Porsche Performance Drive - Cayenne Off-Road

Ass en SUV gëeegent fir Offroad Fueren? Vill Leit stellen sech dës Fro, wa se grouss Véierradgefierer Autoen gesinn, deenen hir Kierper e puer Zentimeter iwwer dem Asphalt hänken. De Moment vun der Wourecht fir de Cayenne S Diesel koum an der zweeter Ronn vum Porsche Performance Drive.

Exklusiv SUVs haten eng Streck duerch den ukraineschen Deel vun de Karpaten an der Bukovel Regioun. Den Ufank huet kee schwéiere Wee virgestallt. Eng Serpentin aus frëschem Asphalt, dann eng Entrée an eng schlecht Qualitéitsstrooss déi zu Kies verwandelt ass. Bumpy, awer passabel op déi meescht Autoen mat héije Buedemofstand.

De Spaass huet eescht ugefaang wéi néng Waggonen op der ënneschter Sesselliftstatioun gestoppt hunn. Gesitt Dir dësen Héichpunkt? Mir wäerten et fueren", huet dëst Joer ee vun den Organisateure vu Porsche Performance Drive annoncéiert. Also huet de Spaass eescht ugefaang.

Déi fakultativ Loftophängung huet sech extrem nëtzlech gewisen. Säi Schlësselelement ass de Balgen, deen d'Bumpen perfekt absorbéiert an och erlaabt Iech d'Spannung unzepassen. De Chauffer huet fënnef Modi zur Verfügung.

Héich II (erhéicht Buedemofstand bis zu 26,8 cm, verfügbar am Offroad-Modus bis 30 km/h), Héich I (respektiv 23,8 cm, 80 km/h), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, auswielbar manuell oder automatesch iwwer 138 km / h) an Low II (17,8 cm, manuell Auswiel nëmmen wann stationär, automatesch iwwer 210 km / h). De Schalter op der Mëttkonsole gëtt benotzt fir d'Loftophängung ze kontrolléieren. Et huet LEDs informéiert iwwer de gewielte Operatiounsmodus an de lafende Prozess fir de Spalt z'änneren. D'Informatioun gëtt och op der Multi-Funktioun Display am Instrument Cluster presentéiert.

De Cayenne ass och mat engem Dräi-Etapp Iwwerdroung Shifter equipéiert, datt d'ABS an Traktioun Kontroll Systemer, Multi-Plack Kupplung an hënneschter Differenzial erlaabt ze adaptéieren un der Situatioun ugepasst. Wann d'Rieder ufänken Traktioun ze verléieren, optiméiert d'Elektronik d'Verdeelung vum Dréimoment fir déi bescht méiglech Traktioun ze bidden. Off-Road Kaarten erlaben och méi Radspinn ier den Traktiounskontrollsystem intervenéiert.

Déi meescht Offroad Tester vum Porsche Cayenne S Diesel goufe mat der héchster méiglecher Buedemofstand duerchgefouert. Och dran hunn d'Pelzen, déi bis zur Grenz gestreckt waren, kee Problem haten, Onregelméissegkeeten opzehuelen. Mir hu keng désagréabel Suspensioun op grouss Lücken gemierkt. Op der anerer Säit huet eng Buedemfräiheet vu 27 cm et méiglech gemaach, déi meescht vun de Feeler, Boulderen an aner "Iwwerraschungen" op Biergstroossen ze iwwerwannen ouni de Chassis ze schloen.

Déi, déi dacks Reesen iwwer méi schwiereg Terraine plangen, kënne fir den Off-Road Package entscheeden. Et besteet aus spezielle Motordeckelen, Brennstofftank an hënneschter Suspension. Natierlech hunn Pneuen e groussen Impakt op d'Off-Road Leeschtung vun engem Auto. Déi getest Cayenne krut 19-Zoll Felgen mat all-terrain "Gummi", déi brutal an all Uewerfläch bäissen, an och effektiv Bumpen ënnerdrécken.

No enger Rei vu Kloteren op bloe Maueren an net manner spektakulären Ofstänn huet d'Caravan vu Porsche SUVen den héchsten Héichpunkt an der Ukraine erreecht. Si koum och zu engem Séi verstoppt an engem Bierg Dall an zréck op d'Basis ënner hirer eegener Kraaft - ouni Schued an am Bulli hänke bliwwen (déif ruts nëmmen momentan gestoppt Cayenne, vun den Organisateuren vun Porsche Performance Drive gestoppt).

De Porsche Cayenne S Diesel huet bewisen, datt e mat de richtege Pneuen schwéier Hindernisser unzegoen. D'Fäegkeeten vum Auto hunn e groussen Androck op d'Parsche Performance Drive Participanten gemaach. Dës Kéier war et net eng kënschtlech gebaute Sektioun (wéi dat dacks bei SUV-Presentatiounen de Fall ass), mä richteg Stroossen an Wildnis, iwwer déi an der Nuecht virun der Arrivée vun der Cayenne-Kolonn eng Nidderschlag gelaf ass. De Schwieregkeetsgrad war bedeitend an et gouf keng Garantie datt d'Autoen de virgeplangte Punkt vun der Rees erreechen. Allerdéngs gouf de Plang komplett ëmgesat.

Luesen Off-Road Fueren erhéicht séier d'Brennstoffwirtschaft. Et huet sech erausgestallt datt de Bordcomputer Cayenne S Diesel net emol denkt fir méi wéi 19,9 l / 100 km ze weisen - natierlech ass dëst d'Resultat vun der Aarbecht vun elektroneschen Algorithmen. An der nächster Etapp vum Porsche Performance Drive wäerten d'Resultater vill méi niddereg sinn. D'Kolonn ass laanscht ukrainesch (ouni) Stroossen a Richtung polnesche Grenz geplënnert. All Kéiers musse jidderee vun den néng Crews esou wirtschaftlech wéi méiglech fueren, an awer och déi spezifizéiert Reeszäit respektéieren.