Loft leeft

Wann den Auto, beim Start vun engem Stëllstand (scharf), ufänkt fir eng Sekonn ze erstécken, an e puer Fäll souguer Stänn, ass dat 99% Loftleckage. Zënter iwwerschësseg Loft an de Verbrennungsmotor Zylinder verursaacht eng schaarfe Verschlechterung vun der Mëschung an, als Resultat, Zündungsschwieregkeeten. De Motor troit a ka bei Idle stoen.

Méi Detailer fannt Dir an dësem Artikel.

Symptomer vun Loftleckage

Symptomer vum Loftleck DVSm sinn meeschtens eendeiteg:

1. Onsécher Start moies.
2. Onbestänneg Idle - Leergeschwindegkeet schwankt konstant och ënner 1000 U/min. Den ICE ka stoen. Op engem Auto mat engem Vergaser ICE gëtt d'Qualitéit an d'Quantitéit Schraube net bedeitend fir den XX Modus ze setzen, well d'Loft den XX Kanal ëmgeet.
3. Power drop - an der ofgeroden TRACT op Systemer mat MAF (Mass Loft Flux Sensor) - niddereg Idle Vitesse; op Systemer mat engem MAP-Sensor (absolut Drock-Sensor), am Géigendeel - erhéicht rpm XX, Lambda-Feeler, mager Mëschung, Fehlfehler.
4. Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch - fir op de Wee ze kommen a weider ze beweegen, musst Dir konstant héich Geschwindegkeet halen, wärend Dir méi laang an enger méi niddereger Gang sidd.

Loft leeft

Déi Haaptplazen duerch déi Saug ka geschéien enthalen:

• Dichtungsmanifold Dichtung;
• Drossel Dichtung;
• Sektioun vun der Branche Päif vum Loftfilter op d'Drossel Eenheet;
• O-Réng fir Injektoren;
• Vakuum Brems Booster;
• Vakuum Schlauch;
• adsorber Krunn;
• Idle Vitesse regulator (wann iwwerhaapt).

Separat ass et derwäert d'Plazen vum Loftleckage op ICEs vum Vergaser ze berücksichtegen - et gëtt keng Elektronik do, an d'Loft kann nëmmen op engem Vakuum Booster oder iergendwou am Vergaser gesuckt ginn.

Saugpunkte (Vergaser)

1. D'Schraube huet d'Qualitéit vun der Brennstoffmëschung.
2. Fir eng Dichtung ënner dem Vergaser - Gebidder mat Ruß sinn e sécher Zeechen.
3. Duerch e lockeren Drossel.
4. Duerch d'Chokeachsen.
5. Verstouss géint d'Integritéit vum Drosseldämpfer, Economizer oder Startdämpfermembranen.

Loft Leckage am Diesel Brennstoff System

Am Brennstoffsystem vun engem Diesel-Verbrennungsmotor ass d'Loftung normalerweis duerch e leaky Kräizung vun de Päifen vum Low-Drock Brennstoff System (vum Tank op de Filter a vum Filter op d'Injektiounspompel).

De Grond fir den Saug op engem Dieselauto

Loftleckungen an engem leaky Brennstoffsystem entstinn well den Atmosphärendrock méi héich ass wéi deen deen entsteet wann d'Pompel Diesel aus dem Tank suckelt. Et ass praktesch onméiglech esou Depressuriséierung duerch e Leck z'entdecken.

Op modernen Diesel-ICEs ass de Problem vum Loftleckage an de Brennstoffsystem vill méi heefeg wéi op eeler Dieselmotoren. All duerch Ännerungen am Design vun der Fourniture vun Brennstoff Schlauch, well se benotzt Messing, an elo maachen Plastik Quick-Releasedéi hir eege Liewensdauer hunn.

Plastik, als Resultat vu Schwéngungen, tendéiert ze verschwannen, a Gummi O-Réng verschwannen. Dëse Problem ass besonnesch am Wanter op Autoen mat engem Kilometer vun méi wéi 150 dausend km ausgeschwat.

D'Haaptgrënn fir Saugen sinn dacks:

• al Schlauch a lockere Klameren;
• beschiedegt Brennstoffleitungen;
• Verloscht vun der Dichtung an der Brennstofffilterverbindung;
• d'Dichtheet an der Retourlinn ass gebrach;
• D'Dichtung vum Fuertwelle, d'Achs vum Brennstoffversuergungssteuerhebel oder an der Sprëtzpompeldeckel ass gebrach.

Am meeschte Fäll geschitt d'banal. Alterung vu Gummi-Dichtungen, Ausserdeem kann de Brennstoffsystem am Fall vu Schued un enger vun de Branchen, souwuel direkt wéi och ëmgedréint sinn.

Unzeeche vu Loftleckungen

Déi heefegst an heefegst - den Auto moies oder no enger laanger Ausdauer stoppt séier unzefänken, Dir musst de Starter fir eng laang Zäit dréien (gläichzäiteg gëtt et e klengen Damp aus dem Auspuff - dat weist datt Brennstoff ass an d'Zylinder erakomm). En Zeeche vun enger grousser Saug ass net nëmmen e schwéiere Start, mee beim Fuere fänkt et un ze stoen an ze troit.

Dëst Verhalen vum Auto ass wéinst der Tatsaach, datt d'Héichdruck-Brennstoffpompel keng Zäit huet fir Schaum duerch sech selwer nëmme mat héijer Geschwindegkeet ze passéieren, a bei Leergang kann et net mat enger grousser Loft an der Brennstoffkammer eens ginn. Fir festzestellen datt de Problem an der Operatioun vun engem Dieselverbrennungsmotor präzis mat Loftleck verbonnen ass, Ersatz vun Standard Röhre mat transparenten hëlleft.

Wéi fannt Dir e Leck am Diesel Brennstoff System

D'Loft kann an engem Gelenk gezunn ginn, an engem beschiedegten Röhre oder souguer an engem Tank. An Dir kënnt et duerch Eliminatioun fannen, oder Dir kënnt Drock op de System fir Vakuum gëllen.

Déi meescht déi bescht an zouverlässeg Manéier - Fannt Leckage duerch d'Eliminatiounsmethod: verbënnt d'Diesel Brennstoffversuergung net vum Tank, mee vum Kanister an all Sektioun vum Brennstoffsystem. A kontrolléiert et een nom aneren - verbënnt et direkt mat der Héichdrockbrennstoffpompel, verbënnt et dann virun der Sumpf, etc.

Eng méi séier a méi einfach Optioun fir d'Plaz vum Saug ze bestëmmen ass den Drock op den Tank ze liwweren. Dann, op der Plaz, wou d'Loft gesaugt gëtt, kënnt entweder e Geschwëster op, oder d'Verbindung fänkt naass ze ginn.

Intake Manifold Loftleckage

D'Essenz vun der Loft Leckage am Intake TRACT läit an der Tatsaach, datt, zesumme mat Brennstoff, iwwerschësseg Loft an unaccounted vun der DMRV oder DBP Sensor an de Verbrennungsmotor erakommen, wat zu enger schlanker Loft-Brennstoff Mëschung an den Zylinder féiert. An dëst, ofwiesselnd, dréit zur falscher Operatioun vun der Verbrennungsmotor bäi.

Ursaach vun der Loftauslaf

1. Mechanesch Impakt.
2. Iwwerhëtzung (beaflosst d'Elastizitéit vun den Dichtungen an Dichtstoff).
3. Exzessiv Mëssbrauch vu Vergaserreiniger (staark mëllt Dichtstoff a Dichtungen).

Déi meescht Et ass problematesch d'Plaz vum Loftleckage am Beräich vun der Dichtung ze fannen tëscht dem Zylinderkopf an dem Intake Manifold.

Wéi fannt Dir Loftleckungen an der Manifold

Op Benzin ICEs, Loft, déi net vun de Sensoren berücksichtegt gëtt, trëtt an d'Entrée-Manifold duerch Leckage oder Schued un d'Loftleitungen, leaky Düsendichtungen, an och duerch d'Schlauche vum Vakuum-Bremssystem.

Mir hunn d'Standardplaze fir Leck erausfonnt, elo ass et och derwäert erauszefannen wéi Dir no Loftleckungen sicht. Et gi verschidde Basis Sichmethoden fir dëst.

Einfach Zigarettenrauch Generator

DIY Ueleg Rauch Generator

Deen einfachste Wee fir ze kontrolléieren ob et ass D'Loft leeft am Intakstrakt nom Flowmeter - d'Loftinlaatleitung zesumme mam Sensor aus dem Loftfilterhaus ausschrauwen an de Verbrennungsmotor starten. Dann deckt d'Versammlung mat dem Sensor mat Ärer Hand a kuckt d'Reaktioun - wann alles normal ass, da sollt de Motor stoe bleiwen, d'Päif staark no dem Loftsensor ze pressen. Soss wäert dat net geschéien an héchstwahrscheinlech gëtt e Gesis héieren. Wann et net méiglech ass d'Loftleckage mat dëser Method ze fannen, da musst Dir d'Sich duerch aner verfügbare Methoden weiderféieren.

Dacks sichen se no Saug entweder andeems d'Schläuche gepresst ginn, oder duerch Sprayéiere vu méigleche Plazen mat brennbarem Mëschung, wéi: Benzin, Carbcliner oder VD-40. Awer déi effektivst Method fir d'Plaz ze fannen wou onberechtegt Loft passéiert ass d'Benotzung vun engem Dampgenerator.

Sich no Loftleck

normalerweis, Probleemer mat Idle, wéi och d'Erscheinung vun engem schlankem Mëschungsfehler, geschitt nëmme mat staarkem Saug. E klenge Saug ka bestëmmt ginn andeems de Brennstofftrim bei Leer an héijer Geschwindegkeet beobachtet gëtt.

Iwwerpréift d'Loftleckage andeems Dir d'Schlauchen dréckt

fir eng Plaz fir d'Leckage vun iwwerschësseg Loft ze fannen, starten mir de Verbrennungsmotor a loosse se fir eng Zäit schaffen, an zu dëser Zäit setzen mir d'Oueren op a probéieren d'Häiss ze héieren, a wann et net méiglech war ze erkennen , da knipsen mir d'Schlauchen, déi an d'Intake-Manifold goen (vum Reguléierer Brennstoffdrock, Vakuum Booster, etc.). Wann, no clamping a Fräisetzung Ännerungen am Fonctionnement vun der Verbrennungsmotor beobachtet, heescht et, datt et eng Decompte an dësem Beräich ass.

och heiansdo benotzt kompriméiert Loft Sich Method. Fir dëst ze maachen, op engem muffled Verbrennungsmotor, d'Päif aus dem Filter zoumaachen an d'Loft duerch all Röhre pompelen, virdru de ganzen Intakstrakt mat Seifewaasser behandelt.

Sich no Loftleckage andeems Dir Benzin spillt

Wéi Spraysaug z'entdecken

Fir d'Plaz ze etabléieren wou d'Loft an de Verbrennungsmotor leeft, hëlleft d'Methode fir d'Gelenker mat enger brennbarer Mëschung ze sprëtzen mat dem Motor effektiv ze lafen. Et kann entweder normale Benzin oder e Botzmëttel sinn. D'Tatsaach, datt Dir eng Plaz fonnt hutt, wou et suckelt, gëtt duerch eng Verännerung vun der Geschwindegkeet vum Verbrennungsmotor gefuer (si falen oder eropgoen). Et ass néideg fir eng waarm Mëschung an eng kleng Sprëtz ze zéien a mat engem dënnen Stroum all d'Plazen ze sprëtzen, wou et Saug ka sinn. No allem, wann Benzin oder eng aner brennbar Flëssegkeet an d'Plaz vum Leck kënnt, seet se direkt an d'Verbrennungskammer an der Form vu Damp, wat zu engem Sprong oder enger Ofsenkung vun der Geschwindegkeet féiert.

Wann Dir no Leckage sicht, ass et derwäert ze sprëtzen:

1. Gummi-Päif vum Flowmeter zum Leergeschwindegkeetsregulator a vum IAC op de Ventildeckel.
2. Intake Manifold-zu-Zylinderkopfverbindungen (wou d'Dichtung läit).
3. Uschloss vum Empfänger an der Drosselbrancheleitung.
4. Injector Dichtungen.
5. All Gummistécker an de Klameren (Inlet Bellows, etc.).

Iwwerpréift no Saug vum Rauchgenerator

Puer Leit hunn e Rauchgenerator an der Garage, sou datt dës Method fir Leckage am System ze sichen ass haaptsächlech an Tankstellen benotzt. Obwuel, wann an de Garagen Bedingungen d'Saugmethoden, déi hei uewe diskutéiert goufen, net fonnt kënne ginn, da kann e primitiv Rauchgenerator produzéiert ginn, obwuel de gewéinlechen och en einfachen Design huet. Rauch gëtt an all Ëffnung am Intakstrakt injizéiert, a fänkt dann duerch d'Lücken ze seelen.