Porsche Parade 2018 - mat XNUMX Joer Geschicht am Hannergrond
Am Juni dëst Joer hu mir den XNUMX. Anniversaire vun der Genehmegung vum éischte Porsche Auto gefeiert. Bei dëser Geleeënheet gouf eng feierlech Parade virbereet.
D'Geschicht vun den éischte Sportsautoen entworf vum Ferdinand Porsche erënnert sech nach un d'Virkrichszäit, wéi dräi Typ 64s fir d'Frëndschaftsrallye tëscht Berlin a Roum gebaut goufen.Den Auto hat eng aerodynamesch Aluminiumkarosserie, déi d'Verantwortung vum Erwin Komenda war. op enger Volkswagen Plattform montéiert. Den Auto war extrem liicht, niddereg a streamlined, wat, kombinéiert mat engem méi staarken, véierzeg-Päerdsmotor, et méiglech gemaach huet en dynamesche Auto ze bauen deen 145 km / h erreecht huet. De Projet gouf am August 1939 ofgeschloss, awer de Rally huet ni stattfonnt. Operatioun Fall Weiss huet ugefaang. D'Prototypen sinn bliwwen an ee vun hinnen gouf vum Jong vum Ferdinand Porsche, Ferry, vun deem d'Geschicht vun der Porsche Mark ugefaang huet.
Wärend mäi Papp 1945 nach am Alliéierten Haft war, huet am August 1945 e ganzt neit Kapitel zu Gmud an Éisträich ugefaang. D'Fähr Porsche huet d'Erlaabnis kritt eng Autoreparatur- an Déifbaufirma nei opzemaachen. An de schwieregen Nokrichszäiten war de Bau vu Sportsautoen net a Fro gestallt. Porsche beschäftegt sech mat der Mechaniséierung vun der Landwirtschaft, der Reparatur vu militäreschen Ausrüstung a senger Adaptatioun fir zivil Notzung.
1947 gouf den éischte Rennauto zu Gmud gebaut. Allerdéngs war et net e Porsche - den Typ 360 gouf vun der italienescher Firma Cisitalia bestallt. Den Auto hat en 12-Zylinder-Supportermotor mat enger Kapazitéit vu ronn 300 PS, deen an nëmmen 1.5 Liter Verdrängung entwéckelt gouf. D'Eenheet erlaabt den Auto bis zu 320 km / h ze beschleunegen. D'Suen aus dësem Kontrakt hunn d'Befreiung op Kautioun vum Ferdinand Porsche erlaabt, deen eng zwanzeg Méint Prisong an engem franséische Prisong ofgeschloss huet. Porsche, wéi aner Designer, dorënner säi Jong, gouf virgeworf, den Drëtte Räich mat Ingenieursaarbechten ze ënnerstëtzen, dorënner militäresch Projeten. D'Ferry Porsche gouf no e puer Méint aus engem franséische Prisong befreit a konnt ufänken ze schaffen fir Suen ze kréien fir säi Papp Kautioun ze posten.
D'Ferry Porsche, déi schonn am Cisitalia-Projet erlieft huet, huet decidéiert, Sportsautoen ënner senger eegener Mark ze produzéieren. E streamlined Roadster gouf mat der Volkswagen Technologie gebaut, erënnert un den Design vum Pre-Krich Type 64. De Kierper vum Prototyp gouf och vum Erwin Komenda entwéckelt, de Motor war vu Volkswagen, awer et gouf verstäerkt. Den Auto gouf direkt am Kampf getest - hien huet un der Stadcourse zu Innsbruck deelgeholl. Den éischte Porsche gouf den 8. Juni 1948 guttgeheescht, an dat ass wou mir siwwenzeg Joer méi spéit goen ...
Szczecin, 8. Juni 2018, Jasne Blonia
Ongeféier honnert Porsche Autoen aus verschiddene Produktiounsperioden hu sech op der Jasne Blonia Square zu Szczecin, nieft dem Stadhaus, versammelt, fir dëst Joer d'Porsche Parade unzefänken, déi mam 911. Anniversaire vum éischten Auto vun der Mark zesummefalen. Géint zwou Auer sinn d'Participanten vun den neien 918s, Cayennes, Boxsters a Panames op d'Plaz gefuer, mä ouni Zweifel huet d'Crew am Porsche 8 Spyder, e Porsche Supercar mat engem 4.8-Liter Motor. V886-Motor an zwee Elektromotoren mat enger Gesamtleeschtung vu ronn 3,9 km. Zu der Zäit vu sengem Debut war den Auto schwindeleg deier. A Polen konnt et fir ronn PLN 4,2 Millioune bestallt ginn, während Versioune mam Weissach Package iwwer PLN 5,5 Milliounen kaschten. Verréckten Betrag? Jo, awer wann e gléckleche Participant decidéiert hir Kopie ze verkafen, kënne se en héije Rendement erwaarden. Autoen mat nidderegen Kilometer sinn am Moment op ongeféier PLN 6 Milliounen geschat.
Dëst sinn awer net all déi interessant Autoen, déi dëst Joer op der Parade opgetaucht sinn. Mir konnten e puer Porsche 911 GT3, GT2 RS, Porsche 911 50th Anniversary Edition gesinn, déi an nëmmen 1963 Exemplare produzéiert goufen, wat e Symbol ass mat dem Joer, wou d'Produktioun vum éischten 911 ugefaang huet. Autoen an dëser Versioun konnten nëmmen bestallt ginn. an enger Faarfpalette am Zesummenhang mat der Ära. Zousätzlech huet d'Gedenkzeremonie 911 Chrom-Inserts, verschidde Felgen, an en Interieur gepolstert a Sëtzzentrummaterial ähnlech wéi déi, déi am 911 an den 1973er benotzt goufen. Et waren och eeler Modeller vum Modell, dorënner eng zimlech grouss Representatioun vun der Generatioun, déi vu Fans vun der Mark als G-Modell (1989-993) beschriwwe gouf, souwéi Vertrieder vun der 1993 (1998-) Generatioun, déi d'Ära ofgeschloss huet. vu Loftgekillte Motoren.
D'Serie enthält och zwee 911 993s geännert vum japanesche Tuner RAUH-Welt Begriff. Akira Nakai, de Besëtzer vun der Firma, ass e Meeschter vun der héchster Klass, deen ouni d'Benotzung vun modern Technologie eng grëndlech Ännerung vun Serien 911s mécht. No hirer Veraarbechtung hunn d'Autoen vill méi breet "Hëfte", grouss Spoiler a souguer den Asphalt kraazt. D'Ännerungen bezéien sech besonnesch op d'Ausschnëtt vun de Riederbunnen. All d'Aarbecht gëtt vum Akira Nakai selwer gemaach, deen 2016 op Lomianki koum fir déi éischt zwee 911 RWBs a Polen ze montéieren. Ee vun hinnen, rout, ass op der Porsche Parade 2018 opgetaucht a gouf vun engem aneren, spéider 911 Spyder assistéiert. Wahrscheinlech sinn et nëmme véier Autoen a Polen, déi vun RAUH-Welt Begriff ëmgebaut goufen.
Porsche ass net nëmmen de legendären 911. Et war och den éischte Produktiounsauto vun der Mark. Et war eng 356 an der Parade Et war e schéinen 356 oder 1964 Porsche 1965 C Cabriolet, eng 1600 Editioun déi Aen-deet Präisser commandéiert haut. Ofhängeg vum Grad vun der Authentizitéit an dem Zoustand sinn se tëscht 150-250 Euro. D'Evenement huet d'limitéiert Editioun Porsche 968 Club Sport gewisen, méi hell, méi staark a sportlech wéi de Standardmodell, souwéi den éischte masseproduzéierte Porsche 914, dee vu Volkswagen bestallt gouf, deen awer decidéiert huet net an de Verkaf ze goen. Am 1969 huet Porsche decidéiert d'Produktioun ze starten, wat e grousse Succès war. Den Auto gouf a Quantitéite vu bal 119 dausend produzéiert. Kopien. Den Auto baséiert op der Volkswagen Technologie, dorënner de loftgekillte 1.7 an 1.8 Boxermotoren. An. Um Rallye huet en Auto mat enger Zwee-Liter-PS-Eenheet deelgeholl.
Dëst Joer hunn d'Parade-Participanten e puer honnert Kilometer vu Szczecin op Kamień Słaski, op de Porsche Experience Center Silesia Ring iwwerdeckt, ënnerwee fir Motordepoten zu Wolsztyn, Poznań an de pittoreske Brzezno Palace ze besichen.
Zu Kamen-Slensky gouf d'Porsche Parade 2018 mam internationalen Event Porsche Sportscar Together kombinéiert, deen nieft der musikalescher Attraktioun a Form vum Jamiroquai och voller Autosaventuren war. D'Participanten konnten am Porsche GT3 Cup op der Co-Pilotpositioun fueren an d'G-Kräften erliewen, mat deenen d'Coureuren ze dinn hunn. Och wann déi préparéiert Streck net laang war, sou datt d'Coureuren keng Topgeschwindegkeet erreechen konnten, war d'Fuererfahrung erstaunlech. De Porsche 911 GT3 Coupe, equipéiert mat Slicks, bitt souguer an den Asphalt an den Hänn vum Racer, an all d'Laascht ginn op den Hals transferéiert, wat, kombinéiert mat enger zimlech héijer Temperatur dobannen, en erstaunlechen Effekt ginn huet. Wann Dir d'Aarbecht vun de Chauffeuren kuckt, gëtt dëst Nahrung fir Gedanken. Dosende vu Ronnen, déi déi héchste Konzentratioun hannert dem Rad erfuerderen a mat de Beschten konkurréiere - nëmmen no enger kuerzer Fahrt mierkt Dir wéi kierperlech exigent d'Aarbecht ass.
Dëst ass awer net déi eenzeg Attraktioun, déi am Kader vu Sportscar Togheter preparéiert ass. D'Participanten haten Zougang zu verschiddene Porsche-Modeller, déi op der Streck an am Offroad getest kënne ginn. Porsche Cayman, 911 4S, Cayenne Turbo S an Panamera Turbo S E-Hybrid ware fir d'Streck virbereet. Nieft dem Teppech konnt de Cayenne ouni aktivéiert Traktiounskontroll am Schlamm getest ginn, souwéi un Kartrennen a Beschleunigungstesten an engem Porsche 911 deelhuelen.
Den Highlight vum Event war déi klassesch Porsche Show. Dir konnt den ikonesche 911 2.7 RS, den 356 B Roadster, den éischten 911 Coupe, den 911 (930) Turbo, souwéi den 993 an dëser Versioun an den High-Performance GT3R gesinn. D'Glace op de Kuch war de Porsche Carrera GT, de Virleefer vum 918 Spyder, deen zu Szczecin geplatzt huet.
Dëst Joer war och den éischte Camping an der Geschicht vun der Porsche Parade. An der Nuecht vun e Samschdeg op e Sonndeg hunn d'Participanten an Zelter direkt op der Streck geschlof, also op d'Geschicht vun der Course.
D'Porsche Parade vun dësem Joer war voller Attraktiounen, e beschäftegten Zäitplang an natierlech konnt kee sech langweilen. Et war e richtege Genoss net nëmme fir Porsche, mee fir all Sportsauto-Enthusiaster.
