Porsche Panamera 2021 Bewäertung

Et ass gutt, datt de Porsche Panamera keng Emotiounen erlieft. Soss kann hien sech wéi e vergiessene Member vun der Porsche Famill fillen.

Wärend den 911 en éiwegen Held bleift, de Cayenne a Macan si populär verkaaft Favoritten, an den neien Taycan ass e spannende Newcomer, de Panamera spillt just säin Deel. 

Et spillt eng wichteg awer kleng Roll fir d'Mark, a gëtt dem Porsche en Exekutiv Sedan (a Station Waggon) fir mat grousse Spiller vun aneren däitsche Marken ze konkurréiere - den Audi A7 Sportback, BMW 8-Serie Gran Coupe a Mercedes-Benz CLS. 

Wéi och ëmmer, obwuel et viru kuerzem iwwerschatt gouf, heescht dat net datt Porsche et vergiess huet. Fir 2021 krut de Panamera e Mid-Life Update nodeems dës aktuell Generatioun am Joer 2017 verëffentlecht gouf. 

D'Ännerunge si kleng eleng, awer allgemeng resultéieren se zu e puer bedeitende Verbesserungen iwwer d'Gamme, virun allem dank der extra Kraaft vum fréiere Range Leader, de Panamera Turbo, gouf den Turbo S. 

Et gëtt och en neien Hybridmodell an Tweaks un d'Loftophiewen a verbonne Systemer fir d'Handhabung ze verbesseren (awer méi doriwwer méi spéit).

Porsche Panamera 2021: (Basis)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.9 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8.8 l / 100 km
Landung	4 Sëtzer
Präis vun	$158,800

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Déi gréissten Neiegkeet a punkto Präisser fir dësen aktualiséierte Modell ass dem Porsche seng Entscheedung fir d'Entréeskäschte wesentlech ze reduzéieren. 

D'Entrée-Niveau Panamera fänkt elo bei $199,500 (ausser Reeskäschten), méi wéi $19,000 manner wéi virdrun. Och den nächste Panamera 4 Modell kascht manner wéi de fréiere bëllegst Modell ab $ 209,700 XNUMX.

Et gëtt och de Panamera 4 Executive (laang Radbasis) an de Panamera 4 Sport Turismo (Statiounswagen), déi bei $ 219,200 respektiv $ 217,000 geprägt sinn. 

All véier Modeller sinn ugedriwwen duerch déi selwecht 2.9-Liter Zwilling-Turbocharged V6 Bensinmotor, mä wéi d'Nimm et scho seet, de Standard Panamera ass hannert-Radundriff nëmmen, iwwerdeems de Panamera 4 Modeller sinn all-Radundriff.

Als nächst ass d'Hybridopstellung, déi en 2.9-Liter V6 mat engem Elektromotor fir méi Leeschtung a méi Brennstoffeffizienz kombinéiert. 

De Panamera 245,900 E-Hybrid fänkt bei $ 4 un, de gestreckte Panamera 4 E-Hybrid Executive ass $ 255,400 an de Panamera E-Hybrid Sport Turismo wäert Iech $ 4 zrécksetzen. 

Et gëtt och eng nei Ergänzung zu der Hybridgrupp, de Panamera 4S E-Hybrid, dee bei $ 292,300 ufänkt an en "S" kritt dank enger méi staarker Batterie déi d'Reechwäit verlängert.

De Rescht vun der extensiv Opstellung enthält de Panamera GTS (ufänkt bei $ 309,500) an de Panamera GTS Sport Turismo ($ 316,800-4.0). Si si mat engem 8-Liter, Zwilling-Turbocharged VXNUMX-Motor ausgestatt, deen d'Roll vun der GTS als "Chauffeur-centric" Member vun der Opstellung passt.

Da gëtt et dat neit Flaggschëff vun der Gamme, de Panamera Turbo S, dee bei beandrockende $409,500 ufänkt, awer eng nach méi mächteg Versioun vum V4.0 8-Liter Zwilling-Turbo kritt. 

A wann keng vun dësen Optiounen Iech uruffen, gëtt et eng aner Optioun, de Panamera Turbo S E-Hybrid, deen en Elektromotor zu engem Zwilling-Turbo V8 bäidréit fir déi meescht Kraaft an Dréimoment an der Opstellung ze liwweren. Et ass och déi deierst bei $ 420,800.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Wéi déi zweet Generatioun vun der Panamera am Joer 2017 ukomm ass, gouf säin Design wäit unerkannt. Den neie Modell huet dem Porsche seng Stylisten erlaabt den ursprénglechen e bësse curvaceous Design z'änneren, wärend eng kloer Famillverbindung zum 911 behalen huet.

Fir dësen Mid-Life Update huet Porsche nëmmen e puer kleng Tweaks gemaach anstatt e grousse Facelifting. D'Ännerunge si ronderëm de Frontend zentréiert, wou de "Sporty Design" Package, deen fakultativ war, elo Standard iwwer d'Gamme ass. Et huet verschidde Loftintaken a grouss Säitekillungsventilen, déi et e méi dynamesche Look ginn.

Mat der Zäit hunn d'Leit ugefaang d'Form vun der Panamera gär ze hunn.

Hannert der Heck gëtt et eng nei Luuchtbar, déi duerch de Kofferdeckel leeft an un d'LED Luuchten verbënnt, fir e méi glattere Look ze kreéieren. 

Den Turbo S kritt och eng eenzegaarteg Frontendbehandlung déi et weider vun der viregter Turbo differenzéiert. Et krut nach méi grouss Säit Loft intakes, verbonne vun engem Kierper-faarweg horizontal Element, déi et aus dem Rescht vun der Formatioun ënnerscheet.

Hannert der Heck gëtt et en neie Liichtstreifen, deen duerch de Kofferdeckel leeft.

Am Allgemengen ass et schwéier dem Porsche seng Entscheedung net ze vill am Design ze vermëschen. Déi ausgestreckt 911 Form vun der Panamera huet sech mat der Zäit mat de Leit festgehalen, an d'Ännerungen, déi se an der zweeter Generatioun gemaach hunn, fir et méi fit a sportlech ausgesinn ze maachen, brauche keng Ännerung fir d'Verännerung. 

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Als Limousine vun der Porsche Famill bezilt de Panamera grouss Opmierksamkeet op Raum a Praktikitéit. Awer et gëtt e groussen Ënnerscheed tëscht der Porsche Limousine an dem Rescht vun den Däitschen Big Three, sou datt dem Panamera seng nootste Rivalen déi sportlech A7/8 Serie/CLS sinn, net déi méi grouss A8/7 Serie/S-Klass. 

D'Panamera ass net kleng, iwwer 5.0m laang, awer wéinst senger 911-inspiréierter Schréiegt Dachlinn ass d'Heckraum limitéiert. Erwuessener ënner 180cm (5ft 11in) wäerte bequem sinn, awer déi méi grouss kënnen de Kapp op den Daach schloen.

De Panamera bezilt grouss Opmierksamkeet op Raum a Praktikitéit.

De Panamera ass verfügbar a béid véier-Sëtzer a fënnef-Sëtz Versiounen, awer aus praktescher Siicht wier et schwéier fënnef ze droen. Den hënneschte Mëttelsëtz ass technesch verfügbar mat engem Sécherheetsgurt, awer ass staark kompromittéiert vun den hënneschte Ventilen a Schacht, déi um Transmissiounstunnel sinn an effektiv iwwerall ewechgeholl ginn fir Är Féiss opzesetzen.

Op enger positiver Note sinn déi baussenzeg hënnescht Sëtzer super Sportseemere, sou datt se super Ënnerstëtzung ubidden wann de Chauffeur de Panamera Sportschassis benotzt.

De Panamera ass verfügbar a béid véier-Sëtzer a fënnef-Sëtz Versiounen.

Dëst gëllt nëmme fir de Standardradbasismodell, während den Exekutivmodell eng 150 mm méi laang Radbasis huet fir iwwerhaapt méi Beenraum fir hënnescht Passagéier ze kreéieren. Awer mir hu keng Chance et op deem éischte Laf ze testen, sou datt mir dem Porsche seng Fuerderungen net verifizéiere kënnen.

Déi virun kréien super Sportssëtzer uechter d'Gamme, déi lateral Ënnerstëtzung ubidden, awer trotzdem bequem.

D'Sport Eimer Sëtzer sinn excellent.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Wéi virdru scho gesot, bitt d'Panamera Gamme e Powertrain Smorgasbord mat verschiddene V6 Turbo, V8 Turbo an Hybrid Varianten vu béide fir ze wielen.

Den Entréemodell, einfach bekannt als Panamera, gëtt vun engem 2.9kW/6Nm 243-Liter Zwilling-Turbo V450-Motor ugedriwwen, dee mat enger Aacht-Gang-Dual-Kupplungsiwwerdroung mat Hannerradantrieb gekoppelt ass. 

Schrëtt op de Panamera 4, 4 Executive a 4 Sport Turismo an Dir kritt deeselwechte Motor an Transmissioun awer mat Allradantrieb.

De Basismodell vun der Panamera gëtt vun engem 2.9-Liter Zwilling-Turbo-V6-Motor mat 243 kW/450 Nm ugedriwwen.

D'Panamera 4 E-Hybrid Gamme (wat den Executive a Sport Turismo enthält) gëtt vum selwechten 2.9-Liter Zwilling-Turbocharged V6-Motor ugedriwwen, awer ergänzt duerch en 100kW Elektromotor. 

Dëst bedeit e kombinéierte Systemoutput vun 340kW/700Nm, mat deemselwechten Aacht-Gang-Dual-Kupplungssystem mat Allradantrieb wéi déi net-hybrid Varianten.

De Panamera 4S E-Hybrid kritt eng aktualiséiert 17.9 kWh Batterie, déi d'14.1 kWh Versioun vum alen Modell ersetzt. Et kritt och eng méi mächteg Versioun vum 2.9kW 6-Liter V324-Motor, wat d'Gesamtausgab op 412kW/750Nm erhéicht; erëm mat enger aacht-Vitesse duebel-clutch Transmissioun mat all-Radundriff. 

De Panamera GTS ass mat engem propriétaire 4.0-Liter Twin-Turbocharged V8-Motor mat 353kW/620Nm, enger Aacht-Gang-Këscht an Allradantrieb ausgestatt. 

De 4.0-Liter Zwilling-Turbo-geladen V8-Motor am GTS liwwert 353 kW/620 Nm.

Den Turbo S benotzt deeselwechte Motor, awer gouf zréckgestëmmt fir d'Kraaft op 463kW / 820Nm ze erhéijen; dat sinn 59kW/50Nm méi wéi den Turbo vum ale Modell, dofir gerechtfäerdegt Porsche de "S" zu dëser neier Versioun ze addéieren.

A wann dat nach net genuch ass, setzt de Panamera Turbo S E-Hybrid en 100kW Elektromotor un engem 4.0-Liter V8 an d'Kombinatioun produzéiert 515kW/870Nm.

Turbo S erhéicht d'Kraaft op 463 kW/820 Nm.

Interessanterweis, trotz der extra Kraaft an Dréimoment, ass den Turbo S E-Hybrid net déi séierst beschleunegt Panamera. De méi hell Turbo S beschleunegt op 0 km/h an 100 Sekonnen, während den Hybrid 3.1 Sekonnen dauert. 

Wéi och ëmmer, den 4S E-Hybrid bréngt et fäerdeg, virun der GTS ze kommen trotz engem V6-Motor, just 3.7 Sekonnen dauert am Verglach zu den 3.9 Sekonnen et fir e V8-ugedriwwenen GTS.

Awer och d'Entrée Panamera trefft nach ëmmer 5.6 km/h an 0 Sekonnen, sou datt keng vun de Strecken lues ass.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Mir haten keng Chance all Optiounen ze testen an d'Zuelen mat Porsche seng Fuerderungen ze vergläichen. Och erëm ass et net iwwerraschend datt déi extrem divers Gamme vu Powertrains zu enger grousser Verbreedung vun de Brennstoffwirtschaftszuele resultéiert. 

Leader ass de 4 E-Hybrid, deen der Firma no just 2.6 Liter pro 100 km verbraucht, liicht virum 4S E-Hybrid mat engem Verbrauch vun 2.7 l/100 km. Fir all seng Leeschtung ass den Turbo S E-Hybrid nach ëmmer fäerdeg fir seng behaapt 3.2L/100km zréckzebréngen.

D'Entrée Panamera, wou mir déi meescht vun eiser Zäit verbruecht hunn, huet e behaapt 9.2L/100km. De Panamera GTS ass am mannsten effizient, mat engem behaapt Retour vun 11.7L/100km, wat et virum Turbo S op 11.6L/100km setzt.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

ANCAP huet d'Panamera net getest, héchstwahrscheinlech wéinst de bedeitende Käschte verbonne mat engem Crash vun enger hallef Dutzend Sportssedanen, awer säi limitéierte Maart gëtt wahrscheinlech och berücksichtegt, sou datt et keng Crash Tester gëtt.

Autonom Noutbremsung ass Standard, als Deel vun deem wat d'Mark säin "Warn and Brake Assist" System nennt. Et kann net nëmmen potenziell Kollisioune mat Autoen mat der viischter Kamera erkennen, awer och den Impakt op Cyclisten a Foussgänger reduzéieren.

Porsche enthält vill aner Standard Sécherheetsfeatures, dorënner Lane Keep Assist, adaptiv Cruise Control, Park Assist mat Surround View Kameraen an engem Head-up Display. 

Notamment, Porsche bitt seng mëll offline "Traffic Assist" Feature net als Standard; amplaz, et eng $ 830 Optioun ganze Gamme. 

Eng aner wichteg zousätzlech Sécherheetsfunktioun ass Nuetsvisioun - oder "Night View Assist" wéi Porsche et nennt - wat $ 5370 op d'Käschte bäidréit.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

Service Intervalle sinn jäerlech oder all 15,000 km (wat och ëmmer éischt kënnt) fir geplangte Ueleg Ännerungen, mat enger méi sérieux Inspektioun all zwee Joer. 

D'Präisser variéiere vu Staat zu Staat wéinst ënnerschiddleche Aarbechtskäschte, awer Victorianer sinn bekannt fir $ 695 fir eng alljährlech Uelegwiessel ze bezuelen, während eng Inspektioun $ 995 kascht. 

De Panamera ass vun enger dräi-Joer Porsche onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt.

Et ginn aner bemierkenswäert Käschten déi Dir berücksichtege musst, dorënner Bremsflëssegkeet all zwee Joer fir $ 270, an all véier Joer musst Dir Zündkerzen, Iwwerdroungsöl a Loftfilter änneren, déi zousätzlech $ 2129 op $ 995 addéieren.

D'Panamera ass vun der typescher Porsche dräi-Joer Garantie / onlimitéiert Kilometerpunkten ofgedeckt, déi fréier den Industriestandard war, awer ëmmer manner typesch gëtt.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Dëst ass wou d'Panamera wierklech erausstécht. Mat all geschafenen Auto wëll Porsche en esou no wéi méiglech un engem Sportsauto maachen, och wann et en SUV ass oder an dësem Fall e grousse Luxussedan.

Och wann Porsche eng extensiv Opstellung huet, war eis Testfahrt haaptsächlech op den Entry-Level-Modell konzentréiert. Et ass näischt Falsches mat deem, well et ass wahrscheinlech déi beschtverkaaften an der Opstellung, an och well et e super Beispill vun engem gutt gemaache Sportssedan ass.

An Ecker blénkt d'Panamera wierklech.

Et ass vläicht den éischte Schrëtt op der Leeder, awer de Panamera fillt sech net einfach oder fehlt eppes Wichtegs. De Motor ass e Bijou, de Chassis ass gutt zortéiert an de Standardausrüstungsniveau vun australesche Modeller ass iwwerduerchschnëttlech.

Den 2.9-Liter Twin-Turbocharged V6 mécht en agreabele Kaméidi, e melodesche V6 Purr a liwwert, wann néideg, vill Kraaft. Och wann en iwwer 1800 kg weit, hëlleft de V6 mat sengem 450Nm Dréimoment Iech mat Selbstvertrauen aus den Ecker erauszekommen.

Porsche schafft haart fir de Panamera wéi e Sportsauto ze maachen.

An Ecker blénkt d'Panamera wierklech. Och no den héchste Standarde vu Sportssedanen ass de Panamera Klasse-Féierung dank Joere Porsche Know-How investéiert a seng Entwécklung.

Point de Panamera an eng Tour an de Frontend reagéiert mat der Präzisioun, déi Dir vun engem Sportsauto erwaart. 

D'Panamera fiert mat super Poise.

D'Lenkung bitt Präzisioun a Feedback sou datt Dir Äert Gefier trotz senger Gréisst präzis positionéiere kënnt. 

Dir bemierkt seng Gréisst a Gewiicht wann Dir d'Mëtt vun engem Tour trefft, awer et ass net anescht wéi ee vu senge Rivalen well Dir d'Physik net bekämpfen kann. Awer fir e Luxus Sports Sedan ass de Panamera e Stär.

De Panamera ass de Leader a senger Klass.

Fir eng aner Schicht zu sengem Appel ze addéieren, fiert d'Panamera mat super Poise a Komfort trotz senger sportlecher Natur. 

Dacks tendéieren Sportssedanen ze vill Wäert op d'Handhabung a méi steife Suspensiounsastellungen op Käschte vum Ridekomfort ze leeën, awer Porsche huet et fäerdeg bruecht e super Gläichgewiicht tëscht zwee anscheinend opposéierend Charakteristiken ze fannen.

Verdikt

Wärend mir net déi ganz Breet vun der Gamme probéiert hunn, huet eis Zäit an der Basis Panamera gewisen datt wann et dee meescht ënnerschätzte Member vun der Porsche Famill ass, et och am meeschten ënnerschätzt ka sinn.

Och wann et vläicht net dee räichste Luxus Sedan ass, bitt et vill Plaz an eng Kombinatioun vu Leeschtung an Handhabung déi schwéier ze schloen ass. De Präisschnëtt soll hëllefen et méi attraktiv ze maachen, obwuel bei bal $ 200,000 et nach ëmmer kloer e Premium Perspektiv fir déi glécklech puer ass.