Schock absorber Echec: Schëlder a wat Afloss
Inhalt
Schockdämpfer Decompte staark beaflossen d'Behuele vum Auto op der Strooss. nämlech, de Kierper vum Auto "daucht" während Beschleunegung an Bremsen, Bremsen Distanz vergréissert, et rullt schwéier während Manöveren a sways wann iwwer Knäppercher dreiwend.
Et ginn offensichtlech a verstoppt Zeeche vu falschen Schockdämpfer. Déi offensichtlech enthalen d'Erscheinung vun Uelegleckungen (Verschleiung vun der Stuffbox an / oder Staang), awer méi sinn nach ëmmer verstoppt, zum Beispill Uelegalterung, Verformung vun de Ventilmechanismusplacken, Verschleiung vun der Kolbendichtung an de banneschten Maueren vun den Aarbechtszylinder. fir onsympathesch Konsequenzen ze vermeiden, ass et néideg den Decompte vu Schockdämpfer an der Zäit ze bestëmmen.
Unzeeche vun gebrach Schock absorbers
Et ginn zwou Zorte vu Schëlder datt e Schockdämpfer komplett oder deelweis gescheitert ass. Déi éischt Zort ass visuell. nämlech, si kënnen duerch visuell Inspektioun vun der Schock absorber identifizéiert ginn. Déi zweet Aart vu Schëlder sollten Ännerungen am Verhalen vum Auto a Bewegung enthalen. Loosst eis fir d'éischt d'Schëlder am Zesummenhang mat der zweeter Aart opzielen, well als éischt musst Dir oppassen wéi d'Verhalen vum Auto geännert huet, nämlech:
- Schwéngung beim Bremsen a Beschleunegung. Wann d'Schockdämpfer an engem gudden Zoustand sinn, dann och mat plötzlechen Bremsen, sollt den Auto net méi wéi eemol zréck schwenken, duerno sollt de Schockdämpfer d'Schwéngungsbewegungen dampen. Wann et zwee oder méi Schwéngunge sinn - e Symptom vun engem deelweis oder kompletten Echec.
- Roll beim Manöveren. Hei ass d'Situatioun ähnlech, nodeems Dir eng scharf Roll erauskoum wann Dir e Wend erakënnt, sollt de Kierper net an der transversaler Fliger schwenken. Wann jo, dann ass de Schockdämpfer gescheitert.
- Méi eropgaang Distanz. Dëse Faktor ass wéinst der selwechter Opbau während Bremsen. Dat ass, während länger Bremsen de Schock absorber net Schwéngung dampen, an den Auto periodesch senkt an erhéicht d'Front vum Kierper. Dofir gëtt d'Belaaschtung op de viischter Rieder reduzéiert, wat d'Bremseeffizienz reduzéiert. Besonnesch d'Bremsdistanz vergréissert an Autoen, déi mat Anti-Lock-Bremsen ausgestatt sinn. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt den hënneschten Deel eropgeet, an den ABS reduzéiert den Drock an der Bremslinn. d'Bremsdistanz erhéicht och beim Bremsen op rau Stroossen.
- den Auto hält d'Strooss net. nämlech, wann d'Steierrad an enger riichter Positioun gesat ass, féiert den Auto stänneg op d'Säit. Deemno muss de Chauffer dauernd Taxi fir d'Streck vun der Bewegung auszegläichen.
- Nikotin beim Fueren. Et kann sech op verschidde Manéieren manifestéieren. nämlech, aus dem Auto rocken, fillen e puer Chauffeuren an / oder Passagéier Onbequemlechkeet beim Fuere fir eng laang Distanz, leiden ënner "Seasickness" (den offiziellen Numm ass Kinetosis oder Bewegungskrankheet) kënnen d'Leit Bewegungskrankheet kréien. Dësen Effekt ass en typescht Symptom vun engem gebrach hënneschte Schock absorber.
W.e.g. bemierkt datt Schëlder wéi erhéicht Stoppdistanz, ongläiche Pneuenverschleiung a konstante Bedierfnes fir ze steieren aner Probleemer am Gefier kënnen uginn, wéi verschleeft Bremsbelag, niddereg Bremsflëssegkeet, ongläiche Pneuendrock, Probleemer mam Kugelgelenk oder aner Komponenten. . Dofir ass et wënschenswäert eng ëmfaassend Diagnos ze maachen. Visuell Symptomer vum Schockdämpferverschleiung enthalen:
- D'Erscheinung vu Sträifen um Kierper a Stamm. nämlech ass dëst wéinst Verschleiung vun der Stuffbox (Dichtung) an / oder Schockdämpferstang. Eng Ofsenkung vum Uelegniveau féiert zu enger Ofsenkung vun der Operatiounsamplitude vum Apparat, wéi och zu enger Erhéijung vun der Verschleiung vun den Deeler, déi a sengem Design abegraff sinn.
- Droen vu rouege Blocks. Wéi Dir wësst, an dësem Gummi-Metallscharnier ass d'Mobilitéit duerch d'Elastizitéit vum Gummi (oder Polyurethan, jee no dem Design) garantéiert. Natierlech, wann d'Schock absorber haart schafft, dann erhéicht Efforten op de rouege Block transferéiert ginn, wat zu sengem schlëmmen Verschleiung an Echec féiert. Dofir, wann d'Schockdämpfer diagnostizéiert gëtt, ass et ëmmer derwäert den Zoustand vun de rouege Blocken ze kontrolléieren.
- Schied un d'Schockdämpfergehäuse an / oder seng Befestigungen. Dëst kann op verschidde Manéieren ausgedréckt ginn. Zum Beispill, d'Erscheinung vu Rost op der Staang (Stand, Ënnerstëtzung), Krümmung vum Kierper, Schied un de Montagebolten, a sou weider. Egal wéi de Fall, de Schockdämpfer muss suergfälteg iwwerpréift ginn.
- Ongläiche Pneuenverschleiung. Normalerweis droen se méi no bannen a manner no baussen.
Dat ass, wann et en Decompte vun der Schock absorbers ass, wait fir den Echec vun anere Suspensioun Elementer, well se all matenee verbonne sinn a kann vun all aner beaflosst ginn.
Wat verursaacht Schockdämpferfehler
D'Benotzung vun verschwonne Schockdämpfer kann net nëmmen Unerkennung beim Fueren verursaachen, awer och eng reell Gefor verursaachen wann Dir mam Auto fuert. Also, déi méiglech Problemer mat der Decompte vun der Schock absorber assoziéiert:
- Reduzéiert Strooss Grip. nämlech, wann den Auto rockt, wäert d'Kupplung e variabelen Wäert hunn.
- Erhéije Stoppdistanz, besonnesch op Gefierer mat Anti-Sperr-Bremssystem (ABS).
- Et ass méiglech falsch Operatioun vun e puer elektronesch Systemer vum Auto, wéi ABS, ESP (Austausch Taux Stabilitéit System) an anerer.
- Verschlechterung vun der Kontrollbarkeet vum Gefier, besonnesch beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet.
- D'Erscheinung vun "Hydroplaning" beim Fuere op naass Stroossen mat nidderegem Geschwindegkeet.
- wann Dir an der Nuecht fuert, kann de konstante Schaukel vun der Front vum Auto d'Scheinwerfer verursaachen, déi kommend Chauffeuren blann maachen.
- Onbequemlechkeet beim Beweegen. Dëst ass besonnesch wouer wann Dir laang Strecken fuert. Fir de Chauffer bedroht dëst mat enger verstäerkter Middegkeet, a fir Leit, déi ufälleg sinn fir "Seasickness", ass et geféierlech mat Bewegungskrankheeten.
- Erhéije Verschleiung vu Pneuen, Gummibüschen, roueg Blocks, Bumpers a Quellen. an aner Gefier Ophiewe Komponente.
Ursaachen vum Schockdämpferfehler
D'Ursaachen vum Versoen sinn normalerweis natierlech Ursaachen, dorënner:
- Alterung vu Schockabsorberende Flëssegkeet (Ueleg). Wéi aner technologesch Flëssegkeeten an engem Auto, kritt d'Ueleg am Schockdämpfer graduell Feuchtigkeit a verléiert seng Leeschtungseigenschaften. Natierlech, féiert dat zu der Tatsaach, datt de Schock absorber fänkt méi haart ze schaffen wéi virdrun geschafft. Wéi och ëmmer, et muss verstanen ginn datt d'Flëssegalterung net iwwer Nuecht geschitt, mat Ausnam vun engem Broch vum Dichtung op der Schockdämpferkierper.
- Gebrach Siegel. nämlech d'Versiegelung vum Kolben an de banneschten Wänn vum Aarbechtszylinder. D'Uelegdicht kann duerch extern Faktoren briechen oder einfach am Alterungsprozess. Et, wéi all Gummi-Dichtung, gëtt mat der Zäit gebrannt a fänkt Flëssegkeet ze lecken. Wéinst dësem Leckt Ueleg aus dem Schockdämpfer, wéi och d'Feuchtigkeit vu baussen an d'Ueleg, wat zu enger Verschlechterung vu senger Leeschtung féiert.
- Deformatioun vun de Ventilplacke. Dëse Prozess ass och natierlech a geschitt op enger kontinuéierlecher Basis, awer mat verschiddene Geschwindegkeet. Also hänkt den Taux vun der Verformung vun zwee Grondfaktoren of - d'Qualitéit vum Schockdämpfer (d'Qualitéit vum Metall vun de Placke) an d'Operatiounsbedingunge vum Auto (natierlech féiert eng bedeitend Schocklaascht zu virzäitegen Deformatiounen).
- Gas Leck. Dëst ass wouer fir Gas-gefëllte Schockdämpfer. D'Essenz hei ass d'selwecht wéi fir Ueleggefëllte Geräter. De Gas hei mécht eng Dämpfungsfunktioun, a wann et net do ass, da funktionnéiert de Schockdämpfer och net.
- Aussoe vu rouege Blocks. Si trauen aus natierleche Grënn, verléieren hir Elastizitéit a Leeschtung. Dës Komponente si praktesch net ënnerleien ze reparéieren, dofir, wa se versoen, musse se einfach ersat ginn (wa méiglech, oder d'Schockdämpfer solle komplett geännert ginn).
Wéi den Decompte vun Schock absorbers ze bestëmmen
Auto Besëtzer sinn besuergt iwwer d'Fro wéi en Ueleg oder Gas-Ueleg Schock absorber fir e Grond ze kontrolléieren. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt modern Schock-absorbéierend Apparater dacks e méi komplexen Design hunn wéi eeler Modeller, wat d'Diagnostik méi komplizéiert mécht. Dofir, am Idealfall, musst Dir se an engem Autoservice op engem speziellen Stand kontrolléieren. Wéi och ëmmer, et ginn eng Zuel vu "Garage" Methoden fir ze kontrolléieren.
Kierper Schwéngung
Déi einfachst, "almodesch" Method ass d'Kierper vum Auto ze rocken. nämlech, Schwong seng virun oder hënneschter Deel, oder Schock absorbers separat. Dir musst staark schwéngen, awer gläichzäiteg d'Kierperelementer net béien (an der Praxis kommen esou Fäll!). An der Theorie musst Dir déi maximal méiglech Schwéngungsamplitude erreechen, da befreit de Kierper a kuckt op seng weider Schwéngungen.
Wann de Schockdämpfer funktionnéiert, da wäert de Kierper e Schwong (oder een an en halleft) maachen, duerno wäert et berouegen an an der ursprénglecher Positioun bleiwen. Am Fall wou de Schockdämpfer en Decompte huet, da wäert de Kierper zwee oder méi Schwéngungen produzéieren. An dësem Fall muss et ersat ginn.
Richteg, ass et derwäert opgeschriwwen, datt d'Opbau Method gëeegent ass fir Autoen mat engem einfache Ophiewe System, zum Beispill, VAZ-"Klassiker" (Modeller aus VAZ-2101 bis VAZ-2107). Modern Autoen benotzen dacks eng komplex (dacks Multi-Link) Suspension, sou datt et déi doraus resultéierend Schwéngungen och mat futtisse Schock absorbers dampen. Dofir, mat der Hëllef vun der Bauchspaicheldrüs, am grousse Ganzen, ass et méiglech zwee Grenzbedéngungen ze bestëmmen - d'Dämpfer ass komplett aus der Rei, oder et wedges während der Operatioun. Et ass net einfach d'"Duerchschnëtt" Staaten vun der Schock absorber ze identifizéieren mat der Hëllef vun Opbau.
Visuell Inspektioun
Wann Dir e problematesche Schockdämpfer diagnostizéiert, ass et néideg eng visuell Inspektioun dovun ze maachen. Fir dëst ze maachen, musst Dir den Auto an e Bléckloch fueren oder en op engem Lift erhéijen. Dir kënnt natierlech de Schockdämpfer ofbauen, awer dëst kann vill Zäit an Effort huelen. Wärend der Inspektioun ass et onbedéngt obligatoresch fir Uelegflecken op de Schockdämpferhaus ze kontrolléieren. Dir kënnt d'Spuere vum Ueleg mat engem Stoff wëschen an et e puer Deeg esou loossen. No dëser Period muss den Test widderholl ginn.
Wann den Auto op engem Lift opgewuess ass, ass et unzeroden den Zoustand vun de Schockdämpferstangen ze kontrolléieren. Si sollten fräi vu Rost a Schued sinn. Wann se sinn, ass den Apparat op d'mannst deelweis defekt an zousätzlech Diagnostik muss gemaach ginn.
Beim Inspektioun, gitt sécher op d'Natur vum Pneuverschleiung opmierksam ze maachen. Dacks, wann d'Schockdämpfer gebrach sinn, trauen se ongläichméisseg, normalerweis geet d'Basisverschleiung an d'Innere vum Pneu. et kann och isoléiert kaal Flecken vun zouzedrécken op der Gummistécker ginn. Wéi och ëmmer, d'Trapverschleiung kann och aner Feeler an de Suspensionelementer uginn, sou datt zousätzlech Diagnostik och hei gebraucht gëtt.
Wann den Decompte vun der viischter Schockdämpfer (Strut) iwwerpréift gëtt, ass et néideg d'Federen an d'Uewerstützen ze kontrolléieren. Dämpfe Quellen mussen intakt sinn, fräi vu Rëss a mechanesche Schued.
Gefier Kontroll kontrolléieren
Wann d'Schockdämpfer / Schockdämpfer defekt sinn, da fillt de Chauffer beim Fueren datt den Auto laanscht d'Strooss "prowling" ass, dat ass, et wäert néideg sinn stänneg ze steieren fir et an engem Rut ze halen. Beim Beschleunigung a Bremsen schwéngt den Auto. Eng ähnlech Situatioun ass mat de lateralen Neigungen vum Kierper. Zur selwechter Zäit ass et net néideg fir eng bedeitend Geschwindegkeet ze beschleunegen, de Stadgeschwindegkeetsmodus ass ganz gëeegent fir ze kontrolléieren. nämlech, mat enger Geschwindegkeet vun 50 ... 60 km / h, kënnt Dir eng scharf Beschleunegung, Bremsen, Schlaang maachen.
Wéini Schock absorber änneren
Dir musst verstoen datt onofhängeg vun der Qualitéit vum Schockdämpfer, wéi och vun den Operatiounsbedingunge vum Auto, d'Verschleiung vun dëser Eenheet stänneg geschitt. Mat méi oder manner Vitesse, awer stänneg! Deementspriechend ass et och néideg hir Konditioun permanent ze kontrolléieren. Déi meescht Mëtt-Präis Schock Hiersteller recommandéieren eng kontrolléieren all 20 ... 30 dausend Kilometer. Wéi fir Ersatz, ass de Schock absorber normalerweis bedeitend verschleeft no ronn 80 ... 100 dausend Kilometer. Op dëser Etapp musst Dir eng méi grëndlech Iwwerpréiwung maachen an, wann néideg, ersetzen.
A fir datt d'Schockdämpfer sou laang wéi méiglech déngen, gitt duerch déi folgend Empfehlungen guidéiert:
- Iwwerlaascht d'Maschinn net. D'Handbuch fir all Auto weist direkt seng maximal Laaschtkapazitéit un. Den Auto net iwwerlaascht, well et schiedlech ass fir seng verschidde Komponenten - och d'Verbrennungsmotor an d'Suspension Elementer, nämlech Schockdämpfer.
- Loosst et op d'Aarbecht kommen. wann Dir en Auto an der kaler Joreszäit fuert (besonnesch a schwéiere Frascht), probéiert déi éischt 500 ... 1000 Meter mat niddereger Geschwindegkeet ze fueren an ze vermeiden. Dëst wäert opwiermen an d'Ueleg verdeelen.
also, wann et Problemer mat Schock absorbers ass, ass et besser net ze zouzedrécken, an ersetzen de Problem Wirbelen mat neier. Wat de Kaf ugeet, ass et besser, lizenzéierte Schockdämpfer vun de "Beamten" ze kafen. Oder eng Auswiel u Wueren an vertrauenswürdege Geschäfter, baséiert op de Rezensiounen vun Automobilisten.
