Verständnis Brennstoff Zell Gefierer
Entwéckler vun elektresche Gefierer behaapten dacks niddereg Emissiounen am Verglach mat traditionelle Verbrennungsmotor (ICE) Gefierer. Déi meescht Brennstoffzell Gefierer hunn Null Emissiounen, emittéieren nëmme Waasser an Hëtzt. E Brennstoffzelleauto ass nach ëmmer en elektrescht Gefier (EV) awer benotzt Waasserstoffgas fir säin Elektromotor z'ënnerstëtzen. Dës Autoe benotzen eng "Brennstoffzelle" amplaz vun enger Batterie, déi Waasserstoff a Sauerstoff kombinéiert fir Elektrizitéit ze produzéieren, deen dann de Motor ugedriwwen huet an nëmmen ëmweltfrëndlech Ofgase emittéiert.
D'Produktioun vu Waasserstoff benotzt fir e Gefier ze brennen resultéiert zu enger Treibhausgasverschmotzung wann et aus Äerdgas produzéiert gëtt, awer seng Notzung an Brennstoffzelle Gefierer reduzéiert d'Gesamtausstouss Emissiounen wesentlech. Vill Autoshersteller wéi Honda, Mercedes-Benz, Hyundai an Toyota, déi dacks als de propperen Energieauto vun der Zukunft bezeechent ginn, bidden schonn Brennstoffzelle Gefierer un, an aner Hiersteller sinn an der konzeptueller Phase. Am Géigesaz zu elektresche Gefierer, deenen hir komplex Batterien gewësse Designbeschränkungen opsetzen, hunn Brennstoffzelle Gefierer d'Potenzial fir all Modeller vun engem Hiersteller ze ersetzen.
Fir Waasserstoff Brennstoffzell Gefierer besser ze verstoen, kuckt wéi se mat konventionelle Verbrennungsmotoren, elektresche Gefierer an Hybriden vergläiche wat d'Bentankung an d'Gamme, d'Ëmweltimpakt a Bezuelbarkeet ugeet.
Tanken an Gamme
Och wann d'Zuel vun de Tankstatiounen de Moment limitéiert ass, ginn Waasserstoff Brennstoffzelle Gefierer op eng ähnlech Manéier wéi ICE Gefierer tanken. Waasserstoff Füllstatiounen verkafen Waasserstoff ënner Drock, deen en Auto a Minutten brennt. Déi aktuell Tankzäit hänkt vum Waasserstoffdrock an der Ëmgéigendtemperatur of, awer ass normalerweis manner wéi zéng Minutten. Aner elektresch Gefierer daueren méi laang fir opzeladen an erreechen net déiselwecht Gamme wéi konventionell Autoen.
Op der ganzer Palette ass e Brennstoffzelle Gefier ähnlech wéi Benzin an Diesel Gefierer, liwwert 200-300 Meilen vun enger voller Ladung. Wéi Elektroautoe kënne si och d'Brennstoffzell ausschalten fir Energie bei de Luuchten oder am Verkéier ze spueren. E puer Modeller enthalen souguer regenerativ Bremsen fir verluer Energie ze recuperéieren an d'Batterieladung z'erhalen. Wat d'Brennstoff ugeet an d'Gamme, fannen Brennstoffzelle Gefierer déi séiss Plaz mat e puer Hybriden, déi op Batterie an / oder Motorkraaft lafen ofhängeg vun de Fuerbedéngungen. Si kombinéieren dat Bescht vun Verbrennungsmotoren an elektresche Gefierer mat schnelle tanken, erweiderten Gamme an energiespuerend Modi.
Leider, sou attraktiv wéi d'Gamme a séier Brennstoff sinn, ass d'Zuel vun de Waasserstofftankstatiounen op e puer grouss Stied limitéiert - bal exklusiv an de Kalifornien Gebidder vu San Francisco a Los Angeles. D'Brennstoffzell Oplued- an Tankinfrastruktur schafft fir ëmmer méi grouss Nofro ze treffen, awer et huet nach ëmmer vill ze maachen am Verglach mat der Unzuel vun den EV Opluedstatiounen an, nach méi sou, d'Plaz vun de Tankstatiounen.
Ëmweltimpakt
Mat traditionellen Autoen, elektresche Gefierer, a Brennstoffzell Gefierer ginn et dauernd Diskussiounen a Bedenken iwwer laangfristeg Ëmweltimpakt. Benzin-ugedriwwen Gefierer produzéieren enorm Quantitéiten un Emissiounen, während Batterie-elektresch Gefierer e merkbare Foussofdrock wärend der Produktioun kreéieren.
De Waasserstoff, deen an Brennstoffzell-Gefierer benotzt gëtt, gëtt haaptsächlech aus Äerdgas produzéiert. Naturgas kombinéiert mat héijer Temperatur an Héichdrockdamp fir Waasserstoff ze bilden. Dëse Prozess, genannt Damp-Methan Reforming, produzéiert e puer Kuelendioxid, awer allgemeng a méi kleng Quantitéiten am Verglach mat elektreschen, Hybrid a fossille Brennstoff Gefierer.
Well Brennstoffzell Gefierer am meeschte verbreet sinn a Kalifornien, erfuerdert de Staat datt op d'mannst 33 Prozent vum Waasserstoffgas, deen an e Gefier ugedriwwe gëtt, aus erneierbaren Quellen kommen.
Disponibilitéit an Ureiz
Brennstoffzell Gefierer bidden vill Virdeeler a punkto Brennstoffeffizienz an Ëmweltimpakt. Si fëllen séier an hunn eng Rei kompetitiv mat ICE Gefierer. Wéi och ëmmer, si kaschte vill Sue fir ze lounen oder ze kafen, sou wéi hir Waasserstoffbrennstoff. Déi meescht Hiersteller decken d'Käschte vum Brennstoff fir eng limitéiert Zäit fir den héije Präis ze kompenséieren, an der Hoffnung datt d'Käschte vum Gefier a Brennstoff mat der Zäit erofgoen.
A Kalifornien, de Staat mat der gréisster, och wann kleng, Brennstoffzellinfrastruktur, goufen Ureizer verfügbar. Ufank Februar 2016, Kalifornien offréiert Remise fir Brennstoff Zell Gefierer wann Finanzéierung verfügbar war. Dëst war Deel vun engem Regierungsdrock fir méi propper Gefierer op d'Stroosse ze kréien. D'Besëtzer vun der Brennstoffzell Gefierer mussen hir Gefier ufroen fir d'Rabatt ze kréien. D'Propriétairen wäerten och berechtegt sinn fir en Decal ze ginn, deen hinnen Zougang zu High-Besetzungsauto (HOV) Bunnen gëtt.
Brennstoffzell Gefierer kéinten dat praktescht Gefier vu muer sinn. Iwwerdeems d'Käschte an Disponibilitéit vun Opluedstatiounen hält Nofro grad elo zréck, d'Potenzial fir verbreet Disponibilitéit an efficace Fuere bleift. Si kucken a funktionnéieren wéi déi meescht aner Autoen op der Strooss - Dir wäert keng Iwwerraschungen hannert dem Rad fannen - awer si virstellen d'Méiglechkeet vu verbreete propperen Energiefueren an der nächster Zukunft.
