Gepost // Honda NC750 Integra S (2019)

Natierlech soen ech net datt Honda et just vergiess wann et ëm Showrooms geet, awer et ass net dacks datt mir drastesch Ännerunge gesinn. Engersäits ass dëst net néideg, an op der anerer Säit, bei Honda, wann eppes net op Sue geet, vergiessen se dat séier. Denkt un den CTX1300, DN-01, vläicht de Vultus? Déi eemol populär CBF600 huet propper Auspuff a verschidde nei Faarwen an néng Joer kritt. Also, Honda reparéiert nëmme wat aus ville Grënn absolut noutwendeg ass. Alles anescht entsprécht den Erwaardungen an direkt vun Ufank un.

Et ass d'selwecht mat Integro. Zënter datt en 2012 als drëtte Member vun der NC (New Concept) Famill d'Liicht gesinn huet, huet dëse Motorrad/Scooter Hybrid grad sou vill geännert wéi absolut néideg an natierlech essentiell war. Mir hunn an der Vergaangenheet vill gutt Saachen iwwer den Honda Integra geschriwwen, an och haut gëtt et kee Grond firwat et net sollt sinn. D'Integra bleift e ganz agile, dynamesche, schéinen a vertrauenswürdege Vëlo. Sorry Scooter. Wéi och ëmmer, mat dëse Verbesserungen ass et net nëmme besser ginn, mä, menger Meenung no, ouni Zweifel op déi éischt Plaz ënnert de Modeller vun der NC Serie geklommen. Firwat? Well d'Integra d'Honda ass, fir déi déi super DCT-Transmissioun am Beschten vun all Honda passt, well se wéi e Motorrad fiert a well et ëmmer eng entspaant Energie gëtt fir ze fueren.

Nëmmen den Informatiounsbildschierm kënnt am Wee. De Problem ass net datt et schonn e bësse verouderd ass, awer datt seng Bescheidenheet d'Harmonie vun Eleganz a Prestige verletzt, déi d'Integra ausstraalt. Ech ka vläicht och ok mat deem sinn, awer well eng besser Léisung scho verfügbar ass am Haus (Forza 300), erwaarden ech gerechtfäerdegt méi vum nächsten Update.

Niewent méi Sécherheet ass d'Essenz vum leschten Update ouni Zweiwel méi Beweeglechkeet a Flexibilitéit. Bei méi héijer Uleedung kruten all Membere vun der NC Famill méi Toun an Atem, a mat méi laange Gangverhältnisser huet d'Motorkomfortzone mat méi héijer Geschwindegkeet e puer Niveauen méi héich geplënnert. Zur selwechter Zäit ass de Brennstoffverbrauch ëm e puer Deciliter pro honnert Kilometer erofgaang. Am Programm D Test war et 3,9 Liter, an de Gesamtmoyenne ouni Effort fir ze spueren war 4,3 Liter.

Fir eng gréisser Sécherheet ass den HSTC System, dee mir als ee vun de Beschte kennen, am 2019 Modelljoer zur Rettung komm. Bei Integra kann et komplett ausgeschalt ginn, an éierlech gesot, dëst ass richteg. Wann ech mam HSTC a trockenem Wieder fueren, hunn ech keen exzessiven Drang gemierkt fir dat hënnescht Rad op Neutral ze dréien, also wann den HSTC ageschalt ass, ass all Interventioun onerwaart. Zousätzlech insistéiert hien dëst ze maachen bis de Chauffer de Gas komplett ausschalt. Et ass eng ganz aner Saach, natierlech, wann d'Strooss naass a glat ass. Also, mat engem dréchenen "Off", mat engem naassen "Turn on", gëtt de Wollef gutt gefiddert, an de Kapp ass intakt.

D'Nuecht virum Test Integra gouf et hannert dem Glas Diskussioun iwwer wat Integra wierklech ass. Scooter? Moto? Ech weess et net, ier ech gesot hunn datt dëst e Scooter ass, awer wat wann hien seng Motorradgenen net verstoppt. Wéi och ëmmer, ech weess datt Integra déi gutt Qualitéite vu béide Welten kombinéiert. Wann ech muss, wäert ech soen datt d'Integra e ganz gutt "Business Class" Scooter ass. Präis? Am Verglach zum Konkurrenz, gutt néng Dausend fir d'Integra ofzezéien, weist datt d'Honda guer net giereg ass.

• Basis Daten

  Basismodell Präis: 9.490 € XNUMX €

  Testmodell Käschte: 9.490 € XNUMX €

• Technesch Informatioun

  Motor: 745 cc, zwee-losen, flësseggekillt

  Muecht: 40,3 kW (54,8 PS) bei 6.250 U / min

  Dréimoment: 68 Nm bei 4.750 U / min

  Energie Transfer: Automatesch Iwwerdroung zwee-Gang 6-Gang, manuell Iwwerdroung méiglech, verschidde Fuerprogrammer

  Kader: Stol Päif

  Bremsen: ABS Spiral virun, ABS Spull hannert

  Ophiewe: viischt Teleskopgabel 41mm, hënneschter Schwéngarm Prolink, eenzege Schock

  Pneuen: virum 120/70 17, zréck 160/60 17

  Wuesstem: 790 mm

  Brennstoff Tank: 14,1 XNUMX Liter

  Gewiicht: 238 kg (prett fir ze fueren)