wat ass et an engem auto? Elektronesch Brems- Kraaft Verdeelung
Wann Dir d'Konfiguratiounen an d'technesch Spezifikatioune fir e bestëmmte Modell kuckt, komme mir dacks op vill verschidde Ofkierzungen, déi richteg Bedeitung vun deenen mir keng Ahnung hunn. Zum Beispill, wéi kann eng Net-Englesch Persoun wëssen datt EGR en Ofgasrezirkulatiounssystem ass? Awer bal all Chauffeuren wëssen wat ABS ass - et ass ee vun den aktive Sécherheetssystemer, Anti-Spär Bremsen.
Zesumme mat ABS gëtt en aneren aktive Sécherheetssystem benotzt - EBD, wat fir elektronesch Brems- Kraaft Verdeelung System. Eisen Artikel vun haut op Vodi.su wäert der Berücksichtegung vun dësem System gewidmet ginn.
Firwat ass d'Bremskraaftverdeelung néideg?
Loosst d'mat der Tatsaach ufänken, datt fir eng laang Zäit Chauffeuren huet ouni all dës aktiv Sécherheet. Autoe ginn awer ëmmer méi heefeg, d'Critèrë fir d'Führerschäiner ginn manner streng, an d'Autoen selwer ginn stänneg verbessert.
Wat geschitt wann Dir op eemol d'Bremspedal dréckt wärend Dir mat héijer Geschwindegkeet fuert? Theorie soll den Auto abrupt stoen. Tatsächlech wäert den Auto net fäeg sinn direkt ze stoppen, et gëtt eng gewësse Brems-Distanz duerch d'elemental Kraaft vun der Inertia. Wann Dir schwéier op enger äiseger Strooss bremst, da gëtt dëse Wee dräimol méi laang. Zousätzlech sinn d'Frontrieder blockéiert an et ass net méiglech d'Bewegungsrichtung während der Noutbremsung z'änneren.
Den ABS System ass entwéckelt fir dëse Problem ze eliminéieren. Wann et ageschalt ass, fillt Dir d'Vibrationen vum Bremspedal, während d'Rieder net gespaart sinn, awer e bëssen scrollen an den Auto behält d'Direktiounsstabilitéit.
Awer ABS huet e puer Nodeeler:
- schafft net bei Geschwindegkeet ënner 10 km / h;
- op dréchen Trëttoir gëtt d'Bremsdistanz méi kuerz, awer net vill;
- net ganz effikass op schlecht an Dreck Stroossen;
- net effektiv op ongläiche Stroosseflächen.
Dat heescht, wann een zum Beispill seng riets Rieder a flëssege Bulli fuert, deen dacks nieft dem Trottoir ass, a mam ABS ufänkt ze bremsen, da kann den Auto rutschen. Och erfuerdert de System zousätzlech Ënnerhalt, well verschidde Sensoren fir seng Operatioun verantwortlech sinn, déi verstoppt kënne ginn a versoen.
EBD kann net als separat System genannt ginn, et kënnt mat Anti-Spär Bremsen. Duerch d'Sensoren an d'Informatioun, déi vun hinnen kommen, huet d'elektronesch Kontroll Eenheet d'Fäegkeet fir d'Bremskraaft op jiddereng vun de Rieder ze verdeelen. Dank dëser Tatsaach, sinn d'Chancen vun dreiwend an Ecker miniméiert, den Auto behält seng Streck och wann op ongläiche Strooss Fläch Bremsen.
Komponenten a Schema vun der Aarbecht
De System baséiert op ABS Komponenten:
- Vitesse Sensor fir all Rad;
- Brems- System Ventile;
- Kontrollblock.
Wann Dir d'Brems dréckt, schécken d'Sensoren Informatiounen iwwer d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun vun de Rieder un d'Zentral Eenheet. Wann de System feststellt datt d'Frontachs méi Belaaschtung ass wéi d'Hënn, setzt se e Puls op d'Ventile am Bremssystem, wouduerch d'Klappe liicht hir Grip loosen an d'Frontrieder e bëssen dréinen fir d'Laascht ze stabiliséieren.
Wann Dir Bremsen op engem Tour, da gëtt et en Ënnerscheed an der Belaaschtung tëscht de lénksen a rietse Rieder. Deementspriechend sortéieren déi manner involvéiert Rieder en Deel vun der Belaaschtung op sech selwer, an déi, déi d'Richtung vum Tour konfrontéieren, liicht gebremst. Zousätzlech behält de Chauffer d'Kontroll iwwer d'Lenkung a kann d'Trajectoire vun der Bewegung änneren.
Et ass derwäert ze bemierken datt EBD net komplett Feelerbeständeg ass. Also, wann Dir op enger Streck fuert, déi komplett vu Schnéi an Äis gebotzt ass, kënnen et Momenter sinn, wou déi riets Rieder op Äis fueren an déi lénks Rieder op Asphalt. D'Software kann an dëser Situatioun net navigéieren, wat entsprécht fir d'Bremspedal ze befreien.
De Chauffer muss also iwwer de ganze Wee waakreg bleiwen. Laut Statistiken féiert d'Benotzung vun esou Systemer zu e puer psychologesche Momenter: Chauffeuren, déi an hirer Sécherheet komplett zouversiichtlech sinn, verléieren hir Vigilance, als Resultat vun deem se an en Accident kommen.
Vun dësem schléissen mir: Dir musst d'Strooss konstant iwwerwaachen an d'Regele vun der Strooss befollegen, egal ob aktiv Sécherheetssystemer op Ärem Auto installéiert sinn oder net. Nëmmen an dësem Fall ass et méiglech d'Zuel vu geféierleche Situatiounen op der Strooss ze minimiséieren.
Luet ...
