Scheinwerfer schweesst wat maachen?
Inhalt
Niwwelend Luuchten an engem Auto kënne fir vill Chauffeuren eescht Problemer a Froe stellen. Sou en Defekt ka harmlos genuch ausgesinn, awer a Wierklechkeet kann et e richtege Problem ginn. Et ass wichteg et kompetent a prompt kënnen ze eliminéieren.
Firwat schweesst de Luuchte vu bannen?
Sécherheet ka schwéier kompromittéiert sinn wann d'Ursaach vum Niwwel net bekannt ass. D'Besëtzer vum Gefier sinn och potenziell a Gefor. Wann den Auto an der Dageszäit bedriwwe gëtt, geet d'Dringendkeet vum Problem verluer, awer fir den Owend, d'Dämmerung, geet d'Gravitéit erëm op. Fuert op enger Nuetsstrooss ouni Luuchten ass op d'mannst onsécher. Eng gutt Qualitéit Beliichtung ze hunn ass eng wierklech Noutwennegkeet. Nëmme dank der Präsenz vu gutt funktionéierende Luuchten kënnt Dir d'Strooss mat héijer Qualitéit beliichten, alles gesinn wat do geschitt.
Wann d'Luuchtlampe niwweleg ass, ginn et eescht Problemer mam Passage vum Liicht. Et ass heiansdo net fäeg duerch Glas ze goen wéinst Refraktioun op Kondensatioun. Déi meescht dovun wäerte sech als Hëtztenergie bannen nidderloossen. Alles wat bleift wäert duerch d'Luucht goen. An dësem Fall ass d'Briechung ganz falsch, wat d'Qualitéit vun der Stroossebeliichtung reduzéiert. Aus dësem Grond kann de Chauffer verschidde Beräicher net bemierken, wat en Noutfall provozéiere kann.
Wann Stëbs op der Luucht setzt, kënnen nach méi bedeitend Problemer optrieden. Et ass besser d'Bewegung an dësem Fall ze stoppen, well et eng potenziell Gefor huet. All puer Kilometer vum duerchgestrachenene Wee ass et onbedéngt Arrêten ze maachen fir d'Beliichtung ze botzen. Et ass onméiglech d'Luuchten mat der Hëtzt, déi do entsteet, ze dréchen, bis d'Struktur op ass. Fiichtegkeet ka néierens goen wann et net opgemaach gëtt. Dofir fänken oxidativ Prozesser un, wouduerch d'Metallkomponente net funktionnéieren. D'Lampe selwer an hir speziell Montagen sinn och beschiedegt.
Top Grënn Luuchten Niwwel an
Et gi verschidde Basisgrënn déi Kondensatioun an de Beleuchtungsarmaturen bilden. Et sollt keng Flëssegkeet an der Scheinwerfer Eenheet sinn. Awer wann et do erschéngt, weist et kloer d'Existenz vun engem Problem. Waasser kënnt aus verschiddene Grënn eran. Dëst kéint sinn:
- Falsch Koplampgeometrie. Et ass deen heefegste Problem. Wéinst der Verletzung vun der Geometrie vum Kierper kann sech Flëssegkeet am Scheinwerfer bilden. Den Auto ka falsch an der Fabréck montéiert sinn. Wann de Produzent ze grouss Lück tëscht e puer Komponente vun der Luucht léisst, kann d'Feuchtigkeit doduerch duerchdréngen. Awer ab haut leiden d'Gefierer net ënner dësem Problem. Och d'Majoritéit vu chinesesch hiergestallt Autoen hunn elo de passende Qualitéitsniveau erreecht, wou et keen esou Fabrikatiounsdefekt ass.
- Depressuriséierung am Fall vun engem Accident oder eppes Ähnleches ass déi zweet populärst Ursaach. Wann den Auto an en Accident verwéckelt ass, kënnen et Problemer mat de Luuchten hunn. Och kleng Schied un der Front vun der Maschinn verursaache Beliichtungsprobleemer. Wa se net briechen, da kann den Design ëmmer futti sinn.
- Eng locker Verbindung verursaacht dacks d'Bildung vu Flëssegkeet an der Struktur. A bal all moderner Luucht ginn et speziell technologesch Lächer déi noutwenneg sinn fir d'Lampe z'ersetzen am Fall vun enger Pann. Wann d'Niwwel Luuchten ufänken niwweleg ze sinn, muss eppes mat enger Depressuriséierung geschitt sinn. Eng Flëssegkeet geet vun engem Staat an en anert ënner spezifesche Konditiounen. Zum Beispill kann d'Ëmfeldtemperatur falen. Dofir wäert d'Feuchtigkeit déi an der Luucht ass, awer an der Loft sech op der coolster Plaz nidderloossen. Et ass normalerweis Glas. Dofir entstinn do kleng Drëpsen.
Korrekt Eliminatioun vum Problem
Wann de Problem evident ass, sollten déi entspriechend Moossnamen geholl ginn. Et ass ubruecht sou séier wéi méiglech mat der Eliminatioun vum Problem ëmzegoen. Et gëtt e gewëssen Algorithmus deen aus verschiddenen Aktiounen besteet. Dës enthalen:
- D'Lampendeckel opmaachen. Et muss erausgezunn ginn, awer net komplett.
- Da kommen déi daucht Luuchten un.
- D'Lampen sollten e bësse waarm ginn, duerno mussen se erëm ausgeschalt ginn.
- Et ass ubruecht dës Positioun bis de Moien ze halen.
Wann alles fristgerecht a korrekt gemaach gëtt, da sollt et moies keng Spure vum Niwwel sinn. Wann et egal ass, trotz der Aarbecht gemaach, Kondensatioun erschéngt, musst Dir e puer zousätzlech Methoden an Apparater benotze fir de Scheinwerfer opzewiermen. Zum Beispill kënnt Dir e Föhner dofir benotzen. Wann et méiglech ass positiv Ännerungen z'erreechen, kënnt Dir weider goen.
D'Verbindungsnähte musse suergfälteg kontrolléiert ginn. Wann et Probleemer sinn, musst Dir e speziellen Dichtstoff benotzen. Dës Substanz kann e wirksamt Instrument sinn am Kampf géint den normalen Dichtungsniveau vun der Struktur. D'Koplampe soll op lockere Gelenker, Splécken an aner ähnlech Mängel kontrolléiert ginn. Wa se fonnt ginn, ass et néideg se mat engem Dichtstoff ze decken. Wann et Risse gëtt, wäert et schwéier sinn mam Problem ëmzegoen. Et ass normalerweis eleng méiglech nëmmen de Rësswuesstum ze limitéieren. Dir kënnt speziell Klebstoff dofir benotzen. Awer et ass besser sech u Profien ze wenden.
Wann e Luuchteprobleem op der Récksäit vun der Luucht geschitt, gëtt normalerweis den Ersatz vun der Dichtung erfuerderlech. Awer et gëtt net ëmmer vum Design geliwwert. Qualitéitsmaterial musse benotzt ginn fir d'Dichtung z'ersetzen. Wann d'Verbindung mat Plastik isoléiert ass, kann d'Léisung net sou einfach sinn. Mat der Zäit verléiert Plastik no an no seng Basis Eegeschaften a Basis Charakteristiken. Flexibel Metal ka brécheg ginn. Et kann ufänken ënner verschiddenen Ëmstänn zerbrummelen. De beschte Wee aus der Situatioun ass de futtisen Deel z'ersetzen. Wann de Plastik opgehalen huet elastesch ze sinn, muss en ewechgeholl ginn, duerch en neien ersat ginn. Wann et richteg gemaach gëtt, sollt Luuchte foggen eng Saach vun der Vergaangenheet sinn.
Scheinwerfer Téinung fir Splécken lass ze ginn
Splécken kënne Scheinwerfer aus enger ästhetescher Siicht net attraktiv maachen. Et ass onméiglech se lass ze ginn, awer Dir kënnt ëmmer de Feeler richteg verstoppen. Fir dëst gëtt de beschte Wee elo als getéinte Luuchten ugesinn. Et ass eng relativ einfach Aktivitéit mat där den Auto säi fréieren Optrëtt erëmkritt.
Et ass noutwendeg e Qualitéitsfilm vun engem vertrauenswürdege Fabrikant ze wielen. Et gi vill sou Produkter vu passender Qualitéit um Maart. Mir däerfen d'Transparenz vum Tintfilm net vergiessen. Et sollt net ze vill verdonkelt ginn, well d'Operatioun vun esou engem Gefier einfach duerch Gesetz verbueden ass.
Dir sollt déi al sowjetesch Method net benotze fir de Problem ze fixéieren, dee besteet doranner Bremsflëssegkeet direkt an d'Scheier ze schëdden. Dëst kann bedeitend Probleemer verursaachen, déi Verstouss géint d'Transparenz vum Glas beinhalten. Et ass wichteg den Defekt korrekt ze eliminéieren, no de Regelen.
Froen an Äntwerten:
Firwat Scheinwerfer Schweessen a wéi et ze fixéieren? Scheinwerfer am Auto ass net monolithic, mä Komposit. Zousätzlech zu dësem gëtt eng Glühbir an der Luucht agebaut. Natierlech hunn d'Fabrikanten dëst Element net hermetesch zougemaach. D'Feuchtigkeit fänkt fréier oder spéider an der Scheinwerfer ze kondenséieren.
Wéi kann ech meng Luuchte trocken ouni se ze läschen? Fir dëst ze maachen, kënnt Dir e Gebai Föhn benotzen (D'Haapt Saach ass net d'Glas ze briechen oder de Plastik ze schmëlzen). Dir kënnt et net wëschen ouni et ze läschen.
Firwat huet d'Luucht ugefaang ze schwëtzen? Fiicht Loft (Reen oder Niwwel) kënnt an d'Luucht. Wann d'Liicht op ass, gëtt d'Loft an der Luucht och waarm a fänkt un ze verdampen. Wann d'Luucht ofkillt, sammelt d'Kondensatioun op d'Glas.
