Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012). Elon Musk "gelieft fir ze gesinn"

Den Elon Musk seet regelméisseg: "Ech waarden nach ëmmer op een deen en Auto besser mécht wéi den 2012 Tesla Model S."

Porsche freet sech den Taycan mam Tesla Model S ze vergläichen. Wéi och ëmmer, wéinst de villen Features vum Auto, schéngt et datt d'Firma op déi eeler Generatioun Tesla Model S schwätzt, déi während dem Test an Italien ageholl gouf. Also hu mir beschloss ze kucken wéi den elektresche Porsche sech mam éischten 85 Tesla Model S 2012 vergläicht - an ob den Elon Musk sollt waarden.

Am Joer 2012 gouf den Tesla Model S 85 den Topmodell vum amerikanesche Fabrikant. Also, fir de Verglach fair ze maachen, et muss mat der héchster Versioun vum Porsche Taycan Turbo S kombinéiert ginn... Loosst eis et maachen.

Präis: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Wéini Tesla Modell S Déi deier S 85 Variant an der Signature limitéierter Editioun sollt bei $ 80 ufänken. Um Enn huet et deier erausgestallt US $ 95 400. Tesla Model S 85 Ënnerschrëft Leeschtung et war d'Käschte vun der Bestellung US $ 105 400... Am drëtten Véierel vun 2012 war den Dollar-Taux PLN 3,3089, dat heescht datt den Tesla Model S tëscht PLN 316 an 349 dausend Netto kascht.

Tesla Model S (2012) Ënnerschrëft (c) Tesla

De Porsche Taycan fänkt bei $ 150 un fir den Taycan Turbo an $ 900 fir den Taycan Turbo S. Op der Uewerfläch ass en elektresche Porsche méi deier wéi eng fréi Tesla.

Tesla gewënnt definitiv dësen Duell.

Batterie: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1:1

D'Batteriekapazitéit vum éischten Tesla Model S war 85 kWh Brutto, an d'benotzbar Kapazitéit war liicht manner. Zum Verglach ass d'Batteriekapazitéit vum Porsche Taycan Turbo / Turbo S 93,4 kWh mat enger benotzbarer Kapazitéit vun 83,7 kWh. Also gewënnt Porsche wat d'Kapazitéit ugeetawer dëst ass eng Frisur.

Et ass och ze bemierken datt dës Kapazitéit säin eegene Numm huet ("Performance-Batterie Plus"), dat heescht datt et eng Versioun ouni Plus mat enger niddereger Kapazitéit gëtt. Oder mat zwee Pluses mat engem grousse ...

Beschleunegung: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

Den éischten Tesla Model S 85 ass an 100 Sekonnen op 5,6 km/h beschleunegt. Am Verglach zu engem Porsche ass dat e lächerlecht Resultat, den Taycan Turbo S beschleunegt sech an nëmmen 100 Sekonnen op 2,8 km/h - duebel sou séier! Zousätzlech kann Porsche ëmmer erëm op 200 km / h beschleunegen (d'Firma behaapt 26 Mol, net méi) an enger Minimumzäit vun 9,8 Sekonnen.

Eng kloer Victoire fir Porsche.

Range: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:2

Laut der EPA, real Kilometerpunkten Tesla Model S 85 (2012) war 426,5 Kilometer... EPA Daten fir de Porsche Taycan sinn nach net verfügbar, nëmme WLTP Wäerter. EPA Donnéeën weisen real Gamme am gemëschte Modus wann Dir roueg a guddem Wieder fuert, während WLTP op urban Modus bezitt. Normalerweis EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Elektresch Gefierer mat der längster Gamme 2019 - TOP10 Bewäertung

Also, wann Porsche mellt, datt de WLTP Porsche taycan ass 450 Kilometer, dat heescht, datt d'real Gamme am kombinéiert Modus (EPA) wäert 380-390 Kilometer.

Tesla Model S (2012) gewënnt, obwuel de Virsprong kleng ass.

Spezifikatioune, Racing, Ofkillung: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S beschleunegt relativ gutt am Verglach mat Verbrennungsautoen, awer 5,6 Sekonnen op 100 km / h ass kee besonnesch beandrockende Wäert. Op der Streck huet den Auto nach méi schlëmm ausgesinn: mat häufiger Beschleunegung a Bremsen huet de Model S (2012) séier iwwerhëtzt an d'Kraaft fir de Benotzer limitéiert.

Virun dëser Kuliss klëmmt de Porsche Taycan op 7:42 Minutten um Nürburgring. Dëse Wäert bezitt sech op "Pre-Release Prototyp", awer d'Produktiounsversioun ass onwahrscheinlech vill méi schlëmm. Den Auto bitt och Allradantrieb - den Tesla Model S 85 war ursprénglech Heckrad - mat 560 kW (761 PS) an 1 Nm Maximum Dréimoment.

> Porsche Taycan um Nürburgring: 7:42 min. Dëst ass den Territoire vu staarken Autoen an exzellente Chauffeuren.

Eng absolut Victoire fir Porsche an dëser Kategorie.

Modernitéit: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Am Joer 2012 huet de Wonsch e bequemen, groussen Elektroauto fir d'Famill ze kreéieren en onheemleche Courage gewisen. Ausserdeem huet dem Tesla seng Konkurrenz dunn kleng Autoe mat enger Rei vu ronn 130 Kilometer ugebueden. Tesla kritt en hallwe Punkt.

> Tesla Besëtzer agreabel iwwerrascht vum Audi e-tron [YouTube Bewäertung]

Net manner fett ass de Versuch 2019 en elektreschen Sportauto ze kreéieren. Jidderee weess datt d'Elektrik eng fantastesch Beschleunegung a super Leeschtung ubitt, awer mir kämpfen nach ëmmer fir d'Hëtzt aus der Batterie an de Fuersystem séier genuch ze kréien. Et schéngt eis datt d'Propositioun vu Porsche seng Zäit viraus war - den Tesla Roadster 2 sollt hiert Symbol sinn (Foto hei ënnen). Porsche kritt en hallwe Punkt.

Mir wëssen net vill iwwer den Design vu Porsche Inverter oder Batterien, also loossen mir dëst Thema oppen. Wat mir awer bemierken ass, datt de Porsche dankbar geknuppt huet an miméiert Tesla a punkto ... Schiirme am Interieur... Tesla huet ee Ris, Porsche verstoppt a montéiert nach ëmmer e puer méi kleng.

Porsche Schiirme hu praktesch déi klassesch Knäppercher, Knäppercher, Schalter ersat - am Taycan fanne mir nëmmen e puer vun hinnen op a ronderëm de Lenkrad. Alles anescht ass personaliséierbar. Tesla kritt déi zweet Halschent vum Punkt fir en Trend ze setzen:

Interieur Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Interner Porsche

Duerchschnëtt Plaz: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

De Porsche ass net ze vergläichen mam Tesla Model S. Wat de Volume dobannen ugeet, kann eng Familljelimousine aus Kalifornien fënnef Leit Plaz hunn, an och eng 7-Sëtzer Versioun kënnt an e puer Joer op de Maart. Natierlech huelen mir dat net Rechnung, well dëst e spéider Produkt ass - mir bezuelen just op wéi vill Plaz muss arrangéiert ginn:

Mëttlerweil huet den hënneschte Sëtz vum Porsche Taycan net nëmmen zwee Sëtzer, et bitt och manner Beenraum wéi d'Kabine vum Opel Corsa-e, dem B-Segment Elektroauto! Luxuriéis Krämp:

Porsche Taycan Récksëtz. Foto ëmgedréint vertikal fir Liichtegkeet vun Verglach (c) Teslarati

De Récksëtz am Opel Corsa-e. Opel Ingenieuren hunn souguer d'Form vum Réck ugepasst fir de Récksëtz e bësse méi Plaz ze ginn (c) Autogefuehl / YouTube

Ladekraaft: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

An enger méi schlechter Konfiguratioun lued de Porsche Taycan mat 50kW Kraaft op 400V Opluedstatiounen.Et ass awer einfach e Pak ze kafen, deen d'Ladegeschwindegkeet op 150kW erhéicht. Zousätzlech ernimmt de Konfigurator 270 kW, déi op 800+ V Ladegeräter verfügbar sinn - esou Kraaft gouf bei der Première versprach.

> Porsche Taycan mat _Optional_ Chargeur 150 kW. 50 kW bei 400 VAC als Standard?

Virun deem Hannergrond gesäit den Tesla Model S (2012) éischter blass aus, well op der Supercharger v1 e manner wéi 100 kW gelueden, a mat der Zäit (a mat der neier Versioun vun de Ladegeräter) den Niveau vun 120 kW erreechen. Wéi och ëmmer, et sollt derbäigesat ginn datt am Fall vun Tesla keng Notwendegkeet war fir zousätzlech Packagen fir méi séier Laden ze kafen, d'Erhéijung vun der Kraaft gouf erreecht duerch en Update vum Supercharger a Software am Auto. Et ass méiglech datt de Batteriepack och mat méi effizienter Ofkillung ausgestatt war - Tesla huet dëst net verroden, an esou Upgrades si bekannt datt se regelméisseg geschéien.

Sief et: Porsche gewënnt hei.

Zesummefaassung

Eng Foto vu Porsche Ingenieuren, déi den Taycan géint den 2016 Tesla Model S virum Facelift evaluéieren, suggeréiert datt déi däitsch Firma tatsächlech probéiert huet mat der viregter Generatioun Tesla Model S opzefänken fir et an e puer Hisiichte wesentlech besser ze maachen. No dem Prinzip, datt et besser ass e Produit ze hunn, datt an e puer Aspekter besser ass an am Verkaf elo wéi weider ze schaffen iwwer déi ideal Produit.

(Déi, déi exzellent Ph.D.-These wollte schreiwen, schreiwen se haut nach ...)

Et ass sécher ze soen datt de Porsche Taycan mam Tesla Model S (2012) gewënnt. A verschiddenen Aspekter - Ridequalitéit - ass den Auto definitiv an der Spëtzt, an aneren - Récksëtz, Präis, Gamme - ass et nach e bëssen lëschteg, awer d'Uerteel ass zugonschte vum Taycan. Elon Musk huet d'Recht verluer ze soen: "Ech waarden nach ëmmer op een deen en Auto besser mécht wéi den 2012 Tesla Model S."

Wéi och ëmmer, et ass onwahrscheinlech e Feeler ze sinn wann déi weltgréisste Premium Sportsautomark probéiert mat engem aneren seng Produkter vu viru ville Joeren ze konkurréiere.

Notiz un d'Redaktiounen www.elektrowoz.pl: D'Bewäertte Kategorien goufen no deem wat Porsche während der Première geprägt huet, gewielt. Ausnam hei ass de Verglach vun der Quantitéit vum Raum dobannen.

Eröffnungsfoto: Porsche testt den Taycan mat engem Tesla Model S virum Facelifting (Abrëll 2016). Foto geholl vum (c) Frank Kureman, engem Electrek Lieser, am Oktober 2018 bei der Stelvio Pass.

Dëst kann Iech interesséieren: