Den Auto start net - méiglech Ursaachen a Léisungen

Den Auto refuséiert unzefänken oder de Motor stoppt just beim Fueren - dat ass eng richteg Nout, obwuel et kee Grond fir Panik ass. Et ass méi wéi wahrscheinlech datt d'Feelfunktioun duerch e klengen Defekt verursaacht gëtt. Wéi och ëmmer, d'Ursaach ze fannen erfuerdert eng grëndlech Wëssen iwwer wéi den Auto funktionnéiert. Liest alles iwwer wat en Auto an dësem Guide verursaache kann a wéi Dir Iech selwer an esou engem Fall hëllefe kënnt.

Wat brauch en Auto fir ze fueren?

En Verbrennungsmotorauto brauch sechs Elementer fir se ze beweegen. Dëst sinn:

Brennstoff: Bensin, Diesel oder Gas. Drive Eenheet: Rimmer tuning bewegt Komponente. Energie: elektresch Zündstroum fir den Starter ze bedreiwen. Loft: fir d'Loft-Brennstoffmëschung ze preparéieren. Ueleg: fir bewegt Deeler ze schmieren. Waasser: fir Motor Ofkillung.

Wann nëmmen ee vun dësen Elementer klappt, stoppt de ganze Motor. Ofhängeg vu wéi engem System beschiedegt ass, ass d'Gefier entweder ganz einfach zréck an d'Aarbechtsuerdnung ze kommen oder erfuerdert vill Aarbecht fir ze reparéieren.

Gefier wäert net ufänken - Brennstoff Echec

Wann den Auto net ufänkt oder hält, fällt den éischte Verdacht op d'Brennstoffversuergung. Wann den Auto rattelt awer refuséiert ze starten, kann de Brennstofftank eidel sinn. Wann de Brennstoffmeter Brennstoff weist, kann den Tankschwemm hänke bleiwen. Dëst kann iwwerpréift ginn andeems Dir e bësse Benzin an den Tank schëdden a probéiert de Motor erëm ze starten. Dëst erfuerdert e bësse Gedold, well e komplett eidel Brennstoffsystem fir d'éischt seng Stëmmung muss verléieren.

Wann den Tank ongewéinlech séier eidel ass, gitt sécher fir de Geroch vu Benzin ze kontrolléieren. Eventuell e Brennstoffleitungsleck. Soss kann d'Brennstoffpompel defekt sinn.

Den Auto refuséiert ëmmer erëm ze schaffen - Ausfall vun der Rimmfahrt

Rimm Drive Feeler sinn dacks fatal. Wann den Timing Rimm oder Kette gebrach ass, stoppt de Motor a fänkt net méi un. Oft an dësem Fall kritt de Motor bedeitend Schued an deier Reparaturen sinn néideg. Dëst kann iwwerpréift ginn andeems Dir de Gürtel oder de Kettendeckel ewechhuelt. Wann d'Driebekomponenten ausgaang sinn, gëtt d'Ursaach fonnt. Reparatur erfuerdert net nëmmen den Ersatz vum Gürtel. An dësem Fall muss de Motor komplett ofgebaut ginn.

D'Zündung fänkt net un - Stroumausfall

De stäerkste gemeinsam Ursaach fir e Motor net ufänken ass eng Muecht Echec. Elektresch Stroum gëtt am Alternator generéiert, an der Batterie gespäichert an un d'Zündkerzen am Motor duerch d'Zündspiral an den Distributeur geliwwert. De Stroum fléisst ëmmer an engem Circuit. Wann de Circuit gebrach ass, gëtt et keng Kraaft. De Retourstroum zum Alternator geet ëmmer duerch de Kierper. Dofir muss de Generator, wéi d'Batterie Terrain , dat heescht, Verbindung mam Kierper mat Kabelen.

Korrosioun kann ëmmer tëscht de Kabelen an de Kierper geschéien. Wann dat net zu Zäit gemierkt gëtt, gëtt den Auto unzefänken ëmmer méi schwéier bis e guer net ophält. D'Léisung ass ganz einfach: Grondkabel muss ewechgeholl, geschleeft a mat Polefett geschmiert ginn. Schrauwen de Kabel zréck an de Problem ass geléist.

D'Zündspiral konvertéiert den 24 V Stroum, deen vum Alternator geliwwert gëtt, an en Zündstroum vun 10 V. De Kabel leeft tëscht der Zündspiral an dem Zündverdeeler. An eeler Gefierer, den Distributeur Kabel kéint trennen . Dëst ass de offensichtlechste Grond datt den Auto refuséiert ze starten: eng einfach Kabelverbindung erlaabt d'Maschinn weider ze bewegen. Wann de Kabel op der Plaz ass awer fonkelt, ass d'Isolatioun beschiedegt. Dëst kann d'Resultat vun engem Nagerbiss sinn. Eng Noutmoossnam ass den Zündkabel mat elektresche Band ze wéckelen.

Wann den Auto elo ufänkt, soll en op weider Nagetierschued gepréift ginn. E knaschtege Kühlmëttelschlauch stellt e Risiko vu schwéiere Motorschued aus.

De Problem mat der Energieversuergung kann mam Starter verbonne sinn. Dëst Element besteet aus engem Elektromotor an engem Relais mat engem elektromagnetesche Fuert. Mat der Zäit kann de Starter verschwannen oder seng Verbindungskontakter korrodéieren. E Startfehler mécht sech mat engem buzzende Klang gefillt. De Solenoid kann de Starterfuerer net komplett ausschalten wann de Motor leeft. Mat Gléck kann dësen Defekt korrigéiert ginn. Ganz dacks ass Ersatz den eenzegen Auswee.Wann den Alternator klappt, gëtt d'Batterie net gelueden. Dëst gëtt duerch eng permanent beliichte Signallamp op der Instrumentpanel uginn. Wann dëst ze laang ignoréiert gëtt, desto oder spéider hält d'Zündspiral op d'Zündstroum ze kréien. An dësem Fall musst Dir als éischt d'Batterie oplueden, an dann de Generator kontrolléieren. In der Regel, Alternator Mängel sinn kleng: entweder d'Gürtel ass defekt, oder d'Kuelebürsten sinn ofgeschnidden. Béid kënnen einfach mat klenge Käschten reparéiert ginn.

Auto fänkt net méi op eemol - Loftversuergung Feeler

Et ass selten datt en Auto stoppt wéinst engem Loftversuergungsfehler, obwuel et theoretesch méiglech ass. Wann en auslänneschen Objet an den Intakstrakt erakënnt oder de Loftfilter verstoppt ass, kritt de Motor net genuch Sauerstoff fir d'Loft-Brennstoffmëschung. Dëse Feeler gëtt dacks duerch erhéicht Dreifstoffverbrauch an engem waarme Motor gemellt. Den Ersatz vum Loftfilter an d'Kontroll vun der Intakstrakt sollt normalerweis den Auto erëm schaffen.

Auto wäert net starten - Ueleg a Waasserversuergung Feeler

Stoppen vum Kühlmëttel oder Uelegversuergung kann e eeschte Motorschued verursaachen. Schrecklech Piston verstoppt ass d'Resultat vun engem Mangel vun engem vun dësen zwee Komponenten. Wann dat passéiert, kann den Auto net méi mat Haushaltsmëttel gefléckt ginn an eng grëndlech Revisioun vum Motor ass néideg. Dofir: Wann d'Motorwarnlampen oder d'Kältemëttel oder d'Uelegdruck Warnlampen opmaachen, schalt de Motor direkt aus!

Wat maache wann de Motor gestoppt ass

Déi folgend Checklëscht erlaabt Iech d'Ursaachen vun engem Auto ze verréngeren:

Huet den Auto beim Fueren gestoppt? - Kee Gas méi. – Fehlerhafte Zündkontakten. - Motor Schued.

Elo refuséiert den Auto unzefänken? Startënnerlagen: Rimm fueren OK, kee Gas oder ignition Drot. - Kontrolléiert de Brennstoffindikator – Wann den Tank eidel ass: opfëllen. – Wann de Luucht genuch Brennstoff weist: kontrolléiert d'Zündkabel. – Wann den Zündkabel getrennt ass, verbënnt et erëm. – Wann den Zündkabel beim Start fonkelt: D'Isolatioun ass beschiedegt. Wickelt de Kabel mat elektresche Band an ersetzt se sou séier wéi méiglech. - Wann den Zündkabel OK ass, füügt Brennstoff dobäi. – Wann d'Gefier trotz genuch Brennstoff net start: Start d'Gefier andeems Dir dréckt. - Wann d'Gefier Kickstartbar ass: kontrolléiert den Alternator, den Äerdkabel an den Zündspiral. – Wann d'Gefier net ka gestart ginn: kontrolléiert d'Zündkontakten.

De Starter mécht keng Kläng: De Motor ass beschiedegt, de Motor ass blockéiert.

Den Auto start net an der Keelt. - Den Auto ass komplett gestoppt , d'Luucht ass aus oder d'Luucht ass ganz schwaach: D'Batterie ass komplett entlaascht. E Strich ass néideg. ( An dësem Fall muss d'Batterie dacks ersat ginn. ) - Starter rommelt beim Start, Gefier refuséiert ze starten: Kontrolléiert d'Brennstoffversuergung, d'Loftversuergung an d'Zündkabel. – De Starter mécht keng Kläng: De Starter ass defekt oder de Motor ass beschiedegt. Probéiert den Auto mam Ofschleefen unzefänken. ( Opgepasst: Diesel Gefierer kënnen net mat kale Ofschleef gestart ginn! ) - D'Gefier start net trotz geschleeft gin an d'Rieder sinn blockéiert: Motor Schued, direkt Reparatur néideg.Wann all dës Moossnamen feelen, gëtt et nach eng aner Méiglechkeet ier Dir an d'Garage fuert: kontrolléiert all d'Sicherungen, besonnesch an Diesel Gefierer. Glühkerze-Sicherungen kënnen defekt sinn. Wann hei alles an der Rei ass, muss den Auto an der Garage gepréift ginn.