Generator Decompte - Schëlder, Diagnostik, Ursaachen, Testen
Inhalt
Decompte an der elektrescher Ausrüstung vun engem Auto si ganz heefeg a besetzen eng vun de féierende Plazen an der Lëscht vun Decompte. Si kënnen bedingt ënnerdeelt ginn an Decompte vun aktuellen Quellen (Batterien, Generatoren) an Decompte vu Konsumenten (Optik, Zündung, Klima, etc.). Main D'Kraaftquellen vum Gefier sinn Batterien an Alternatoren.. den Zerfall vun all vun hinnen féiert zu engem allgemengen Decompte vum Auto a seng Operatioun an anormal Modi, oder souguer d'Immobiliséierung vum Auto.
An der elektrescher Ausrüstung vun engem Auto funktionnéieren d'Batterie an den Alternator an onbriechbar Tandem. Wann dat eent klappt, fällt no enger Zäit deen aneren aus. Zum Beispill féiert eng futti Batterie zu enger Erhéijung vum Ladestroum vum Generator. An dëst bréngt en Decompte vum Gläichrichter (Diodebréck). Am Géigesaz, am Fall vun engem Decompte vum Spannungsregulator, deen aus dem Generator kënnt, kann de Ladestroum eropgoen, wat zwangsleefeg zu enger systematescher Opluedstatioun vun der Batterie féiert, "ofkachen" vum Elektrolyt, séier Zerstéierung vun de Placken an Echec vun der Batterie.
Allgemeng Generatorfehler:
- Verschleiung oder Schied un der Pullie;
- Verschleiung vu Stroumsammelbürsten;
- Sammler Kleed (Rutsch Réng);
- Schued un der Spannungsregulator;
- Zoumaache vun de Wendungen vun der Statorwindung;
- Verschleiung oder Zerstéierung vum Lager;
- Schued un der Gläichretter (Diodebréck);
- Schued un der Opluedstatiounen Circuit Drot.
Allgemeng Batteriefeeler:
- kuerz Circuit vun Batterie Elektroden / Placke;
- mechanesch oder chemesch Schued un der Batterie Placke;
- Verletzung vun der Dichtheet vun de Batteriebehälter - Rëss am Batteriefall als Resultat vun Auswierkungen oder falscher Installatioun;
- chemesch Oxidatioun vun de Batterieklemmen D'Haaptursaachen vun dëse Feeler sinn:
- gréisser Violatioune vun de Regele vun Operatioun;
- Verfall vum Liewensdauer vum Produkt;
- verschidde Fabrikatiounsfehler.
Et ass ganz nëtzlech fir de Chauffeur ze wëssen Haaptursaachen vun Generator Feelfunktioune, Weeër fir se ze eliminéieren, wéi och präventiv Moossnamen fir Decompte ze vermeiden.
All Generatoren sinn an Generatoren ënnerdeelt variabel и постоянного тока. Modern Passagéier Gefierer si mat Alternatoren mat enger agebauter Diode Bréck (Griichter) ausgestatt. Déi lescht ass néideg fir de Stroum an de Gläichstroum ëmzewandelen, op deem d'elektresch Konsumenten vum Auto funktionnéieren. De Gläichrichter ass normalerweis am Deckel oder de Gehäuse vum Generator an ass ee mat deem Leschten.
All elektresch Apparater vum Auto si fir eng strikt definéiert Gamme vu Betribsstroum duerch Spannung entworf. normalerweis sinn Betribsspannungen am Beräich vun 13,8-14,8 V. Wéinst der Tatsaach, datt de Generator mat engem Gürtel un d'Kurbelwelle vum Verbrennungsmotor "gebonnen" ass, vu verschiddene Revolutiounen a Gefiergeschwindegkeet, et wäert anescht funktionéieren. Et ass fir d'Glätterung an d'Reguléierung vum Ausgangsstroum deen de Relaisspannungsregulator geduecht ass, deen d'Roll vun engem Stabilisator spillt a béid Iwwerschwemmungen an Dips an der Operatiounsspannung verhënnert. Modern Generatoren si mat agebauten integréierte Spannungsreegler ausgestatt, am allgemengen als "Schockela" oder "Pill" bezeechent.
Et ass scho kloer datt all Generator eng zimlech komplex Eenheet ass, extrem wichteg fir all Auto.
Zorte vu Generator Feeler
Wéinst der Tatsaach, datt all Generator en elektromechanesch Apparat ass, ginn et zwou Zorte vu Feeler, respektiv - mechanesch и elektresch.
Déi fréier beinhalt d'Zerstéierung vu Befestigungen, Wunnengen, Lagerstéierungen, Spannfedern, Gürtelfueren an aner Feeler, déi net mam elektreschen Deel verbonne sinn.
Elektresch Feeler enthalen Broch an de Wicklungen, Decompte vun der Diodebréck, Burnout / Verschleiung vun de Pinselen, Interturn Short Circuit, Pann, Rotor Beats, Decompte vum Relaisregulator.
Dacks kënnen Symptomer, déi e charakteristesche defekte Generator beweisen, och als Resultat vu ganz anere Probleemer optrieden. Als Beispill, e schlechte Kontakt an der Sicherungssocket vum Generator excitation Circuit wäert en Decompte vum Generator uginn. Deeselwechte Verdacht kann entstoen wéinst verbrannten Kontakter am Zündschlossgehäuse. Och de konstante Verbrenne vun der Generatorfehler Indikatorlamp kann duerch e Relaisfehler verursaacht ginn, de Blink vun dëser Schaltlampe kann e Generatorfehler uginn.
D'Haaptrei Zeeche vun engem Decompte vun der Oszilléierer:
- Wann de Verbrennungsmotor leeft, blénkt d'Batterieauslaaschtungslampe (oder liicht kontinuéierlech op).
- Schnell Entladung oder Opluedstatioun (kachen) vun der Batterie.
- Dim Liicht vun Maschinn headlights, rattling oder roueg Toun Signal wann de Motor leeft.
- Eng bedeitend Ännerung vun der Hellegkeet vun de Scheinwerfer mat enger Erhéijung vun der Zuel vun de Revolutiounen. Dëst kann zulässlech sinn mat enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet (Reset) vum Idle, awer d'Luuchten, déi hell beliicht hunn, sollten hir Hellegkeet net weider erhéijen, an der selwechter Intensitéit bleiwen.
- Aussergewéinlech Kläng (huelen, quitten) kommen aus dem Generator.
d'Spannung an den allgemengen Zoustand vum Dreifgurt muss regelméisseg iwwerwaacht ginn. Rëss an Delaminatiounen erfuerderen direkt Ersatz.
Generator Reparatur Kits
Fir déi uginn Decompte vum Generator ze eliminéieren, ass et néideg fir Reparaturen auszeféieren. Ufänken no engem Generator Reparatur Kit um Internet ze sichen, sollt Dir Iech op Enttäuschung virbereeden - déi ugebuede Kits enthalen normalerweis Wäschmaschinnen, Bolzen an Nëss. An heiansdo kënnt Dir de Generator op d'Aarbechtskapazitéit zréckginn nëmmen duerch Ersatz - Pinselen, eng Diodebréck, e Reguléierer ... Dofir mécht e couragéierte Mann, deen decidéiert ze reparéieren, en individuellen Reparaturkit aus deenen Deeler, déi säi Generator passen. Et gesäit eppes wéi d'Tabell hei ënnen, andeems Dir d'Beispill vun engem Paar Generatoren fir de VAZ 2110 a Ford Focus 2 benotzt.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detailer | Katalog Nummer | Präis, reift.) |
| Pinselen | 1127014022 | 105 |
| Spannungsregulator | 844.3702 | 580 |
| Diodebréck | BVO4-105-01 | 500 |
| Lager | 6303 an 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detailer | Katalog Nummer | Präis, reift.) |
| Pinselen | 140371 | 30 |
| Pinselhalter | 235607 | 245 |
| Spannungsregulator | IN6601 | 1020 |
| Diodebréck | 431 INR | 1400 |
| Lager | 140084 an 140093 | 140 / 200 Rubel |
Troubleshooting
Op modernen Autoen kann d'Benotzung vun der "almoudescher" Diagnosemethod, andeems d'Batterie aus dem Batterieterminal erofgeet, och zu eeschte Schued u villen elektronesche Systemer vum Auto féieren. Bedeitend Spannungsfäll op dem Bordnetz vum Gefier kënne bal all onboard Elektronik auszeschalten. Dofir ginn modern Generatoren ëmmer nëmmen iwwerpréift andeems d'Spannung am Netz gemooss gëtt oder déi meescht ewechgeholl Node op engem speziellen Stand diagnostizéiert gëtt. Als éischt gëtt d'Spannung op de Batterieklemmen gemooss, de Verbrennungsmotor gëtt gestart an d'Liesunge gi scho mam Motor lafen. Virum Start soll d'Spannung ongeféier 12 V sinn, nom Start - vun 13,8 bis 14,8 V. Eng Upward Deviation weist datt et e "Recharge" ass, wat en Decompte vum Relaisregulator implizéiert, op e méi klengen - datt kee Stroum fléisst. D'Feele vu Ladestroum weist Generator Decompte oder Ketten.
Ursaache vun den Zerfall
Allgemeng Ursaache vu Generatorfehler Et ass just Verschleiung a Korrosioun. Bal all mechanesch Feeler, egal ob et verschwonne Pinselen oder zesummegeklappte Lager sinn, sinn d'Resultat vu laanger Operatioun. Modern Generatoren si mat zouenen (Maintenance-gratis) Lager ausgestatt, déi einfach no enger gewësser Period oder Kilometer vum Auto ersat musse ginn. Datselwecht gëllt fir den elektreschen Deel - dacks mussen d'Komponente komplett ersat ginn.
och d'Grënn kënnen sinn:
- niddereg Qualitéit vun Fabrikatioun Komponente;
- Violatioun vun de Regele vun Operatioun oder Aarbecht ausserhalb vun de Grenze vun normal Modi;
- extern Ursaachen (Salz, Flëssegkeeten, héich Temperatur, Stroosschemikalien, Dreck).
Selbsttest Generator
Deen einfachste Wee ass d'Sicherung ze kontrolléieren. Wann et servéierbar ass, gëtt de Generator a seng Plaz iwwerpréift. D'gratis Rotatioun vum Rotor gëtt gepréift, d'Integritéit vum Gürtel, Drot, Wunneng. Wann näischt Verdacht opgeworf huet, Pinselen a Rutschringen ginn iwwerpréift. Wärend der Operatioun sinn d'Pinselen zwangsleefeg verschwannen, si kënne stéieren, kräischen, an d'Rillring-Rillen verstoppt mat Grafitstaub. E kloert Zeeche vun dësem ass exzessiv Sparking.
Et gi dacks Fäll vu komplette Verschleiung oder Broch vu béide Lager a Statorfehler.
Deen allgemengste mechanesche Problem an engem Generator ass Lagerverschleiung. En Zeechen vun dësem Decompte ass e Gejäiz oder Pfeif während der Operatioun vun der Eenheet. Natierlech sollten d'Lager direkt ersat ginn oder probéiert mat Botzen a Schmier opzebauen. E lockere Drive Rimm kann och féieren datt den Alternator schlecht leeft. Ee vun de Schëlder kann en héichgehalen Pfeife vun ënner der Hood sinn, wann den Auto beschleunegt oder beschleunegt.
Fir d'Excitatiounswindung vum Rotor fir kuerz-circuited Wendungen oder Pausen z'iwwerpréiwen, musst Dir e Multimeter verbannen, deen op d'Resistenzmessungsmodus gewiesselt ass, mat béide Schlitzringen vum Generator. Normal Resistenz ass vun 1,8 bis 5 Ohm. D'Liesung hei drënner weist d'Präsenz vun enger Kuerzschluss an de Wendungen un; uewen - eng direkt Paus an der Wicklung.
Fir d'Statorwindung fir "Zerbriechung zum Buedem" z'iwwerpréiwen, musse se vun der Gläichrichter-Eenheet getrennt ginn. Mat de Resistenzlesungen, déi vum Multimeter en onendlech grousse Wäert hunn, ass et keen Zweiwel datt d'Statorwindungen net a Kontakt mat der Wunneng ("Buedem") sinn.
E Multimeter gëtt benotzt fir d'Dioden an der Gläichrichter-Eenheet ze testen (nodeems de komplette Trennung vun de Statorwindungen). Den Testmodus ass "Diode Test". Déi positiv Sonde ass mam Plus oder Minus vum Gläichrichter verbonnen, an déi negativ Sonde ass mat der Phasausgang verbonnen. Duerno ginn d'Sonden ausgetauscht. Wann gläichzäiteg d'Messungen vum Multimeter ganz anescht sinn wéi déi virdrun, funktionnéiert d'Diode, wann se net ënnerscheeden, ass et falsch. Och en Zeechen, deen den bevirsteet "Doud" vun der Diodebréck vum Generator beweist, ass d'Oxidatioun vun de Kontakter, an de Grond dofir ass d'Iwwerhëtzung vum Heizkierper.
Reparatur an Troubleshooting
all mechanesch Probleemer ginn éliminéiert andeems falsch Komponenten an Deeler ersat ginn (Pinselen, Gürtel, Lager, etc.) fir nei oder servéierbar. Op eelere Modeller vun Generatoren, Slip Réng sinn oft verlaangt machined gin. Drive Rimmer ginn ersat wéinst Verschleiung, maximal Streck oder Enn vun hirem Liewensdauer. Beschiedegt Rotor- oder Statorwindungen, si ginn am Moment mat neien als Assemblée ersat. Rewinding, obwuel et ënnert de Servicer vun Autoreparatur fonnt gëtt, ass manner a manner heefeg - et ass deier an onpraktesch.
An dat ass alles elektresch Problemer mat engem Generator decidéieren duerch kontrolléierenwéi anerer Circuit Elementer (nämlech d'Batterie), also a genee seng Detailer an Ausgangsspannung. Ee vun den heefegste Probleemer mat Autosbesëtzer ass iwwerlaaschtoder vice versa, Generator niddereg Volt. Iwwerpréift an Ersatz vun der Spannungsregulator oder Diodebréck hëlleft den éischten Decompte ze eliminéieren, an et wäert e bësse méi schwéier sinn mat der Emissioun vun der niddereger Spannung ze këmmeren. Et kann e puer Grënn ginn firwat de Generator niddereg Volt produzéiert:
- erhéicht Belaaschtung vum Onboardnetz vun de Konsumenten;
- Decompte vun enger vun den Dioden op der Diodebréck;
- Feeler vum Spannungsregulator;
- V-Ripp Rutsch (wéinst niddereger Spannung)
- schlecht Buedem Drot Kontakt op der Generator;
- Kuerzschloss;
- ugeplanzt Batterie.
Infographics
