Askoll eS2 an eS3 - Eruewerer vu Stau

Dir kennt dëst Gefill wahrscheinlech - eng Rees déi 15 Minutten dauere soll ass dräimol méi laang. Dir stitt an engem Stau, a gläichzäiteg fueren zwee-Rad Gefierer laanscht dech. Hutt Dir jeemools gefrot wat op der anerer Säit wäert sinn? Mir maachen.

Dofir hu mir zwou Wochen zwee Askoll Scooter getest - eS2 an eS3. Wéi stinn se eraus?

Si sinn elektresch!

Askoll Scooter si voll elektresch zwee-Wheelers a ganz liicht. Si waren net fir Ofgasen entworf a goufe spéider an eng elektresch Versioun ëmgewandelt. All Komponente ginn vum Ascoll erstallt.

Den éischte Scooter, den eS2, waacht nëmme 67 kg ouni Batterien. Déi zweet - eS3 - waacht 70 kg. Lithium-Ion-Batterien sinn net sou grouss, a si addéieren net ze vill extra Pounds. Zwee gi fir Kraaft benotzt - déi fir eS2 weien 7,6 kg, a fir eS3 - 8,1 kg all.

Ascolami sinn also ganz einfach ze manoeuvréieren. Mir mussen net ze vill Suergen iwwer hiert Gewiicht. Och no engem laangen Dag wa mir midd sinn, kënne mir se einfach op den Trëttoir rullen an se op de Been loossen. Am Géigesaz zum Erscheinungsbild ass dëst e grousse Virdeel.

A séier!

Mir wëssen schonn e bëssen iwwer elektresch Motoriséierung. Dës Zorte vu Motore erreechen maximal Dréimoment iwwer bal de ganze Rev Range.

Askoll eS2 mat 2,2 kW, respektiv ronn 3 PS, erreecht direkt 130 Nm um Lenker. Dëse Modell ass awer d'Äquivalent vun engem 50cc Scooter - also kann en eng Topgeschwindegkeet vu 45km/h erreechen. Trotz esou enger Top Moped Geschwindegkeet ass den eS2 zimlech séier. Et erreecht dës Geschwindegkeet an nëmme Sekonnen.

D'Leeschtungscharakteristike vum Elektromotor musse sécher gewinnt ginn. Besonnesch wa mer nach net mat zwee-Rad Gefierer beschäftegt hunn. Dir sollt de Grëff net direkt opmaachen - et ass besser d'Beschleunigung graduell ze erhéijen.

Dee selwechte Prinzip gëllt fir eS3 - awer hei musst Dir nach méi virsiichteg sinn. Dëse Scooter huet eng Kraaft vun 2,7 kW, dat ass ongeféier 3,7 PS an och 130 Nm. Et beschleunegt sech awer op 66 km/h, an zwar souguer bis zu 70 km/h. Esou Ausrüstung erlaabt Iech ouni Stress ronderëm d'Stad ze plënneren an net mat Traffic Chauffeuren ze stéieren. Et ass och ze bemierken datt Askoll Motoren an Italien entworf a fabrizéiert goufen.

Béid Scooter si mat Bordcomputer ausgestatt, déi eis iwwer déi aktuell Gamme a ... Operatiounsmodus erzielen. Mir kënnen aus dräi Modi wielen - Normal, Eco a Power.

Normal - Standard Modus. Eco reduzéiert d'Motorkraaft liicht fir d'Gamme ze erhéijen. Power bitt de maximale Betrag u Stroum erlaabt vum aktuellen Batterieniveau. Et ass am beschten Är Scooter Aventure mat Eco unzefänken an nëmmen nodeems Dir sécher sidd datt Dir op Power wiessele kënnt.

Wa mir séier ophalen, profitéiert den eS2 vu Scheibenbremsen virun an Trommelbremsen hannen. Well den eS3 e méi héije Modell ass, huet et e bësse méi grouss Frontdisken an e CBS System. Et erlaabt Iech d'Bremskraaft tëscht de viischten an hënneschte Rieder ze verdeelen beim Bremsen mat nëmmen engem Bremshebel. Dëst mécht d'Bremse méi stabil a reduzéiert d'Risiko vum Ausrutscher.

Mee gesi se gutt aus?

Dat ass e moot Punkt. E puer Leit hunn se gär, anerer net. Natierlech ass eS3 e bësse besser.

Allerdéngs kënnt dës Vue net aus näischt. Éischtens hu Scooter misste liicht sinn. Zweetens musse se déi niddregst Rollresistenz hunn fir manner Energie ze verbrauchen.

Dofir hu si zimlech grouss 16 Zoll Rieder, déi och schmuel sinn. Askoll Scooter Pneuen besteet aus zwee Verbindungen. D'Säitwänn si méi mëll fir méi Komfort, awer d'Mëtt vum Pneu ass aus enger méi haarter Verbindung fir besser Eckstabilitéit gemaach.

Ofgesi vun engem anere Set vu Coveren ass den Haaptunterschied tëscht Askoll eS3 an eS2 d'LED Scheinwerfer. Souwuel Scooter sinn och mat LED taillights an Tour Luuchten equipéiert.

Wéi fir all Praktikitéit, hei kënne mir eng gespaarten Späicherkëscht benotzen. An dësem Kompartiment ass awer e Virwëtz en 12V Output fir Telefonen ze laden.

Wéi ass d'Gamme?

Et ass lëschteg fir e Scooter ze fueren an nëmmen de Klang vun der Loft ze héieren. Genau wéi mam Vëlo. Wéi och ëmmer, mir wëssen all datt d'Gamme vun engem Elektromotor hänkt vun der Kapazitéit vun de Batterien of - a si sinn normalerweis net ganz grouss. Wéi huet Ascoll dëse Problem geléist?

Béid Scooter hunn zwou Batterien u Bord. Dank hinnen kann d'Reechwäit vum eS2 bis zu 71 km erreechen, während d'eS3 bis zu 96 km. Dës Wäerter entspriechen der Realitéit, duerch déi, och wa mir 10 km den Dag fueren, mir kënnen d'Batterien och all Woch laden.

Wéi se ze charge? Dir musst de Scooter an d'Wunneng bréngen an en an den Socket stecken 😉 Tatsächlech, obwuel mir d'Batterie aus der Socket opluede kënnen, brauche mir net iwwerall mam Scooter ze goen. De Ladegerät an d'Batterien kënnen einfach doheem ewechgeholl a gelueden ginn.

Wéi och ëmmer, dëst ass net déi bequemste Léisung - de Ladegeräter ass e bësse Kaméidi.

Eng super Alternativ zu engem Auto

No zwou Wochen op Askoll Zweerad, wëlle mir op méi waarmen Deeg op Scooter wiesselen. Stau huet fir eis net méi existéiert, mä mir hu se net misse mat der Kraaft vun eisen eegene Muskelen, d.h. op Veloen.

Eise Favorit ass den Askoll eS3, dee méi lëschteg war mat engem méi staarke Motor ze fueren. Hien hat och eng méi grouss Gamme. Wéi och ëmmer, den eS2 exceléiert och fir Stau ze vermeiden.

Am Géigesaz zu traditionelle Scooter kascht Ascollas e Penny. Den Tarif fir 100 km ass ongeféier PLN 1,50. Elektresch Scooter hunn en anere Virdeel - si maachen kee Kaméidi wéi Scooter mat Verbrennungsmotoren a kontinuéierlech variabelen Iwwerdroung.

Wéi och ëmmer, wéi mat elektresche Gefierer, sinn elektresch Scooter nach ëmmer vill méi deier wéi Verbrennungsmotoren. Den eS2 Modell kascht PLN 14, während den eS290 PLN 3 kascht. Zum Verglach, de Peugeot Speedfight 16cc Scooter. cm kascht manner wéi 790 zlotys. zloty Mir verbréngen awer méi Brennstoff wéi fir Batterien ze laden.

Nom Askoll elektresche Scooter-Test froe mir eis nach ëmmer. Soll ech an der Vakanz op zwee-Rad Transport ëmklammen oder net?