Déi komplett Versioun vu V2G an CCS wäert bis 2025 erschéngen. Ze spéit? Just richteg?
CharIN, deen den CCS Standard fördert, huet Pläng publizéiert fir V2G z'integréieren. V2G - VehicleToGrid, Car-to-the-Grid ass eng Rei vu Léisungen, déi et erlaben Energie, déi an enger Autosbatterie gespäichert ass, zréck an d'Gitter ze benotzen, zum Beispill andeems Dir eng Autosbatterie als Energielagerungsapparat fir eng Kraaftwierk benotzt.
Bis elo war deen eenzege Socket (Ladesystem*) deen V2G voll ënnerstëtzt de japanesche Chademo. Dofir hunn all Tester am Zesummenhang mat der Notzung vun enger Autosbatterie fir d'Energieversuergung, zum Beispill, doheem, en Nissan Leaf oder Mitsubishi Outlander benotzt - dat ass, déi zwee populäersten Autoen mat engem Chademo Connector.
> Nissan: V2G? Et geet net drëm, d'Batterie vun engem ze drainéieren
Den CCS (Charging System) Connector ass wäit hannendrun. Et gouf gesot datt V2G an CCS 3.0 schéngen géif, awer wann den 3.0 Standard debutéiert, wousst keen. D'Situatioun huet sech einfach geännert.
CharIn - eng Organisatioun déi Audi, Volkswagen, Volvo, souwéi Tesla an Toyota enthält - huet ugekënnegt datt et am Joer 2019 V2G wäert aféieren, beschriwwen am ISO / IEC 15118 Standard, mat Wandmontage Opluedstatiounen. Nach:
- bis 2020 wäert et V1G (Kontrolléiert Laden) weisen., d.h. d'Fäegkeet fir d'Ladung vum Stroumsystem Bedreiwer ze kontrolléieren (héchste Prioritéit), Opluedstatioun, Autosbesëtzer oder Heem Power Management System,
- bis 2020 wäert et V1G / H (Charging Cooperation) weisen, dat ass, d'Fähegkeet d'Opluedstatiounen Konditiounen op der Mauer Opluedstatioun (EVSE) Linn ze setzen, Rechnung huelen Elektrizitéitskäschte, zukünfteg Benotzer Besoinen oder Restriktiounen Restriktiounen; Verhandlunge solle meeschtens automatesch sinn, ouni d'Participatioun vum Autosbesëtzer,
- bis 2025 gëtt et V2H (Zwee-Wee Laden), d.h. d'Méiglechkeet vun Energie Flux an der Auto Batterie a vun hirem, mat automatescher Kontroll wéinst Nofro, Netzbelaaschtung oder wirtschaftleche Grënn, mat Ënnerstëtzung fir Operatioun ausserhalb vum Meter (hannert dem Meter), dat heescht ouni Energieaustausch mam Netz,
- bis 2025 wäert et V2G (Aggregate Charging) weisen, dat ass, d'Interaktioun vun engem Auto an enger Mauer Opluedstatioun (EVSE) fir den Zweck vun Energie doheem benotzen, wéi och am Zesummenhang mat de Besoine vun der Muecht System (virun der Meter) oder Energie Produzent, souguer an enger Provënz oder Land.
Bis elo hunn Autofabrikanten, déi mat CharIn verbonne sinn, nei Versioune vu CCS ganz effektiv implementéiert a séier Accord erreecht fir de Standard auszebauen. Dofir erwaarden mir datt déi uewe genannten Datume Joer sinn, wa mir net nëmmen nei Features gesinn, awer och Gefierer um Maart gesinn déi se ënnerstëtzen.
*) Mat dem Begrëff "Ladesystem" wëlle mir ënnersträichen datt CCS oder Chademo net nëmmen e Kabel an e Stecker ass, awer och eng Rei vu Kommunikatiounsprotokoller déi d'Méiglechkeeten vun enger Léisung bestëmmen.
Ouverture Foto: Europäescher Tesla Model 3 mat siichtbar CCS (c) Adam Opluedstatiounen Connector, Berlin
Dëst kann Iech interesséieren:
