Populär Camion Trakter MAZ-504
De MAZ-504 Camion Trakter baséiert op dem Chassis vun enger neier Camionfamill vun der Minsk Automobile Plant ugefaang an 1965 ze produzéieren. No 5 Joer gouf den Auto moderniséiert, d'Montage gouf bis 1977 duerchgefouert. Dës Autoe goufen u Clienten ënner dem Index 504A geschéckt.
Apparat an Spezifikatioune
Den Trakter ass mat engem Frame Chassis mat ofhängege Fréijoersophängung ausgestatt. Hydraulesch Schockdämpfer ginn an den Design vun der Frontstrahl-Suspension agefouert, op der Heck ginn zousätzlech Quelle benotzt. Op der hënneschter Kräiz Member vum Frame ass eng Ofschleeffeste installéiert, entwéckelt fir den Auto ze evakuéieren. Iwwert der Fuertachs ass en 2-Schwenksitz mat automatesche Sperrung. Eng ënnerschiddlech Fonktioun vum Trakter ass 2 Brennstoffbehälter mat enger Kapazitéit vun 350 Liter all, déi op de Frame Säitemembere sinn.
Basis Ännerung war mat engem 180-horsepower Diesel-Moteur YaMZ-236 mat gezwongen Flëssegket Widerufsdélai System equipéiert. Den Traktor MAZ-504V ënnerscheet sech duerch de Gebrauch vun engem 240-Päerd 8-Zylinder YaMZ-238 Motor. Déi erhéicht Motorkraaft huet e positiven Effekt op d'Dynamik vum Stroossenzuch, dee fir den internationale Transport benotzt gouf. D'Moderniséierung duerchgefouert 1977 huet keen Afloss op den Index vum Modell, deen a klenge Chargen bis 1990 produzéiert gouf.
D'Autoen si mat enger 5-Vitesse gearbox an enger 2-Scheif dréchen Reibung Kupplung equipéiert. Déi hënnescht Achs krut e konischt Haaptpaar an zousätzlech 3-Spindel-planetaresch Gears, déi an de Radnaben sinn. De Gesamtverhältnis ass 7,73. Fir d'Stroosszuch ze stoppen, ginn Trommelbremsen mat engem pneumatesche Fuert benotzt.
Op laangen Ofstänn oder glat Stroossen gëtt eng Motorbrems benotzt, déi e rotéierende Dämpfer am Auspufftrakt ass.
Camion ass mat Muecht Leedung equipéiert, de Wénkel vun Rotatioun virun Rieder ass 38 °. Fir de Chauffer an 2 Passagéier z'empfänken, gouf eng Metallkabine mat enger separater Béier benotzt. Fir Zougang zu der Muecht Eenheet ze bidden, leet d'Kabine no vir, et gëtt e Sécherheetsmechanismus, deen d'Eenheet vu spontaner Senkung verhënnert. E Schloss ass och installéiert, deen d'Kabine an der normaler Positioun fixéiert.
De Chauffer- a Säitepassagéiersëtz sinn op Schockdämpfer montéiert a sinn a verschiddene Richtungen verstellbar. En Heizung, deen un de Motorkühlsystem verbonne war, gouf als Standard abegraff. D'Loft gëtt mat Hëllef vun engem Fan an duerch erofgesate Glasdieren oder Belëftungsgitter zirkuléiert.
Allgemeng Dimensiounen an technesch Charakteristiken vun MAZ-504A:
- Längt - 5630mm;
- Breet - 2600 mm;
- Héicht (ouni Laascht) - 2650 mm;
- Basis - 3400 mm;
- Buedemofstand - 290 mm;
- zulässlech Mass vun der Strooss Zuch - 24375 kg;
- Geschwindegkeet (bei voller Laascht op enger horizontaler Strooss) - 85 km / h;
- Halt Distanz (mat enger Geschwindegkeet vun 40 km / h) - 24 m;
- Dreifstoffverbrauch - 32 Liter pro 100 Kilometer.
An der Minsk Automobile Fabréck goufen 2 experimentell Modifikatioune mat engem Radarrangement vu 6x2 (515, mat enger Rollachs) an 6x4 (520, mat engem Balanced Heck Bogie) erstallt. D'Maschinnen goufen getest, awer hunn d'Massproduktioun net erreecht. D'Planz huet d'Versioun 508B seriell produzéiert, mat enger Gearbox op béide Wellen ausgestatt, während den Design net fir d'Installatioun vun engem Transfermaart mat enger reduzéierter Zeil virgesinn huet. D'Ausrüstung gouf als Trakter fir Holz Camionen benotzt.
Fir ze schaffen mat dump semitrailers, gouf d'Ännerung 504B produzéiert, déi duerch d'Installatioun vun engem gear Ueleg Pompel an hydraulesch Distributeur ënnerscheeden. No der Moderniséierung am Joer 1970 huet de Modellindex op 504G geännert.
Präisser an Analoga vum Auto
D'Käschte vun Tractoren MAZ-504 V, déi eng grouss Reform gemaach hunn, ass 250-300 dausend Rubelen. Ausrüstung ass net an original Zoustand. Et ass onméiglech Maschinnen oder Traktere vun fréi Serie ze fannen entworf fir mat Kipper Semi-Trailer ze schaffen. Dës Equipe huet e puer Joer geschafft a gouf liquidéiert; ersat et aus der Fabréck mat engem neien. Analog sinn den Trakter MAZ-5432, mat engem turbocharged 280-Päerd Dieselmotor ausgestatt, oder de MAZ-5429 Camion, equipéiert mat engem 180-Päerd YaMZ 236 Atmosphärmotor.
