D'Innere vum Crankcase mat Uelegflecken an e Puddel ënner dem Motor weisen op e Problem mat der Nockenwelle an der Crankshaft Uelegdichtungen.
- Nom Ewechhuele vun der crankcase Schutz, Ueleg Flecken kann heiansdo um Lift fonnt ginn. Dann ass et derwäert d'Pan Dichtung ze ersetzen.
- Ueleg Leckage vun ënnen vum Motor, no bei der gearbox, weisen e Problem mat der hënneschter Crankshaft Ueleg Sigel. D'Gearbox muss geläscht an ersat ginn.
- D'Ursaach vum Leck kann den Uelegfilter sinn, oder éischter seng Dichtung. Et ass méi einfach de Filter komplett ze ersetzen.
E schwaarze Rand um Enn vum Auspuffpipe a bloen Auspuffrauch weisen op d'Bildung vun iwwerschësseg Kuelestoffablagerungen an de Motorzylinder.. De Vodi.su Portal zitt Är Opmierksamkeet op d'Tatsaach datt Dir nëmmen déi exakt Ursaach diagnostizéiere kënnt andeems Dir de Block opmaacht.
Et gi verschidde Geheimnisser, déi hëllefe fir virzäiteg Ouverture vum Motor ze vermeiden:
- D'Viskositéit vum Ueleg ass falsch gewielt - dat ass den éischte Grond fir erhéicht Konsum. Béid ze héich an ze niddreg Viskositéit féiert zu Iwwerspenden. D'Léisung ass d'Recommandatiounen vum Hiersteller ze verfollegen. Probéiert e méi héijer Viskositéit Ueleg ze benotzen oder op en semi-syntheteschen aus dem selwechten Hiersteller ze wiesselen.
- Temperaturdifferenzen an Inkompatibilitéit mat verschidden Aarte vu Motoröl sinn d'Ursaach vum Verschleiung op Ventilstammdichtungen. Andeems Dir de Motor Kompressioun ännert, kënnt Dir de Grad vun esou Verschleiung bestëmmen, an dann ganz indirekt. Mir mussen empiresch handelen, dësen Deel ersetzen.
- Verbrauchte Kolbenréng kënnen och erhéicht Damp verursaachen. De beschte Wee eraus ass Ersatz. Als temporär Moossnam kënne méi héich Motorgeschwindegkeet hëllefen. Halt den Tachometer bei der rouder Zone 2-3 km.
Turbinfehler kann och e verstäerkten Verbrauch verursaachen wéinst dem Ueleg an de Motorzylinder duerch de Brennstoffinjektiounssystem.
Exporter Zylindermotor ass de leschte Faktor. An dësem Fall erhéicht de Flow graduell. Revisioun a weider Konformitéit mat all Operatiounsempfehlungen hëlleft. Allerdéngs sinn d'Meenungen vun Experten hei ënnerscheeden.
Vill roden net Kapital ze maachen, just d'Ventile ersetzen an de Flowrate iwwerwaachen, Ueleg addéieren wéi néideg. Dës Moossnam ass temporär, awer eng gréisser Reform ass net e Fakt deen hëlleft. Déi bescht Léisung ass de Motor oder Auto ze ersetzen.
Luet ...
