Porsche Taycan - Bewäertung vum Automagazin. Wat iwwer eng zwee-Vitesse gearbox?
Dëst ass wuel déi éischt Bewäertung vum Porsche Taycan, oder éischter de Porsche Taycan Turbo: Fahrerfahrung an detailléiert technesch Donnéeën. Dorënner ass eng Kuriositéit, déi an de leschte Méint roueg war - den elektresche Porsche wäert eng Zwee-Gang-Këscht hunn, déi eenzegaarteg ass an der Welt vun der Elektro!
Porsche Tycan Turbo offréiert mat zwee Elektromotoren: 160 kW (218 PS) op der viischter Achs an 300 kW (408 PS) op der hënneschter Achs. D'Motore wäerten en Dréimoment vun 300 respektiv 550 Nm hunn. D'Turbo Variant soll déi mächtegst Versioun vum elektresche Porsche sinn. Méi bëlleg a méi schwaach Modeller sinn Taycan an Taycan 4s..
> Porsche: Taycan gouf vu Leit bestallt, déi virdru bal keng Porsche haten. Tesla ass d'Nummer XNUMX Mark
Béid Motore kënne bis zu 16rpm (000rpm) mat engem kombinéierten Dréimoment vun 267Nm ëmdréinen - awer de Maximum ass nëmme méiglech fir 1 Sekonn am Overboost-Modus. "Wann den Auto op d'Limite gedréckt gouf", erënnert de Journalist Georg Kacher,d'Gearbox ass am éischte Gang gespaart fir se net ze beschiedegen". Porsche stellt drop hin, datt den Auto zéngmol bis 100 km/h beschleunegt kann ouni d'Kraaft vum Benotzer ze reduzéieren.
Interessanterweis gi Multi-Vitesse Transmissiounen praktesch net an elektresche Gefierer benotzt (Ausnam: Rimac). Geschwindegkeet an Dréimoment erfuerderen fortgeschratt, deier Designen déi iwwer de Budget vun engem duerchschnëttleche elektresche Gefier sinn.
D'Batterie Porsche Taycan Turbo weegt iwwer 635 kg an huet eng Kapazitéit vun 96 kWh.. Et gouf gebaut mat 408 Lithium-Ionzellen an engem Fall vun LG Chem hiergestallt. Am Géigesaz zu deem, wat Porsche scho versprach huet, mat 350kW ze laden, ernimmt den Automobilemag-Spriecher 250kW bei 800 V. Dee selwechte Wäert ass méiglech mat regenerativer Bremsen (regenerativ Bremsen). Dëst hindeit datt Porsche de Batteriekillmechanismus extrem robust entworf huet, an de Journalist ... e Feeler an der Oplëschtung gemaach huet.
> Esou gesäit de Porsche Mission E Cross Turismo aus - méi wéi 2 Mol méi séier wéi Tesla! [Video]
De Standard op der Taycan Linn soll sinn swivel hënneschte Rieder. All Versiounen, zousätzlech zu de bëllegst, wäerten och Standard Loftophiewe hunn. Et ass méiglech datt d'Basis och op de Maart kënnt, méi bëlleg Versioun vum Modell mat enger 80 kWh Batterie an engem 240 kW (326 PS) Motor dreiwend der hënneschter Rieder.
D'Produktioun vum Porsche Taycan ass scho ugefaang, mat der Zuffenhausen Fabréck erwaart bis zu 60 2021 Gefierer d'Joer ze produzéieren. Am XNUMX gëtt en Drëttel vun den Autoe Modeller uewen suspendéiert. Porsche Tycan Cross Tourismus. Am Joer 2023 soll dem Taycana seng J1 Plattform duerch de J1 II ersat ginn. Et soll méi bëlleg sinn an et erlaben dräi weider Verwandte vum elektresche Porsche ze bauen, déi wahrscheinlech e Cabriolet, e Full-Size SUV an e Porsche 928-Stil Coupe enthalen.
Wäert liesen: Automobilemag. Versioun fir europäesch Lieser duerch e Proxy
No der Redaktioun vun www.elektrowoz.pl
Den Elon Musk huet d'Gears ofgeschnidden, well et den Design vum Model S komplizéiere géif. Mir erwaarden awer datt Multi-Vitesse Transmissiounen lues an d'Hänn vun Elektriker falen. Dank hinnen ass et méiglech eng Rei mat enger Ofsenkung vun der Batteriekapazitéit ze halen, dat heescht datt den Auto méi dënn gëtt. Déi selwecht Saach geschitt mat Verbrennungsmotor Autoen, wann Ris Motore an héich Dreifstoffverbrauch eng Belaaschtung op Famill Budgeten gouf.
Introfoto: Porsche Taycan mat Verkleedung am Photoshop geläscht (c) Taycan Forum, Originalfoto siichtbar am Text (zweet Foto, net Flaschenöffner). Foto vun der drëtter erof (c) Porsche
Dëst kann Iech interesséieren:
