Pneuen fir e Moto kafen. Wat fir oppassen?

D'Schampeskorken, déi d'Motorradsaison opmaachen, si scho laang gebrannt. Bis virun e puer Méint waren d'Stroosse wuertwiertlech vun zwee-Rad Gefierer voll. Wahrscheinlech sinn e puer begeeschterten Motocyclisten schonn nom Wanter ausgeräiften, also ass et just eng Fro vun Zäit fir déi nächst ze wielen. An dës Wiel ass wierklech wichteg.

Déi richteg Pneuen fir eisen Auto kafen ass virun allem eng Saach vu Sécherheet. Et ass och onbestreideg datt ouni gutt Rieder en Auto net interessant ass. D'Kupplung miniméiert d'Chance fir ze rutschen, awer verbessert och d'Leeschtung vum Vëlo. Dir sollt méi vu Motorradpneuen erwaarden wéi vun Autospneuen, well se de Schlëssel vun der Maschinn sinn. Do sollen nëmmen zwee kleng Kontaktpunkten tëscht dem Trapp an der Stroossefläch eis Sécherheet garantéieren. Et stellt sech eraus, datt e Motocyclist méi ufälleg ass fir e Gesondheetsverloscht wéi en Autofuerer, an am Fall vun engem Accident duerch Sécherheetsgurter, Airbags a virun allem de Kierper vum Auto geschützt ass. De Chauffeur vun engem zwee-Rad Gefier brauch nëmmen en Helm a Kleeder, sou gutt Pneuen a gesonde Mënscheverstand sinn d'Basis vun Sécherheet.

VIRLIESEN OCH

Occasiounsmotorrieder

Diablo Rosso II - dem Pirelli säin neie Pneu

Wat fir ze berécksiichtege wann Dir wielt? Si soen datt et sou vill Charaktere gëtt wéi et Leit gëtt. Et ass e bësse wéi e Motorrad: et gi sou vill verschidden Aarte vu Verschleißdeeler wéi et Maschinnen an hir Uwendungen gëtt. Éischt vun all, dëst, natierlech, ass de Choix vun engem zwee-Rad Gefier, datt Dir passt. Wann eis Instinkter eis gesot hunn wat mir wierklech wëllen a wa mir endlech de Vëlo vun eisen Dreem kaaft hunn, ass déi nächst Saach ze maachen ass d'Handbuch ze liesen. Do fanne mer ënner anerem wéi eng Pneuen fir eis Wonner recommandéiert sinn. Besonnesch sinn dës Gréisst, Geschwindegkeet an Laaschtkapazitéit, an dacks och wat spezifesch Pneuen (Marque, Layoutmuster) als Haaptausrüstung op engem bestëmmte Modell installéiert sinn (Beispill: Yamaha XJ6 N Handbuch, Säit 91).

Zréck op d'Diversitéit vu Charakteren an Temperamenter, eise Goût an de Fahrstil ass och wichteg wann Dir Pneuen auswielt. - Pneuen sollen ausgewielt ginn, fir d'alleréischt den Typ vum Motorrad ze berücksichtegen, wéi och Ären eegene Virléiften a punkto Fahrstil an Operatiounsbedingungen. Mir benotzen keng Strooss Vëlo Pneuen, mee Off-Strooss Pneuen fir typesch Sport an Touring Equipement. Wa mir laang Distanzen op engem Sport-Tour-Motorrad iwwerdecken, ass d'Liewensdauer vun de Pneuen an hir Fuerleistung a verschiddene Wiederkonditiounen, och op naass Flächen, e wichtege Problem. Da wielen mir keng Pneuen, déi fir sportlech Fueren op dréchene Stroossen oder Bunnen mat enger ganz mëller Verbindung an engem sportleche Laf entworf sinn. Wa mir en Enduro-Vëlo fueren a mir gären Off-Road fueren - mir installéiere keng Pneuen mat typesche Stroosseparameter, awer wielt déi, déi mat engem méi aggressiven Treadmuster mat der Aufgab këmmeren. Et gi vill Nuancen am Gebrauch vun radial oder diagonaler, Rouer oder tubeless Pneuen. Aus der Siicht vun optimal passende Motorrad Pneuen un eise Besoinen, ass et nëtzlech e Spezialist ze consultéieren ier Dir kaaft, well et net esou einfach ass wéi e puer Leit mengen, beréit Justyna Kachor, netcar.pl Expert, privat Motocyclist. an engem Yamaha XJ6N Benotzer.

Pneuen kafen an se iwwerpréiwen

Et ass e Mythos datt en onbenotzten neie Pneu seng Eegeschaften no engem Joer oder zwee verléiert an net derwäert ass ze kafen. Wann et passend ass während der Lagerung, d.h. ewech vum Sonneliicht, bei passenden Temperaturen a Konditiounen, kann esou e Pneu seng Leeschtung och fir fënnef Joer vum Fabrikatiounsdatum net verléieren. Natierlech bleiwen och e puer Dosen Zloty an Ärer Tasche wann Dir decidéiert komplett nei an onbenotzt Pneuen ze kafen, awer mat engem liicht méi wäite Produktiounsdatum. Dës Pneuen wäerten net manner sécher sinn wéi "frësch". D'Saache ginn méi komplizéiert wa mir gebrauchte Pneuen kafen. Ouni d'Geschicht vum Pneu ze kennen, kann och en erfuerene Reider net direkt feststellen datt hien en Dump kaaft huet. Mir kréien normalerweis beschiedegt Pneuen aus dem Ausland. No enger "delikter Reparatur", dacks net effikass, kënne si gutt Sue maachen. Dëst gëtt vill vun skrupellosen Verkeefer benotzt. Op den éischte Bléck kënnen d'Pneuen intakt schéngen. Eréischt wann Dir probéiert se ze montéieren oder nodeems Dir se opgesat hutt, se mat Loft fëllt a fuert, stellt sech eraus datt de Moto sech net verhält wéi Dir wëllt oder de Pneu einfach net opgeblosen ka ginn. Wann Dir besuergt sidd iwwer Signaler wéi Schwéngungen, onbestänneg Fueren, ongewéinlech Geräischer, ass et am beschten den Zoustand vun de Pneuen ze kontrolléieren, och wa se "bal nei" ausgesinn.

- Selektioun vu Pneuen muss am Aklang mat de Reegelen an Empfehlungen vum Gefierhersteller duerchgefouert ginn. Fir déi bescht Leeschtung a Stabilitéit, soll déi selwecht Zort Pneuen op der viischter an hënneschter Rieder benotzt ginn. Pneuen vu verschiddene Hiersteller mat ënnerschiddleche Musteren, Texturen a Verschleiungsniveauen kënnen d'Handhabung an d'Stabilitéit vum Motorrad negativ beaflossen. Wann et net vum Gefierhersteller recommandéiert ass, passt keng Pneuen vu verschiddenen Typen (wéi radial an diagonal) op der viischter an hënneschter Achs. Motorrad Pneuen si markéiert fir unzeweisen op wéi eng Achs se solle montéiert sinn. Et däerf net viischt Pneuen op der hënneschter Achs installéieren oder hënnescht Pneuen op der viischter Achs, seet de Besëtzer vun netcar.pl.

Zousätzlech ass d'Saach komplizéiert vun der Tatsaach datt et tubeless an tubeless Pneuen sinn. Net jidderee weess datt Dir Tubeless Pneuen (TT-Tube Type Pneuen Bezeechnung) net op Felgen ugepasst ass fir Tubeless Pneuen (TL - Tubeless Tire Bezeechnung), awer vice-versa: Tubeless Pneuen ginn dacks mat engem banneschten Tube op Tubeless Felgen benotzt. Pneuen.

Eng aner Saach ass d'Kontroll vun de Pneuen déi mir benotzen. Den Drock iwwerpréiwen ass déi wichtegst Pneuen Iwwerwaachungsaktivitéit. Ze niddreg kann zu enger falscher Ecke, ongläiche Flächverschleiung a Kontaktflächen, exzessive Belaaschtungen a Schied un de Pneuenkarkass, Rëss duerch Verschleiung vum Material, exzessive Hëtzt an, als Resultat, Iwwerhëtzung vum Pneu féieren. , wat et permanent beschiedegt an et onméiglech mécht et erëm ze benotzen. Exzessiv Drock, am Tour, beaflosst de fréie Verschleiung vun de Pneuen am zentrale Deel vum Lafbunn, a verschlechtert och d'Fuerleistung, well d'Kontaktfläch vum Lafbunn mat der Strooss erofgeet. Den Drock vun de Pneuen soll ëmmer un d'Empfehlungen vum Pneuenhersteller fir d'Mark an de Modell vum Motorrad ugepasst ginn.

Wa mir mat voller Last fueren (Fracht, Passagéier), sinn d'recommandéiert Wäerter ëm 0,3 Bar eropgaang. Et ass wichteg datt den Drock, wéi am Fall vun Autoen, op kale Pneuen kontrolléiert gëtt. Den zweet wichtegste Punkt, deen am einfachsten eleng ze kontrolléieren ass, ass d'Erscheinung vum Trapp a seng Déift. D'TWI Indikatoren, siichtbar op verschiddene Plazen, hëllefen eis ze kontrolléieren ob d'Pneuen gëeegent sinn fir ze fueren. Wann se d'selwecht sinn wéi d'Dicke vum Trap, kann esou e Pneu nëmmen entsuergt ginn. TWI Liesungen sollen och uechter d'Saison gepréift ginn. Wa mir intensiv fueren oder méi sportlech Pneuen benotzen, kënne se schonn no e puer dausend Kilometer verschwannen.

Et ass och wichteg d'Pneuen gutt ze kucken, ier mer weider fueren, well mir kënnen e puer Deeg mat engem Nol fueren ouni iwwerhaapt ze wëssen datt esou eppes bei eis geschitt ass. Et ass och derwäert ze kontrolléieren ob, nieft auslännesch Objeten, mechanesch Schued op de Pneu sinn, verursaacht duerch Trottoir, Fuere an e Gruef oder Iwwerhëtzung. Wann d'Struktur vum Gummi geännert huet, wäert d'Ride och änneren a mir hu keng aner Wiel wéi de Pneu lass ze ginn. Ähnlech, wa mir Rëss oder Verloschter am Laaf bemierken, Schued un de Pneuenpärelen, Schwellungen (sougenannte "Bubbles"). De Schued gesäit een am meeschten do wou de Pneu op der Felg trëfft.Wann de Pneu gekollt ass, ass et besser en neien ze wielen wéi en ze reparéieren. Déi meescht Experten beroden géint d'Reparatur vun Motorradpneuen. E puer erlaben, awer nëmmen eemolege Schued, net méi grouss wéi 6 mm, senkrecht zum Pneuenkarkass an nëmmen op der Flächfläch, ni op d'Säit. Dëst ass wéinst de gréissere Belaaschtunge vun de Pneuen am Service ausgesat sinn, der vill méi delikater Konstruktioun wéi Autospneuen, an dem gréissere Risiko vu falschen Reparaturen oder ze optimistesche Schuedschätzungen.

VIRLIESEN OCH

saisonal Genoss

Liichtgewiicht Michelin Motorrad Pneuen

Pneuen Upassung bleift an den Hänn vu Spezialisten, awer et gi vill méi Falen wéi mat Autospneuen. Dofir sollte mir virsiichteg den Atelier wielen an deem mir eis begéinen. Nodeems Dir nei Pneuen kaaft an erfollegräich montéiert hutt, vergiesst net bei hinnen ze kommen. All neie Pneu gëtt mat enger Schicht Wax beschichtet, déi beim Fuere muss ofgewäsch ginn. Dëst bedeit datt déi éischt Kilometer mat enger méi niddereger Geschwindegkeet musse besiegt ginn, besonnesch op naass Flächen an an Ecken, wat eng onsympathesch Iwwerraschung a Form vun engem Rutsch vermeit. Dat dierf een net vergiessen, wann een en neie Motorrad an engem Autoshändler kaaft.

Resumé

Zesummefaassend d'Iwwerleeunge fir déi richteg Pneuen ze wielen an ze këmmeren, sollt Dir wëssen datt e puer bewährte Reegele sëcher de Risiko miniméiere fir Iech selwer op der Strooss ze verletzen. Dëst wäert et minimiséieren, well näischt kann de gesonde Mënscheverstand ersetzen. Awer Dir musst Äre gesonde Mënscheverstand benotzen, also wann Dir Pneuen kaaft, musst Dir se suergfälteg kucken an de Kaf un d'Parameter vun Ärem Motorrad upassen. Et ass och derwäert der Produktioun Datum z'iwwerpréiwen: fir Pneuen méi al wéi 2 Joer, soll de Präis méi attraktiv ginn. Et ass am beschten ze vermeiden aus zweifelhaften oder "speziellen Occasiounen!" Quellen. Nei Pneuen, déi vun engem vertrauenswürdege Händler kaaft ginn, hunn eng Garantie vum Hiersteller, wat och wichteg ass. Denkt drun den Drock regelméisseg all Mount ze kontrolléieren ouni d'Pneuen ze exzessiv Sonneliicht, héich oder niddreg Temperaturen auszesetzen. No gréisseren oder méi klengen "Käschten" ass et gutt, d'Pneuen suergfälteg z'iwwerpréiwen, fir an der Zäit ze reagéieren wa se beschiedegt sinn. Mir wäerten net originell sinn, all dës Empfehlungen an engem kuerze Spréch resuméieren, nach eng Kéier widderholl - wéi e Mantra! Well et gëtt nëmmen ee Grond - eis Sécherheet.

Technesch Berodung gouf vum Justyna Kachor, Besëtzer vun NetCar sc.Material vun NetCar.pl geliwwert.