Testfueren Skoda Kodiaq
D'Schlepper spréngt aus ënner dem Knuppauto, déi drëtt Zeil sëtzen einfach ënnerierdesch, de Kofferraum mécht sech mat engem Schaukel vum Fouss op, an d'Diere si geschützt mat zréckzéienbare Brieder. Ah, net all dëst erreecht de russesche Maart.
Vun enger Distanz ass de Kodiaq einfach ze verwiessele mam Audi Q7, deen duebel sou deier ass, a vun no kënnt et mat multiple Stempelen, Chrom a Smart LED Optik. Et gëtt keen eenzegt kontrovers Element hei - och ausgefalene Laternen schéngen ganz passend. Am Allgemengen ass de Kodiaq dee schéinste Skoda an der moderner Geschicht vun der Mark.
Bannen ass alles och ganz anstänneg, an e puer Léisungen, och no de Standarde vun der Klass, gesinn deier aus. Huelt Alcantara, cool Akustik, mëll Konturbeleuchtung, an e risege Multimedia Bildschierm, zum Beispill. Awer zum Massemaart ze gehéieren gëtt nach ëmmer ze einfach uerdentlech mat déiselwecht geneigt Waage, enger groer Klimakontrollunitéit an engem Lenkrad, wéi an der Rapid. Awer et schéngt datt Skoda guer net schei ass iwwer all dëst, well Kodiaq gouf fir eppes komplett anescht erfonnt.
Hei ass immens vill Plaz. Op de Biller kann et schéngen datt de Réck Sofa ganz enk ass - gleeft et net. A Wierklechkeet kënnen dräi vun eis hei sëtzen an dausend Kilometer ouni Péng am Réck fueren. Et ass besser sech net mat der drëtter Zeil ze verleeën: Si droen normalerweis do net méi wéi eng hallef Stonn, awer, wéi et schéngt, fir Kanner - genau richteg.
An der Verfolgung vun zousätzlecher Plaz iwwer dem Kapp, an de Been, Ellbogen a Schëlleren, huet Skoda d'Haaptsaach vergiess - de Chauffer. Ech hunn mech un déi ongewéinlech Landung am Kodiaq fir ongeféier dräi Deeg gewinnt: et schéngt, datt d'Spektrum vun Upassunge vun der Lenktspalter an dem Sëtz reichlech ass, awer ech ka keng komfortabel Positioun fannen. Entweder d'Steierrad iwwerlappt d'Instrumenter, da sinn d'Pedallen ze wäit ewech, oder, am Géigendeel, ech erreechen net d'Lenkrad. Als Resultat hunn ech mech gesat, wéi op engem Stull an engem Theater - héich, Niveau an net ganz richteg.
Den 2,0-Liter TSI huet de Kodiaq net opginn wéi an engem Chaufferauto. Et produzéiert 180 PS. (iwwregens, dat ass déi meescht Basis Firmware fir dëse Motor) an zesumme mat der "naasser" siwe Gang DSG beschleunegt de Crossover op "Honnerte" a 7,8 Sekonnen - net e Rekord, awer no de Standarde vun der Klass ass et ganz séier.
Wéi all relativ kompakt VAG Autoen, ass de Skoda Kodiaq Crossover op der MQB Architektur gebaut mat McPherson Struts vir a Multi-Link Hannergebai Ophiewe. Wat d'Dimensiounen ugeet, iwwerschreift de Kodiaq de gréissten Deel vun der Klass "C" Crossovers, inklusiv dem enk verbonne Volkswagen Tiguan. De Modell ass 4697 mm laang, 1882 mm breet, a wat d'Radbasis (2791 mm) ugeet, huet de Kodiaq kee Gläich am Segment. Koffervolumen variéiert vun 230 bis 2065 Liter, ofhängeg vun der Konfiguratioun vun der Kabinn.
De russesche Set vu Motoren ënnerscheet sech nëmmen vun der Europäescher am Set vu Dieselen - mir hunn nëmmen en 150 Päerd 2,0 TDI verfügbar. De Bensinspektrum gëtt vun den 1,4 TSI Turbomotore mat enger Kapazitéit vun 125 oder 150 PS opgemaach, an déi zweet, bei niddereger Belaaschtung, kann zwee vun de véier Zylinder ausschalten fir Sprit ze spueren. D'Roll vun der Top-End Eenheet gëtt vun engem 2,0-Liter TSI mat 180 Päerd gespillt. De Basismotor kënnt mat enger manueller Boîte, méi staark - béid mat enger manueller Boîte a mat engem DSG-Roboter, all Zwee-Liter-Motoren - och mat enger DSG-Boîte.
Éischt Bensinmodifikatioune kënne Frontrad sinn, méi staark - mat enger Allradtransmissioun mat enger Haldex Kupplung, déi viru kuerzem vu BorgWarner geliwwert gouf. D'Kupplung verdeelt onofhängeg d'Traktioun laanscht d'Axen, onofhängeg vum Fuermodus vum Chauffer. No 180 km / h gëtt den Auto Frontrad.
D'Suspension ka mat optionalem DCC adaptiven Dämpfer ausgestatt sinn, déi d'Astellunge veränneren entweder onofhängeg mat vertikalen Acceleratiounssensoren oder no de gewielten Astellungen. De Set vu Fuermodi enthält Normal, Komfort, Sport, Öko a Wanter Algorithmen.
- Papp, weist mir en Trick mam Auto?
De véier Joer ale Jong interesséiert sech scho fir Autoen, an dës Kéier kontaktéiert hie genau déi richteg Adress. Hien huet de Parking gesinn an de Been schwingend Kraaft Boot, awer et ass definitiv méi am Kodiaq. Zum Beispill eng Trekbunn déi opgeet nodeems Dir op e Knäppchen gedréckt hutt. Oder d'Bänner um Stiwwelbuedem, déi gezunn kënne ginn fir eng aner Reih vu Sëtzer ze kreéieren. Esou Raum fir Verstoppt-Spiller spuert mech kuerz fir ze froen den Zweck vun all Box ënner der Kapuze ze erklären, awer d'Kand kënnt direkt mat anere Probleemer fir mech op: "Papp, loosst eis en Unhänger kafen a fuere se just sou ? "
Mir brauche wirklech keen Unhänger oder eng Unhänger, awer eng grouss siwe Seater Kabinn ass eng aner Saach. Mat sichtbarem Genoss kommen ech mat engem Schema no deem zwee Kannersëtzer an den Auto passen, sou datt d'Méiglechkeet de Rescht vun de Sëtzer fir aner Familljen ze benotzen. Dëst ass déi üblech Geschicht vun enger Rees vu sengem Summer Cottage zu sengem Elterendeel, oder, an der Wanter Versioun, e grousse Publikum op d'Schlittschongpist. Awer d'Kanner hunn hir eege Salonpläng, déi definitiv engem Kappwéi vun engem Elterendeel enthalen.
De grousse Kodiaq bléist dës Spiller an de Weltall ganz stoesch a leid net grad u villen Transformatioune vun der Kabinn. Als Chauffer sinn ech net zefridden mam bewosst héije Bus um Rad landen, awer an der Situatioun vun enger Familljerees ass et genuch fir mech ze wëssen datt all déi aner glécklech a komfortabel sinn. Abegraff Gepäck, déi, och an enger 7-Sëtzer Konfiguratioun, nach ëmmer gutt 230 Liter ënner dem Rideau hunn. An et ass mer bal egal wéi dësen Auto fiert, well ech weess datt Skoda et op d'mannst gutt mécht.
Aus der Siicht vum Konsument ass den ideale Auto e staarke Sportsauto vun der Premium Mark mat enger oppener Spëtzt, an aus der Siicht vum Vermarkter ass de Client ëmmer en erfollegräiche Geschäftsbesëtzer mat engem aktive Liewensstil an engem Set vu Sportausrüstung. Awer zënter Joren Autosinterieuren poléieren, Becherhalter mat der richteger Form erfannen, Behälter fir Handschuesch an Telefonen ze späicheren, souwéi komplett genial Pickel-Clips am Fong vun de Flaschendecken war et derwäert, sou datt e richtege Chauffer mat enger richteger Famill konnt denkt net un dausend kleng Saachen, déi an engem Auto voller onrouege Leit rosen dierfe ginn.
Déi eenzeg wierklech enttäuschend Saach waren d'Gummibänner déi rutschen wann d'Dieren opgemaach ginn fir hir Kanten ze schützen. Op Autoen déi a Russland zesummegebaut sinn, si se an allen Trimmniveauen net do. An de Punkt ass net emol datt Dir op enke Parkplazen ëmmer nach oppasse musst. Dëst ass minus ee spektakulären Trick am Auto, deen definitiv net nëmme fir Kanner, awer allgemeng fir jiddereen, ouni Ausnam, géif appeléieren.
De relativ grousse Crossover vun der Skoda Mark erschéngt ganz onerwaart. Tester vum Zukunftsmodell hunn Ufank 2015 ugefaang, an déi éischt offiziell Informatioun iwwer dat neit Produkt erschéngt nëmmen ee Joer méi spéit, wéi d'Tschechen ugefaang Skizzen vum Crossover ze verroden. Am Mäerz 2016 gouf de Skoda VisionS Konzept op der Genfer Motor Show presentéiert, wat d'Prototype vum zukünftege Produktiounsauto gouf.
Am Hierscht vum selwechte Joer gouf e Produktiounsauto zu Paräis gewisen, dee sech nëmmen am Detail vum Konzept ënnerscheet. Verstoppt Dierhändler verschwonnen, Spigele sinn opgehalen Miniatur ze sinn, Optik gouf e bësse méi einfach, an amplaz vum futuristeschen Interieur vum Konzept krut de Produktiounsauto en alldeeglecht Interieur, zesummegesat aus hire bekannten Elementer.
Ufanks gouf ugeholl datt de Flaggschëff Crossover vun der Skoda Mark no dem Kodiak Äisbier Kodiak géif heeschen, awer um Enn gouf den Auto Kodiaq ëmbenannt fir dem Numm e weidere Sound ze ginn an der Aart vun der Sprooch vun der Alutian Aborigines, Naturvölker zu Alaska. D'Premiere Screening vum Auto gouf begleet vun engem Film iwwer d'Liewe vun der bescheidener Siidlung vu Kodiak an Alaska, deenen hir Bewunner fir een Dag de leschte Buschtaf am Numm vun hirer Stad op "q" geännert hunn an exakt entspriechend dem Numm vun der neie Modell.
Op der nächster Genfer Motor Show am Mäerz 2017 sinn zwou nei Versiounen opgetrueden - de Kodiaq Scout mat verbesserte geometrescher Flotatioun an e méi seriéise Schutzbypass, an de Kodiaq Sportline mat speziellen Kierperverkleedung, Sportssteierrad a Sëtzer.
Et schéngt, datt wärend der net ganz laanger Period vu Skoda Kodiq senger Präsenz an eisem Maart eng ganz seriös Wahn scho fest am ëffentleche Bewosstsinn etabléiert huet. Et ass wéi de Kodiaq de perfekte Auto fir just eng grouss Famill ass.
Tatsächlech ass dëst net ganz richteg, a säin Design ass Schold. Am Hannergrond vun der harmonesch equilibréierter Octavia an dem perfekt proportionéierte Superb mat engem Touch vu Premiumglanz, gesäit de Kodiq ze hektesch aus. Vläicht hunn ech dësen Androck wéinst der komescher Frontoptik vun der tschechescher Crossover. Oder aus der Tatsaach, datt ech e puer Mol am TTK kennegeléiert hunn, komplett an engem sauerfaarwege Film gewéckelt.
Jo, a gläichzäiteg erënnere ech mech datt et e grousst Interieur huet, a bal all Sëtz huet seng eege Isofix-Mounts. Awer wien sot datt eng grouss Famill mat Enkelkanner, Groussmamm an engem Papagei an engem Käfeg an esou engem Interieur reese muss.
Wat mech ugeet, dëse Salon mat onzuelege Becherhalter, Tiräng, Poschen a Gadget Clips ass vill méi gëeegent fir eng jonk Firma.
Basis Kodiaq mat 125 PS Motor an déi manuell Boîte gëtt an den initialen zwee Trimmniveauen Aktiv an Ambitioun verkaaft a kascht e Minimum vun $ 17. Déi éischt bitt nëmmen elektresch Spigelen, e Stabilisatiounssystem, Front- a Säiteairbags, erhëtzte Sëtzer, e Reifendrocksensor, 500-Zone Klimakontroll, 2-Zoll-Rieder an en einfache Radio. Déi zweet ënnerscheet sech duerch d'Präsenz vun Daachschinnen, Kofferraumnetzer, verbessert Trimm- an Interieurbeleuchtung, Gardinen, passive Distanzsteierassistent, Startknop, Front- an Heckparkingssensoren, Liicht- a Reensensoren, Cruise Control.
Präisser fir 150-Päerds-Frontrad-Autoen mat enger DSG-Boîte fänke bei $ 19 un, awer et gëtt schonn eng Style Versioun ($ 400) mat nach méi interessantem Trim, elektresche Fuerersëtz, atmosphäresch Bannenbeleuchtung, Fuermodus Selektiounssystem, LED Scheinwerfer, eng Réckkamera an 23 Zoll Rieder.
Allrad fiert op d'mannst $ 19 fir déi Aktiv Versioun mat manueller Boîte oder $ 700 fir den DSG Roboter. Den 20-Päerds Allradrad Kodiaq mat DSG am Style Trimmniveau kascht $ 200. An zwee-Liter Autoe kënne nëmme mat Véierrad an engem Roboter sinn, an déi komplett Sätz fänke vun Ambition un. Präisser - vu $ 150 fir Bensin a vun $ 24 fir Diesel. Uewen sinn déi luxuriéis equipéiert Kodiaqs a Laurin & Klement Versiounen, déi an nëmmen zwee Liter kommen a $ 000 a $ 24 fir d'Bensin- an Dieselversioune kaschten. An dëst ass net d'Limit - et ginn dräi Dose méi Artikelen an der Lëscht vun Optiounen am Wäert vun $ 200 bis $ 23.
De "off-road" Kodiaq Scout ass op d'mannst en 150-Päerds-Auto mat DSG an Allradantrieb vu $ 30. De Package enthält Dachschinnen, Motorschutz, speziellen Interieur mat atmosphärescher Beliichtung an Off-Road-Operatioun vun den Eenheeten. Präisser fir den Zwee-Liter Scout fänken un $ 200 fir den Diesel an $ 33 fir d'Bensinsoptiounen. De "sportleche" Kodiaq Sportline gëtt bei $ 800 fir den 34-Päerds-Auto geprägt, während déi zwee-Liter-Versioune bei $ 300 ufänken.
| Typ | Crossover |
| Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | 4697/1882/1655 |
| Wheelbase mm | 2791 |
| Trëtt Gewiicht | 1695 |
| Motortyp | Bensin, R4 |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1984 |
| Kraaft, h.p. um rpm | 180 op 3900-6000 |
| Max. cool. Moment, Nm um RPM | 320 op 1400-3940 |
| Transmissioun, fueren | 7-st. rob., voll |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 206 |
| Beschleunegung op 100 km / h, s | 7,8 |
| Dreifstoffverbrauch (horizontal / Wee / Mëschung), l | 9,0/6,3/7,3 |
| Koffervolumen, l | 230-720-2065 |
| Präis vun, USD | 24 200 |
