Portugisesch militäresch Loftfaart Deel 2
Haut ass de F-16 de primäre Kampffliger vum FAP. Fir de Liewensdauer ze moderniséieren an ze verlängeren wéinst finanziellen Aschränkungen, goufen ongeféier eng Dosen Eenheeten viru kuerzem a Rumänien verkaaft.
Déi éischt Jet Fligere vun der portugisescher Air Force waren zwee de Havilland DH.1952 Vampire T.115, kaaft am September 55. Nodeems si op der Basis BA2 an de Service agaange sinn, goufen se benotzt fir Kampfpilote mat enger neier Aart Kraaftwierk ze trainéieren. De briteschen Hiersteller gouf awer kee Fournisseur vu Jetjager fir d'portugisesch Loftfaart, well déi éischt amerikanesch F-84G Kämpfer e puer Méint méi spéit op d'Aarbecht koumen. De Vampire gouf sporadesch benotzt a gouf 1962 op Katanga transferéiert. Schwedesch SAAB J-29 Kämpfer, Deel vun der UNO Friddenskräfte, hunn se dann um Buedem zerstéiert.
Déi éischt Republic F-84G Thunderjet Kämpfer sinn a Portugal aus den USA am Januar 1953 ukomm. Si goufe vun der Nummer 20 Squadron zu Ota opgeholl, déi véier Méint méi spéit voll mat 25 Kämpfer vum Typ ausgestatt war. D'Joer drop krut d'Nummer 25 Squadron 84 méi F-21Gs; béid Divisiounen hunn Grupo Operacional 1958 am Joer 201 gegrënnt. Weider Liwwerunge vum F-84G goufen 1956-58 gemaach. Am ganzen huet d'portugisesch Loftfaartpersonal 75 esou Kämpfer, déi aus Däitschland, der Belsch, den USA, Frankräich, Holland an Italien kommen.
Tëscht 1953 an 1979 huet d'FAP 35 Lockheed T-33 Shooting Star Trainere a verschiddene Versioune vu verschiddene Quellen operéiert. D'Foto weist e fréiere belsche T-33A, ee vun de leschte bei der FAP ukomm.
Tëscht Mäerz 1961 an Dezember 1962 krut den 25. Squadron, stationéiert op der BA84 an Angola, 304 F-9Gs. Dëst waren déi éischt portugisesch Fligere fir an den afrikanesche Besëtzer ze déngen, wat den Ufank vum Loftaspekt vum Kolonialkrich markéiert. An der Mëtt vun de 60er Jore goufen d'Thunderjets, déi nach ëmmer a Portugal am Déngscht waren, op d'Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC) transferéiert. Et war ee vun de leschte Länner fir d'F-84G zréckzéien - si bloufen am Déngscht bis 1974.
1953 koumen 15 Lockheed T-33As an d'Jet Training Squadron (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). D'Eenheet sollt d'Ausbildung an d'Konversioun vun de Jetpiloten ënnerstëtzen. Et gouf séier an d'Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade transforméiert, e Squadron fir Training am Stealth Fluch.
Am joer 1955 gouf op der basis vun der t-33a eng separat 22. geschwader. Véier Joer méi spéit gouf et an den Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) ëmgewandelt fir Pilote vun T-6 Texan Widderhuelungstrainer op Jets ze konvertéieren. 1957 gouf d'Eenheet op BA3 zu Tancos iwwerdroen, d'Joer drop huet se hiren Numm op Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) geännert - dës Kéier krut se eng Basis Kämpferpilot Training. Am Oktober 1959 gouf et duerch fënnef méi T-33s ersat, dës Kéier waren et T-33AN Canadairs, déi virdru a Kanada benotzt goufen. 1960 krut d'Eenheet zwee RT-33A, déi fir fotografesch Reconnaissance benotzt goufen. 1961 goufen fënnef T-33ANs op d'Air Base 5 (BA5) zu Monte Real geschéckt, wou se benotzt gi fir F-86F Saber Piloten ze trainéieren. Eng Partie vun 10 méi T-33s goung zu Portugal an 1968, an déi lescht Fligere vun dësem Typ - am Joer 1979. Am Ganzen, FAP benotzt 35 verschidden Ännerungen vun der T-33, déi lescht war aus dem Service zréckgezunn an 1992.
D'Aféierung vun der F-84G an den Déngscht erlaabt Portugal d'NATO-Standarden z'erreechen an et méiglech ze maachen Missiounen an Zesummenaarbecht mat den alliéierten Länner. 1955 gouf op Basis vu fënnef Thunderjets d'Aerobatikteam Dragoins gegrënnt, déi dräi Joer méi spéit d'San Jorge-Grupp ersat huet, déi de Programm mat der selwechter Zesummesetzung duerchgefouert huet; d'Equipe gouf 1960 opgeléist.
Wann um Enn vun de 50er Joren déi portugisesch Loftfaart eng grouss Flott vu relativ modernen Kämpfer hat, dann no e puer Joer d'Kampffäegkeeten vun der F-84G waren ganz limitéiert. Et gouf dréngend Noutwendegkeete fir Maschinnen, déi verschleefte Jetmotoren ersetzen konnten. De 25. August 1958 ass déi éischt US geliwwert F-2F Saber bei BA86 zu Ota gelant. Kuerz duerno goufe Kämpfer vun dësem Typ mat 50 Squadron ausgestatt, deen ëmbenannt gouf 51 an Enn 1959 op déi nei opgemaach BA5 zu Monte Real iwwerginn. 1960 hu sech méi F-86Fs an d'52. Squadron ugeschloss; Am Ganzen hat d'FAP deemools 50 Gefierer vun deem Typ zur Verfügung. 1958 an 1960 goufen nach 15 F-86Fs un d'Eenheet geliwwert - dat ware fréier norwegesch Kämpfer, déi vun den USA geliwwert goufen.
Am Oktober 1959 goufen am Kader vun der Sich no engem Nofolger vum T-6 Texan Tester vum briteschen Hunting Jet Provost T.1 Jet Trainer op der BA2 Basis zu Sintra duerchgefouert. Den Auto war mat portugiseschen Marken geflunn. D'Tester waren negativ an de Fliger gouf un den Hiersteller zréckginn. Nieft de Jetmaschinnen krut d'portugisesch Loftfaart 1959 eng zousätzlech sechs Buk C-45 Expeditor Fligere (virdrun, am Joer 1952, siwe Fligere vun dësem Typ an e puer AT-11 Kansan [D-18S] goufen aus der Marine Loftfaart un Eenheeten bäigefüügt ).
Afrikanesch Kolonien: Virbereedung fir Krich an Eskalatioun vum Konflikt
Am Mee 1954 ass déi éischt Partie vun 18 Lockheed PV-2 Harpoon Fligeren, déi an d'USA ënner dem MAP (Mutual Assistance Program) transferéiert goufen, a Portugal ukomm. Geschwënn kruten se zousätzlech Anti-U-Boot-Ausrüstung (ASW) an den OGMA Fabriken. Am Oktober 1956 gouf an der BA6 eng aner Eenheet mat der PV-2S ausgestatt - de 62. Squadron. Am Ufank waren et 9 Autoen, an e Joer méi spéit e puer zousätzlech Exemplare, vun deenen e puer fir Ersatzdeeler geduecht waren. Insgesamt 34 PV-2 goufen un d'portugisesch militäresch Loftfaart geschéckt, obwuel se ursprénglech fir d'Patrouilléierungsmissioune geduecht waren, huet d'Eskalatioun vum Konflikt an Afrika dozou gefouert datt se komplett aner Aufgaben zougewisen hunn.
