Benotzt Fiat Tipo II - eng erfollegräich Garantie fir vill Joren mat excellent Motore

Zënter sengem Debut am Joer 2015 huet de Fiat Tipo bewisen datt den italienesche Fabrikant fäeg ass kompakt Autoen ze produzéieren. Och wann d'Produktioun an der Tierkei stattfënnt, ass d'Bauqualitéit net vill anescht wéi d'Moyenne a senger Klass, an duerch eng zimlech einfach Technik ass et eng zouverlässeg Saach. Et gi Problemer, awer typesch fir Fiat.

Déi zweet Generatioun Fiat Tipo, déi 2015 agefouert gouf, ass den direkten Nofolger vum ganz erfollegräiche Bravo Modell. Wéi och ëmmer, wärend de Bravo en typesche Kompakt war, war et iergendwou tëscht senge Konkurrenten. Tipo ass e kompakt Budget Auto. Mat einfacher Mechanik an net ganz modern Motoren. Haut ass dëst e grousse Virdeel.

Ee vun de gréisste Virdeeler am Alldag ass de prakteschen Interieur, dee ganz einfach véier Erwuessener aménagéiere kann. Den Tipo ass méi grouss wéi de Bravo. Hien huet och eng grouss Kofferraum, mat engem Volume vun 440 Liter an der hatchback Versioun, 520 Liter an engem Sedan an esou vill wéi 550 Liter an engem Station Waggon.

 

Leider ënnerscheet sech den Interieur scho vu Konkurrenten a Bauqualitéit. Nëmmen déi räichste Versioun vun der Lounge kann d'Basis Compacts vun anere Marken Match. Méi schlecht Qualitéite representéieren Segment B Niveau. Den Tipo Sedan huet en aneren Dashboard wéi den Tipo Hatchback. an universal. D'Suspension Setup ass och anescht - den Hatchback an de Station Waggon si méi prévisibel, an d'Suspension ass méi bequem.

Benotzer Meenungen

Fiat Tipo Benotzer si ganz zefridde mat et. Virun 90 Prozent soen datt se et erëm kafen. Dat selwecht gëllt fir de Bravo Modell. Vun 144 Benotzer Bewäertungen ass den duerchschnëttleche Score 4,44. Et ass ongeféier 9 Prozent. besser wéi duerchschnëttlech am C-Segment a besser wéi de Bravo.

D'Benotzer luewen de Modell haaptsächlech fir d'Motoren an d'Suspension, wéi och fir de Kierper. Rust Resistenz. Op der anerer Säit bewäerten se den elektresche System negativ. Den Auto wäicht net vun der Moyenne an all Beräich an all Partituren sinn iwwer 4.

Gesinn Meenungen vun Fiat Tipo II Benotzer

Crashen a Problemer

De Fiat Tipo huet de seriösten Ausfall vum Bravo Modell fixéiert - d'M32 Gearbox.. Am Tipo sinn d'Gears zolidd a maachen keng Problemer. Et ginn awer och falsch funktionéierend Kupplungsdrockplacke. Den 1,6 Liter Benzinmotor gouf mat enger automatescher Transmissioun mat engem klassesche Konverter gepaart. Mat engem Dieselmotor vun der selwechter Kraaft Automatesch duebel Kupplung System DDCT.

Béid Gears sinn haltbar. Woubäi DDCT gär net schwéier Fueren an d'Ueleg kann iwwerhëtzen, awer ouni negativ Konsequenzen - héchstens de Diagnosesystem wäert d'Muecht reduzéieren an d'Transmissiounssoftware änneren fir se ze schützen.

D'Suspension vum Auto ass zimlech fragil, awer bildt Lücken nëmmen op bëlleg Komponenten (Bushings, Stecker, Lenkstangen). Suspension Waffen an hënneschter Achs sinn einfach restauréiert.

D'Benotzer déi en elektresche Problem ernimmen sinn déi éischt Generator (typesch fir Fiat) a Problemer mat der UConnect Multimedia Gare. Et ginn och Feeler am Klimaanlag.

Wéi eng Motor ze wielen?

Bal jiddereen, obwuel et derwäert ass d'Eenheet op Är Besoinen unzepassen. Primär Benzinmotor 1.4 mat 95 PS.. Et ass en almoudeschen Motor, onheemlech einfach a bal komplett zouverlässeg, awer zimlech lues. Seng eenzeg Nodeel ass héich Ueleg Konsum. Bei engem méi jonken Alter verbrennt hien et einfach, a mat engem méi grousse Kilometer fléisst den Ueleg och eraus. De Kampf mat Fëllungen schéngt endlos - dës Zort ass wierklech endlos. Et ass besser ze denken iwwer méi Ueleg ze kafen a stänneg opzefëllen.

Zweeten an der Linn ernimmt Benzin 1.6. Seng Kraaft ass 110 PS. gëtt et net déi bescht Leeschtung well et eng zimlech faul Fuert an Tandem mat engem Automat ass. A verlaangt Brennstoff. Den Tipo 1.4 verbrennt am Duerchschnëtt ronn 7 l/100 km, an den 1.6-Motor brauch ee Liter méi. An der Stad souguer iwwer 10 l / 100 km. Iwwer seng Mängel kann wéineg gesot ginn. Mir wëssen nëmmen datt, wéi de méi klenge Motor, dësen och Ueleg gär huet.

mächtegste an Déi agreabelst Bensinoptioun fir ze fueren war den 1.4 T-Jet. 120 hp an déi bescht Fonctiounen. De Motor ass bekannt vu Bravo, awer an der einfachster Konfiguratioun an ouni de MultiAir System. Et huet en Turbocharger deen Rëss am Gehäuse entwéckelen kann. Just wéi den Auspuffmanifold brécht. De Motor hëlt keen Uelegmee gären "hëlt" HBO. Verkaaft souguer virinstalléiert. Et ass och derwäert ze installéieren nom Kaf, well de Motor am Duerchschnëtt ongeféier 8 l / 100 km verbrennt. Et huet indirekt Injektioun sou datt et dës Zort Kraaft ouni Problem handhaben kann.

D'Diesel Gamme besteet aus zwou Unitéiten. Manner 1.3 MultiJet entwéckelt 95 km, mee et Wierker mat 5 Vitesse gearbox. Dëst ass zimlech technesch fortgeschratt, awer zum Beispill, keng duebel Mass Rad. Amplaz ass et empfindlech op d'Quantitéit an d'Qualitéit vum Ueleg. timing tensioner. Wann dëst net gekëmmert gëtt, kann d'Kette strecken. Wéinst dem Mangel un duebel Mass funktionéiert de Motor net gutt, a Leit, déi haaptsächlech an der Stad fueren, gi ganz midd. Kupplung verschleeft séier. De Motor verbrennt eng berouegend 6L/100km, awer vill méi op der Autobunn wéinst de kuerze Gangverhältnisser.

Ouni Zweiwel ass den 1.6 MultiJet Diesel dee beschte Motor fir laang Distanzreesen. 120 hp Dëst ass eng haltbar a ganz raffinéiert Eenheet, bëlleg ze pflegen an ze reparéieren. Obwuel et eng duebel-Mass Rad huet, ass et net ze deier (ongeféier PLN 1100). D'Injektiounssystem ass empfindlech fir d'Brennstoffqualitéit, awer wann Dir net spuert, kann et e Laf vun 300-6 Kilometer widderstoen. km. Den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch ass par rapport zum méi klenge Diesel, ronn 100 l/1.4 km, a Kraaft ass besser wéi den 1.6 T-Jet Benzinmotor. Et ass derwäert ze ernimmen datt Diesel, wéi all Benzinmotoren, en Timing Rimm Drive huet.

Gesinn Dreifstoffverbrauch Rapporten 

Wéi eng Optioun ze kafen?

Et hänkt vun Äre Besoinen of. Wann Dir net zevill vum Auto erwaart, dann déi einfachst Sedan mat engem 1.4 Motor. Eng schwaach, awer praktesch Ënnerhalt-fräi Eenheet (ausser fir ze kontrolléieren an Ueleg ze addéieren) ass fir HBO gëeegent.

Wann Leeschtung an agreabel Interieur vun engem Auto erfuerderlech sinn, da musst Dir fir déi räichste Trimmniveauen mat 1.4 T-Jet an 1.6 MultiJet Motore mat engem Hatchback oder Station Wagon Kierper ustriewen (besser Handhabung). En Diesel mat engem automateschen ass besonnesch agreabel, awer dëst ass eng Raritéit am Secondaire Maart.

Et ass bedingt méiglech Diesel 1.3 ze recommandéieren - et ass net vill Sënnmee wann Dir eng gutt Kopie fannt, ass et derwäert. Leit, déi sech ëm den Auto këmmeren, kënnen den 1.6 E-Torq Benzinmotor wielen.

Meng Meenung

Wann Dir am jonken Alter no engem kompakten Auto sicht, ass et schwéier e Modell ze fannen deen keng bedeitend oder deier Mängel huet. Wéi esou. Wat méi ass, Dir musst Iech net ze vill Suergen iwwer d'Motorversioun well se all gutt sinn an déi héchst duerchschnëttlech Leeschtung hunn. Dëst ass d'Wiel fir erfuerene Leit déi eng Maschinn wëllen déi laang dauert ouni ze exigent ze sinn. Well wann den Auto vun héich Qualitéit muss sinn, gutt kléngt a gutt ausgestatt ass, da musst Dir un eng aner Mark denken.