Kupplung Echec

Kupplung Echec Den Auto gëtt extern ausgedréckt a senger rutschen, ruckeleg Operatioun, Kaméidi oder Humm, Schwéngung wann et ageschalt ass oder onkomplett Inklusioun. Et ass néideg ze z'ënnerscheeden tëscht Decompte vun der Kupplung, souwéi der Kupplungsfuerer oder der Këscht selwer. De Fuert kann mechanesch oder hydraulesch sinn, a jidderee vun hinnen huet seng eegen Designfeatures a Probleemer.

D'Kupplung selwer besteet aus engem Kuerf an enger ugedriwwener Scheif(en). D'Liewensdauer vum ganze Set hänkt vu verschiddene Parameteren of - d'Qualitéit vun der Fabrikatioun an der Mark vun der Kupplung, seng technesch Charakteristiken, wéi och d'Betribsbedéngungen vum Gefier, an nämlech d'Kupplungsmontage. Typesch, op engem Standard Persounegare soll et keng Problemer mat der Kupplung bis zu engem Kilometer vun 100 dausend Kilometer ginn.

Kupplung Feeler Dësch

Symptomer	Grënn
D'Kupplung "fuert" (d'Discs trennen net)	Optiounen: Zeeche vun der Verformung vun der ugedriwwener Scheif; Verschleiung vun de Splines vun der ugedriwwener Scheif; Verschleiung oder Schied un den ugedriwwenen Scheifbeleidungen; gebrach oder geschwächt Membran Fréijoer.
Kupplung rutscht	Beweis vun: Verschleiung oder Schied un den ugedriwwenen Scheifbeleidungen; Ueleg vun der ugedriwwener Scheif; gebrach oder geschwächt Membran Fréijoer; Verschleiung vun der Aarbechtsfläch vum Schwéngrad; Verstoppt vum hydraulesche Fuert; Decompte vum Aarbechtszylinder; Kabel Stéierungen; Verstopptung vun der Kupplungsgabel.
Ruckling vum Auto wann d'Kupplung funktionnéiert (wann den Auto start a beim Gearwiessel beim Beweegung)	Méiglech Feeler Optiounen: Verschleiung oder Schied un den ugedriwwenen Scheifbeleidungen; Ueleg vun der ugedriwwener Scheif; Stauung vum ugedriwwenen Diskhub op de Splines; Deformatioun vum Membran Fréijoer; Verschleiung oder Broch vun Dämpfer; Verrécklung vun der Drockplack; Schwächung vun de Motor Opriichte ënnerstëtzt.
Vibratioun beim Anschlag vun der Kupplung	Kann sinn: Verschleiung vun de Splines vun der ugedriwwener Scheif; Deformatioun vun der ugedriwwener Scheif; Ueleg vun der ugedriwwener Scheif; Deformatioun vum Membran Fréijoer; Schwächung vun de Motor Opriichte ënnerstëtzt.
Geräischer beim Ausschalten vun der Kupplung	Verbraucht oder beschiedegt Kupplungsloslager.
D'Kupplung wäert net ausschalten	geschitt wann: Kabel Schued (mechanesch fueren); Depressurization vum System oder Loft an de System erakommen (hydraulesch fueren); de Sensor, Kontroll oder Aktuator (elektronesch Fuert) huet gescheitert.
Nodeems Dir d'Kupplung dréckt, bleift de Pedal am Buedem	geschitt wann: de Retour Fréijoer vun der Pedal oder Schaltgabel spréngt of; D'Verëffentlechungslager stoppt.

Grouss Kupplungsfehler

Kupplungsfehler sollen an zwou Kategorien opgedeelt ginn - Kupplungsfehler a Kupplungsfehler. Also, d'Problemer vun der Kupplung selwer enthalen:

• Verschleiung a Schued un der ugedriwwener Scheifbeleidegung;
• Deformatioun vun der ugedriwwener Scheif;
• Ueleg vun der ugedriwwener Scheifbeleidegung;
• Verschleiung vun de Splines vun der ugedriwwener Scheif;
• Verschleiung oder Broch vun Dämpfer;
• gebrach oder geschwächt Membran Fréijoer;
• Verschleiung oder Broch vum Kupplungsloslager;
• Schwéierrad Uewerfläch Verschleiung;
• Verschleiung vun der Drockplack Uewerfläch;
• Verstopptung vun der Kupplungsgabel.

Wéi fir d'Kupplung fueren, hänkt seng Decompte op seng Zort - mechanesch oder hydraulesch. Also, Feelfunktioune vum mechanesche Kupplungsfuerer enthalen:

• Schied un der Fuert Hiewel System;
• Schued, Stau, Verlängerung a souguer Broch vum Fuertkabel.

Wat den hydraulesche Fuert ugeet, sinn déi folgend Decompte méiglech:

• Verstoppt vum hydraulesche Fuert, seng Päifen a Linnen;
• Verletzung vun der Dichtheet vum System (ausgedréckt an der Tatsaach, datt d'Aarbechtsflëssegkeet ufänkt ze lecken, souwéi d'Loftung vum System);
• Decompte vum Aarbechtszylinder (normalerweis wéinst Schied un der Aarbechtsmanschette).

Déi opgelëscht méiglech Kupplungsfehler sinn typesch, awer net déi eenzeg. D'Grënn fir hir Optriede ginn hei ënnen beschriwwen.

Unzeeche vun enger futtis Kupplung

Unzeeche vun enger defekter Kupplung hänkt dovun of wéi eng Feelfunktioun se verursaacht hunn.

• Onkomplett Kupplung Verëffentlechung. Einfach gesot, d'Kupplung "fuert." An esou enger Situatioun, nodeems Dir de Fuertpedal gedréckt huet, ginn d'Driebe an d'driven Disken net komplett op, a liicht beréieren. An dësem Fall, wann Dir probéiert d'Ausrüstung z'änneren, héiert Dir e knaschtege Kaméidi vun de Synchroniséierwagen. Dëst ass e ganz désagréabel Decompte, déi zu engem séieren Echec vun der gearbox Féierung kann.

• Disc rutschen. Dat ass, seng onvollstänneg Inklusioun. Sou e méiglechen Decompte vun der Kupplung féiert zu der Tatsaach, datt d'Surfaces vun den ugedriwwenen an ugedriwwenen Scheiwen net enk géintenee passen, dofir rutschen se tëschteneen. En Zeeche vu Kupplungsrutsch ass d'Präsenz vum Geroch vu verbrannte Reibungslinnen vun der ugedriwwener Scheif. De Geroch erënnert un verbrannt Gummi. Déi meescht Oft geschitt dësen Effekt wann Dir e steile Bierg eropklammt oder e schaarfe Start mécht. Och en Zeechen vun der Kupplung rutschen erschéngt wann d'Motorgeschwindegkeet eropgeet, nëmmen de Kurbelwell beschleunegt, während den Auto net beschleunegt. Dat ass, nëmmen e klengen Deel vun der Kraaft vum Verbrennungsmotor gëtt un d'Gearbox iwwerdroen.
• D'Optriede vu Schwéngungen an/oder externe Kläng wann Dir d'Kupplung engagéiert oder auszeschalten.
• Ruckelen während der Kupplung Operatioun. Si kënne souwuel optrieden wann den Auto fortgeet, wéi och beim Fuere wann Dir d'Gears erof oder erop wiesselt.

Vibratiounen a Ruck vun der Kupplung si selwer Zeeche vum Echec. Dofir, wann se optrieden, musst Dir de Problem esou séier wéi méiglech diagnostizéieren an fixéieren, sou datt seng Léisung méi bëlleg ass.

Wéi kontrolléiert d'Kupplung

Wann während der Operatioun vum Auto op d'mannst ee vun den uewe genannten Zeeche vu Kupplungsfehler ass, ass eng weider Inspektioun vun den eenzelne Elementer vun dëser Versammlung néideg. Dir kënnt d'Kupplung op engem Auto mat enger manueller Transmissioun kontrolléieren ouni se fir 3 Grondausbréch ze läschen.

"Leads" oder "Leet net"

Fir z'iwwerpréiwen ob d'Kupplung "fuert", musst Dir de Verbrennungsmotor op Leergang starten, d'Kupplung drécken an d'éischt oder ëmgedréint Gang asetzen. Wann Dir während dësem Prozess bedeitend kierperlech Ustrengung muss ausüben, oder wann Dir knaschteg oder einfach "ongesonde" Kläng während dem Prozess héiert, heescht et datt déi ugedriwwe Scheif net komplett vum Schwéngrad ewechbewegt. Dir kënnt sécher sinn nëmmen duerch d'Demontage vun der Kupplung fir zousätzlech Diagnostik.

Och e Wee fir ze kontrolléieren ob d'Kupplung bewegt ass datt wann Dir mat enger Laascht fuert (Laascht oder Bierg), Dir héiert de Geroch vu brennende Gummi. Dëst ass d'Kupplungsreibungen déi ausbrennen. Et muss demontéiert an iwwerpréift ginn.

Rutscht d'Kupplung

Fir d'Kupplung ze kontrolléieren fir ze rutschen, kënnt Dir d'Handbrems benotzen. nämlech, op enger flaach Uewerfläch, den Auto an Handbrems setzen, dréckt d'Kupplung an eng drëtt oder véiert Gang. Duerno probéiert et glat an den éischte Gang ze bewegen.

Wann de Verbrennungsmotor net mat der Aufgab këmmert a stéiert, dann ass d'Kupplung an der Rei. Wann gläichzäiteg de Verbrennungsmotor net stoppt an den Auto stoe bleift, heescht et datt d'Kupplung rutscht. An natierlech, wann Dir iwwerpréift, musst Dir sécher sinn datt et während der Operatioun vun der Kupplung keng extern Geräischer oder Schwéngungen mécht.

Kupplungsschleiss iwwerpréiwen

Et ass ganz einfach de Verschleißgrad vun der ugedriwwener Scheif ze kontrolléieren an ze verstoen datt d'Kupplung muss geännert ginn. nämlech braucht Dir:

1. Start de Motor an eng éischt Gang.
2. Ouni ze beschleunegen, probéiert et fort ze goen an den Zoustand vun der Kupplungsdisk ze kontrolléieren.

• wann d'Kupplung am Ufank "gräift", heescht et datt d'Scheif an d'Kupplung als Ganzt an engem exzellenten Zoustand sinn;
• wann "Seizing" iergendwou an der Mëtt geschitt ass, gëtt d'Scheif ëm 40 ... 50% ofgeschnidden oder d'Kupplung erfuerdert zousätzlech Upassung;
• wann d'Kupplung nëmmen um Enn vum Pedalschlag genuch ass, heescht dat, datt d'Scheif kritesch ausgedroen ass an Ersatz brauch. Oder Dir musst just d'Kupplung upassen mat de passenden Upassungsmutter.

Ursaachen vum Kupplungsfehler

Meeschtens erliewen Chauffeuren Decompte wann d'Kupplung rutscht oder net ganz depriméiert ass. D'Grënn fir d'Rutschen kënnen déi folgend sinn:

• Natierlech Verschleiung vum Drive an / oder ugedriwwenen Discs. Dës Situatioun geschitt wann d'Gefier fir eng laang Zäit gefuer ass, och ënner normal Betribssystemer Konditiounen vun der Kupplung Assemblée. nämlech gëtt et schwéier Verschleiung op de Reibungslinnen vun der ugedriwwener Scheif, souwéi Verschleiung op den Aarbechtsflächen vum Kuerf a Schwéngrad.
• "Burnout" vun der Kupplung. Dir kënnt d'Kupplung "ausbrennen", zum Beispill, duerch heefeg schaarf Starten mam Pedal op de Buedem. Ähnlech kann dëst während länger Iwwerlaaschtunge vum Gefier an dem Verbrennungsmotor geschéien. Zum Beispill wann Dir laang mat enger grousser Belaaschtung an/oder Bierg fuert. Eng aner Situatioun ass dacks "Wabbelen" op der Strooss oder duerch Schnéidriften, Dir kënnt och d'Kupplung "Feier setzen" wann Dir de Pedal net de ganze Wee dréckt wärend Dir mam Fuere probéiert plötzlech Ruck a Ruck ze vermeiden. A Wierklechkeet kann dat net gemaach ginn.
• Probleemer mam Release Lager. An dësem Fall wäert et däitlech d'Drockbléieblieder vum Kuerf verschwannen ("knacken").
• Schwéngungen vum Auto beim Start (heiansdo och während der Gangverréckelung) erschéngen wéinst geschwächtem Dämpfer vun der ugedriwwener Kupplungsscheif. Eng aner Optioun ass Delaminatioun (Kräizung) vun de Reibungslinnen. Am Tour kënnen d'Grënn fir den Echec vun dësen Elementer rau Handhabung vun der Kupplung sinn. Zum Beispill, heefeg Ufänke mam Ausrutschen, Fuere mat engem iwwerlaaschte Trailer an/oder Bierg erop, laangfristeg ënner Drock an Offroad Konditiounen.

D'Grënn uewen opgezielt sinn typesch an am meeschte verbreet. Et ginn awer och sougenannte "exotesch" Grënn, déi net heefeg sinn, awer vill Problemer fir Autosbesëtzer wat hir Lokalisatioun ugeet.

• An deene meeschte Fäll ass den ugedriwwenen Scheif an der Kupplung verschlechtert, dofir gëtt se méi dacks ersat. Wéi och ëmmer, wann d'Kupplung rutscht, ass et och noutwendeg fir den Zoustand vum Kupplungskuerf a Schwéngrad ze diagnostizéieren. Mat der Zäit falen se och.
• Mat heefeg Iwwerhëtzung verléiert de Kupplungskuerf seng Reibungseigenschaften. Extern gesäit esou e Kuerf liicht blo (op der Aarbechtsfläch vun der Scheif). Dofir ass dëst en indirekten Zeechen datt d'Kupplung entweder net méi 100% funktionnéiert oder geschwënn deelweis ausfale wäert.
• D'Kupplung kann deelweis ausfalen wéinst Ueleg, deen ënner der hënneschter Kurbelwelle-Uelegdichtung op seng Scheif leeft. Dofir, wann de Motor e Motor Ueleg Leck ass, muss den Decompte sou séier wéi méiglech diagnostizéiert a reparéiert ginn, well dëst kann och d'Operatioun vun der Kupplung beaflossen. Wann et op seng Scheif kënnt, dréit et éischtens dozou bäi datt d'Kupplung rutscht, an zweetens kann se do brennen.
• Mechanesch Echec vun der Kupplung ugedriwwen disc. Et kann optrieden wann Dir probéiert d'Kupplung beim Fueren ze befreien, och bei neutraler Geschwindegkeet. Ganz onsympathesch Geräischer erschéngen aus der Gearbox, an de Gang ass net ausgeschalt. De Problem ass datt heiansdo d'Disc a sengem zentrale Deel auserneen fällt (wou d'Splines sinn). Natierlech, an dësem Fall, Schaltgeschwindegkeet ass onméiglech. Eng ähnlech Situatioun kann entstoen wann et eng bedeitend a laangfristeg Belaaschtung op der Kupplung ass (zum Beispill, e ganz schwéieren Trailer ze zéien, laang Fuere mat rutschen, an ähnlech heefeg schwéier Laascht).

Reparatur Kupplung Feeler

Kupplungsfehler a Methode fir se ze eliminéieren hänkt vun hirer Natur a Standuert of. Loosst eis dat am Detail kucken.

Kupplung Kuerf Feeler

Echec vun der Kupplung Kuerf Elementer kann an de folgende ausgedréckt ginn:

• Geräischer beim Drock op de Kupplungspedal. Wéi och ëmmer, dëst Symptom kann och Probleemer mam Release Lager uginn, wéi och mat der ugedriwwener Scheif. Awer Dir musst d'elastesch Placke (sougenannte "Bléieblieder") vun der Kupplungskuerf fir Verschleiung kontrolléieren. Wann se wesentlech ofgeschnidden sinn, ass Reparatur onméiglech, awer nëmmen Ersatz vun der ganzer Versammlung.
• Deformatioun oder Broch vun der Drockplack Membran Fréijoer. Et muss iwwerpréift an ersat ginn wann néideg.
• Warping vun der Drockplack. Oft hëlleft einfach Botzen. Wann net, musst Dir héchstwahrscheinlech de ganze Kuerf änneren.

Kupplung disc Echec

Probleemer mat der ugedriwwener Kupplungsscheif féieren zu der Kupplung "fueren" oder "rutschen". Am éischte Fall, fir Reparaturen musst Dir déi folgend Operatiounen ausféieren:

• Kontrolléiert d'Drive Disk Warpage. Wann de Wäert vun der Endwarpage gläich oder méi wéi 0,5 mm ass, da wäert d'Pad op der Scheif stänneg un de Kuerf hänken, wat zu enger Situatioun féiert, wou et stänneg "féiert". An dësem Fall kënnt Dir entweder mechanesch vun der warping lass kréien, sou datt et keen Enn Runout ass, oder ersetzen der ugedriwwen Scheif duerch eng nei.
• Iwwerpréift fir Stauung vum ugedriwwenen Scheifnabe (dat ass Mëssverstäerkung) op de Splines vun der Transmissiounsinputschacht. Dir kënnt de Problem lassgoen andeems Dir d'Uewerfläch mechanesch botzt. Duerno ass et erlaabt LSC15 Schmierstoff op déi gereinegt Uewerfläch ze applizéieren. Wann d'Botzen net hëlleft, musst Dir den ugedriwwene Scheif änneren, oder am schlëmmste Fall, den Input Schaft.
• Ueleg op der ugedriwwener Scheif bewierkt datt d'Kupplung rutscht. Dëst geschitt normalerweis mat alen Autoen, wou d'Uelegdichtungen schwaach sinn an Ueleg aus dem Verbrennungsmotor op d'Scheif leeft. Fir et ze eliminéieren, musst Dir d'Dichtungen iwwerpréiwen an d'Ursaach vum Leck eliminéieren.
• Reiwung Fudder zouzedrécken. Op alen Disken kéint et duerch en neien ersat ginn. Wéi och ëmmer, hautdesdaags Autobesëtzer änneren normalerweis de ganzen ugedriwwene Scheif.
• Geräischer beim Drock op de Kupplungspedal. Wann d'Dämpfer vun der ugedriwwener Scheif wesentlech verschleeft sinn, kann e Schleifen oder Klanggeräischer aus der Kupplungsmontage optrieden.

Broch vum Fräisetzungslager

Kupplung Lager: Prinzip vun der Operatioun, Symptomer vun Echec

Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее

 

Diagnos vun engem gebrach Kupplung Fräisetzung Lager ass ganz einfach. Dir musst just seng Operatioun op Leergeschwindegkeet vun der Verbrennungsmotor lauschteren. Wann Dir d'Kupplungspedal ganz an neutral dréckt an en onsympathesche Klangklang aus der Gearbox kënnt, ass de Release Lager gescheitert.

Notéiert w.e.g. datt et unzeroden ass net ze verzögeren et z'ersetzen. Soss kann de ganze Kupplungskuerf versoen an Dir musst et ganz duerch en neien ersetzen, wat vill méi deier ass.

Kupplung Master Zylinder Echec

Eng vun de Konsequenze vun engem futtis Kupplung Meeschtesch Zylinder (op Maschinnen déi hydraulesch System benotzen) ass Kupplung Rutsch. nämlech geschitt dat well d'Entschiedegung Lach däitlech verstoppt ass. Fir d'Funktionalitéit ze restauréieren, musst Dir den Zylinder inspektéieren, ofbauen a wäschen et an d'Lach. Et ass och ubruecht sécher ze sinn datt den Zylinder allgemeng funktionnéiert. Mir fueren den Auto an d'Inspektiounsloch, froen en Assistent fir d'Kupplungspedal ze drécken. Wann Dir mam System dréckt, gesitt Dir vun ënnen wéi d'Meeschterzylinderstang d'Kupplungssystemgabel dréckt.

Och, wann d'Kupplung Master Zylinder Staang net gutt funktionnéiert, da kann de Pedal, nodeems se dréckt, ganz lues zréckkommen oder guer net zréck an seng ursprénglech Positioun. Dëst kann verursaacht ginn datt den Auto fir eng laang Zäit an der fräier Loft gelooss gëtt, verdickten Ueleg oder Schied un den Zylinderoberflächespiegel. Richteg, de Grond dofir kéint e gescheitert Releaselager sinn. Deementspriechend, fir de Problem ze fixéieren, musst Dir de Masterzylinder ofbauen an iwwerpréiwen. Wann néideg, musst Dir et botzen, schmieren an am léifsten den Ueleg änneren.

Och en Decompte mat dem Masterzylinder am hydraulesche Kupplungssystem ass datt d'Kupplung ausgeschalt gëtt wann de Fuertpedal op eemol gedréckt gëtt. Grënn dofir a Léisungen:

• Niddereg Flëssegkeetsniveau am Kupplungssystem. D'Léisung ass Flëssegkeet ze addéieren oder se duerch eng nei ze ersetzen (wann et dreckeg ass oder no Reglementer).
• Depressurization vum System. An dësem Fall fällt den Drock am System erof, wat zu enger anormaler Operatioun féiert.
• Schued un Elementer. Déi meescht dacks - d'Aarbechtsmanschette, awer méiglecherweis de Spigel vum Kupplungszylinder. Si mussen iwwerpréift, gefléckt oder ersat ginn.

Kupplung Pedal Feeler

D'Grënn fir d'Kupplungspedal net richteg funktionnéiert hänkt vun der Kupplung of déi benotzt gëtt - mechanesch, hydraulesch oder elektronesch.

Wann den Auto eng hydraulesch Kupplung huet a gläichzäiteg e "mëllen" Pedal huet, da kann de System loftdicht ginn (de System huet seng Dichtheet verluer). An dësem Fall musst Dir d'Kupplung bludden (d'Loft verdreiwen) andeems Dir d'Bremsflëssegkeet ersetzt.

Op enger mechanescher Kupplung ass oft de Grond datt d'Pedal "op de Buedem" fällt, datt d'Kupplungsgabel ofgeschnidden ass, duerno ass et normalerweis op d'Scharnier gesat. Esou en Decompte gëtt normalerweis duerch Schweißen um Deel oder einfach duerch Upassung reparéiert.

Sensorfehler

De Sensor ass um elektronesche Pedal am entspriechende Kupplungssystem installéiert. Et informéiert der Kontroll Eenheet iwwer d'Positioun vun der spezifizéierter Pedal. Den elektronesche System huet de Virdeel datt d'Kontrolleenheet, am Aklang mat der Positioun vum Pedal, d'Motorgeschwindegkeet ugepasst an d'Zündungszäit ugepasst. Dank dësem geschitt d'Schaltung ënner optimal Konditiounen. Dëst hëlleft och de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren.

Deementspriechend, wann de Sensor deelweis klappt, entstinn Ruck beim Verréckelung vun Gears, wann den Auto aus engem Stëllstand ufänkt, erhéicht de Brennstoffverbrauch, an d'Motorgeschwindegkeet fänkt un ze "schwammen". Typesch aktivéiert de Kupplungspedal Positiounssensor um Dashboard d'Check Engine Light. Fir de Feeler z'entschlësselen, musst Dir zousätzlech en diagnostesche Gerät verbannen. D'Grënn fir Sensorfehler kënnen sinn:

• Decompte vum Sensor selwer;
• kuerz Circuit oder Paus am Signal an / oder Muecht Circuit vum Sensor;
• falsch Ausrichtung vum Kupplungspedal.

Normalerweis erschéngen Probleemer mam Sensor selwer, sou datt et meeschtens duerch en neien ersat gëtt. Manner dacks entstinn Problemer mat der Drot oder mat der ECU.

gebrach Kupplung Kabel

De Kabelbetrieb Pedal ass eng Feature vun eelere Kupplungssystemer déi mechanesch ugepasst kënne ginn. nämlech, andeems Dir de Kabel ugepasst hutt, kënnt Dir och d'Rees vum Fuertpedal kontrolléieren. Informatioun iwwer Schlaggréisst kann am Gefierspezifesche Informatiounsblat fonnt ginn.

Och, wéinst falscher Kabel Upassung, kann d'Kupplung rutschen. Dëst wäert geschéien wann de Kabel ze enk ass an aus dësem Grond passt de ugedriwwene Scheif net enk un d'Drive Scheif.

D'Haaptprobleemer mam Kabel sinn hir Broch oder Stretching, a manner dacks - Bissen. Am éischte Fall muss de Kabel duerch en neien ersat ginn, an der zweeter muss seng Spannung am Aklang mat dem fräie Spill vum Pedal an den techneschen Ufuerderunge fir e bestëmmten Auto ugepasst ginn. Upassung gëtt mat enger spezieller Upassungsmutter duerchgefouert, déi um "Shirt" läit.

elektronesch fueren Echec

Feelfunktioune vum elektronesche Fuerder enthalen:

• Decompte vum Kupplungspedal Positiounssensor oder aner Sensoren, déi an der Operatioun vum entspriechende System involvéiert sinn (ofhängeg vum Design vum individuellen Gefier);
• Echec vun der fueren elektresche Motor (actuator);
• Kuerzschluss oder Open Circuit vum Sensor / Sensoren, Elektromotor an aner Systemelementer;
• Verschleiß an/oder Fehlausrichtung vum Kupplungspedal.

Virun Reparaturaarbechten auszeféieren, muss zousätzlech Diagnostik duerchgefouert ginn. Laut Statistiken entstinn dacks Probleemer mat der Positiounssensor a Pedalfehler. Dëst geschitt wéinst Problemer mat intern Kontakter an dëse Mechanismen.

Recommandatiounen zu Conclusioun

Fir all gréisser Kupplungsfehler ze vermeiden, ass d'korrekt Operatioun vum Auto genuch. Natierlech falen heiansdo Kupplungselementer wéinst Verschleiung (schliisslech dauert näischt fir ëmmer) oder Fabrikatiounsfehler. Wéi och ëmmer, laut Statistiken, ass d'Ursaach vum Decompte meeschtens falsch Handhabung vun der manueller Transmissioun.