Porsche Cayman AutoCentrum.pl
Hien ass e richtege Reptil! Et huet eppes vum Boxster an dem ikonesche 911, obwuel et net ee vun hinnen ass. Dëst ass de sougenannte Mëttelstuf, an d'S Versioun ass déi perfekt Wiel fir déi, déi hir Porsche Abenteuer wierklech wëlle starten.
Säin Numm ass Caiman, a wéinst senger Perséinlechkeet huet hien vill gemeinsam mat engem Krokodil. Och wann Dir et an der cooler Faarf Speed Yellow bestellt. Wéi am Fall vum Porsche kënne mir nieft dem gëftege giele Karosserie bal fräi aner Deeler vum Karosserie molen. No dësem Trail, éischtens, sollt Dir Iech mat onbekannte Schichten arméieren fir d'Präislëscht vun zousätzlech Optiounen ze verstoen.
Prett? Bemierkung: Erwaart 4157 € wann Dir d'Säit- an d'Mëtt-Loftventilen, d'Loftaufnahmen, d'Spigelmontéierungen, d'Türhandle an d'Trim op béide Säite wëllt, souwéi d'Loftventilen an d'Trimstreifen gemoolt fir d'Faarf vum Auto ze passen. Averstanen, mat esou enger absurd héijer Zomm, en Zouschlag vun Euro fir giel Sécherheetsgurten ze bezuelen kléngt wéi en Tipp!
Porsche ass barmhäerzlech, bestallt selwer 88 Euro ze bezuelen, souguer fir e Lieder Schlësselkoffer mam Markemblem. Op der anerer Säit ass e Stock Auto ouni deier Extras grad esou séier a liwwert dem Chauffer e Nirvana vu Fuerfreed.
Säi Garant ass en zentrale Motor, deen direkt hannert dem Réck läit, ideal Gewiichtsverdeelung op béide Achsen, nëmmen Heckrad an esouguer intuitiv Lenkung. Seng Operatioun schéngt d'Theorie widdersprécht datt Maschinnen net intelligent sinn. Deen am Porsche Cayman huet nieft hirem och eng Séil. Hien kommunizéiert mam Chauffer duerch e klengt ronnt "ausstehnend" Element, jee no Maart, op der lénkser oder rietser Säit vum Dashboard.
Dëst ass eng dräi-geschwat Sport Lenkrad, de Rand vun deem, an dësem Fall, ass mat rutschlosen Alcantara Daach. An engem Auto wéi de Cayman, sollt Dir en nëmmen an der richteger Positioun huelen, mat den Daumen no baussen. Wéinst dem wilde Potenzial vum däitsche Reptil ass dëst eng extrem wichteg Fro. Just wéi an déi richteg Positioun an engem elektresch justierbare bequeme Stull.
Den zentrale sechszylinder Häerz vum Cayman S, ouni Hëllef vun all Afterburner, huet eng Verdrängung vun 3436 cc. cm entwéckelt eng Kraaft vun 3 PS. Mat engem Gewiicht, deen an der Regioun vun 320 kg schwieft a mam "Startkontrolle" am "Sport +" Modus benotzt gëtt, beschleunegt hien de Sport Coupe op 1400 km / h a manner wéi fënnef Sekonnen ouni Probleemer. Sechs Schlag vun den Hänn, dunn um Tachometer hunn se de Wecker op der rietser Säit gedréckt, mir hunn schonn 100 km / h. Déi nächst puer Sekonnen, mam Gas op de Buedem, verschwënnt d'Landschaft lëschteg a mat engem wuessenden Auspuffbrühl de Cayman sanft ëm d'Streck "kreesen", aner däitsch Autoen "blockéieren" bis zu 160 km/h, a bréngen eis méi no zu de Geschwindegkeetszonen charakteristesch vu ganz séier Autoen.
Direkt Injektioun vum Brennstoff, deen an de Verbrennungskammer geliwwert gëtt, bei engem Drock vu bis zu 120 Bar garantéiert net nëmmen Ëmweltfrëndlechkeet, awer virun allem eng optimal Notzung vum Dréimoment. Fir vill an den ënneschten Motorgeschwindegkeetsberäicher ze hunn a fir datt kee sech iwwer säi Mangel an den ieweschte Registere beschwéiert, huet de "giele Frang" och de Vario Cam Vario Cam Vario-Ventil-Timing System patentéiert vu Porsche.
Egal ob Dir e verstoppten Zänndokter oder Affekot sidd, deen e rosa Ralph Laurent Pullover fir de Weekend unhuet, oder vläicht e leeschtungsorientéierte "Street Racer", et ass derwäert 3610 € op e glänzend ZF PDK Koffer auszeginn. Seng éischt sechs Gears hunn e sportleche Gangverhältnis. Déi siwent, méi laang, déngt fir Brennstoff ze spueren. Wéi komesch et fir Porsche kléngt, den Auto gerechtfäerdegt d'Hoffnungen, déi drop gesat ginn, a verbraucht mat enger roueger Fahrt am Duerchschnëtt zéng Liter pro honnert Kilometer!
Dëst beaflosst net d'Geschwindegkeet an d'Intuitivitéit vum PDK, deen am Moment den effizientesten Mechanismus vu senger Aart um Maart ass - Enn, Period! Oh, an vergiesst net den optionalen Sport Chrono Package fir 1502 Euro ze kafen. Nëmmen dann bitt de PDK zousätzlech Funktiounen wéi "Launch Control" an e Verréckelungsstrategie System. D'Operatioun vun der Iwwerdroung gläicht dann un der "Mëttel Drossel" Sportverréckelungstechnik, temporär erhéicht maximal Dréimoment ëm 30 Nm just virum nächste Gang.
Déi zentral Motorpositioun erhéicht d'Réckachsbelaaschtung, wat de Cayman zu engem vun de beschten Traktiounsautoen mécht, déi haut ze verkafen ass. Den Numm vun dësem Modell ass op kee Fall iwwerdriwwen. Deen agilen a séiersten attackéierende Krokodil ass de Cayman an der Welt vu Porsche. De PSM-System, dee wonnerbar op Verspéidungen reagéiert, verwinnt de Spaass beim Corner net, well d'Signaler vun de Rieder iwwer en onendlechen Ënnersteier bleiwen a senger Erënnerung fir eng laang Zäit. Bis Dir et iwwerdréit oder Iech just traut ze kucken wéi laang Porsche Är Uerder bis de leschte Moment hält. Als leschten Auswee kënnt Dir op eng brutal Ënnerbriechung vun der Kraaftiwwerdroung vun der Elektronik zielen.
Porsche Save Me komplett auszeschalten an an alles manner wéi e Camion Stop an de Caymans ze dréinen ass sou sécher wéi an e Puddel voller Cayman Inselen ze trëppelen an hoffen datt se all schlofen.
Erwuessener vun dëser Spezies variéieren an der Gréisst vun annerhallef bis 4,5 Meter. Cayman S, deem seng Längt 4347 mm ass, kann sécher en erwuessene Porsche genannt ginn. Et entstéiert mech wann ech Meenungen héieren datt hien a säi Boxster Zwillingsbrudder Autoe sinn fir Leit déi sech net leeschte kënnen en 911 ze kafen. Et ass wéi wann een iwwer d'Kylie Minogue, d'Madonna oder Är kuerz Frëndin sot, datt Dir mat hinnen nëmmen an Uerdnung fir déi besat (vermeintlech mannerwäerteg) Plazen an de viischten Zeile vun engem Kino oder Theater ze justifiéieren.
Menger Meenung no ass de Cayman, mat sengem schlanke Kierper, esou en ordentlechen Auto, datt ech och als begeeschterten Topless Auto Fan, de Boxster kafe konnt. Soulaang wéi Dir net opgeblosen Fett sidd, déi relativ schmuel Réck vun de Standardsëtzer déi perfekt Ënnerstëtzung fir Äre Réck. De Fahrkomfort ass sou gutt, datt, wéi 95% vun Autoen mam Porsche Logo, de Cayman S als Auto fir alldeeglech Fuere behandelt ka ginn, net op Gléck vertrauen, ier Dir duerch Geschwindegkeetsbumpen fuert an no verluerene Kierperdeeler sicht. am Réckspigel nodeems se laanschtgoungen.
Am Géigesaz zu konventionelle Hatchbacks huet de Cayman net een, mee zwee Trunks. Wann Dir kee Golf spillt, maach der keng Suergen. Si ginn och mat Ären Akeef, mat all Ären T-Shirten an Hosen. Ausserdeem musst Dir se net méi zerbriechen an se an d'Ecker drécken. Déi gréisste Kompartimenter vun dësem Porsche kënnen zwee oder souguer dräi Reesbeutel aménagéieren.
Si wäerten definitiv nëtzlech sinn, well de Cayman S en Auto ass, an deem wat Dir méi fuert, wat Dir net wëllt erausgoen. Wäert et 77 oder souguer 983 Euro un engem Testblock ausginn?
Gutt, wann ech dës Sue hätt an ech wollt se erhéijen, dann hunn ech den zweeten Dag op der Bourse, am Casino verluer, oder einfach verluer, fir de Rescht vu mengem Liewen hätt ech a mengem Baart gespaut, datt ech' t kafen Cayman S. Vläicht gëtt et besser Porsche. Vläicht ee vun hinnen ass mäin Dram Carrera S. Et wäert sécher vill méi schwéier ginn déi ze fannen, datt, fir de Championnat vun der beschte Sport Coupe ze kämpfen, wäert de Chauffer méi Freed ginn wéi de Cayman S.
