Occasiounsauto mat Dieselmotor. Ass et derwäert ze kafen?

Déi meescht Leit, déi en Occasiounsauto wielen, wielen en Auto mat engem Benzinmotor. Ass et derwäert an engem Occasiounsautoen Diesel ze investéieren?

Nei Diesel Autoe sinn dacks méi deier. An eiser Erfahrung, Diesel Gefierer depreciéieren méi mat Alter wéi Benzin Gefierer. D'Grënn sinn de méi héije Kilometer vun Diesel Gefierer a potenziell méi héich Reparaturkäschten. D'Clientë maache sech Suergen iwwer Probleemer mat Dual Mass Kupplungen, Injektoren, Dieselpartikelfilter an Noutturboen. Wéi och ëmmer, no 6 Joer ass dësen Downward Trend ausgeglach an de Präisdifferenz tëscht Diesel a Bensin ass grondsätzlech konstant", sot de Przemysław Wonau, General Manager vun AAA AUTO Polen a Member vum Management Board vun der AAA AUTO Group.

D'Redaktoren empfeelen:

- Den neie Fiat Tipo testen (VIDEO)

- En neien Auto mat Klimaanlag fir PLN 42.

- Driver-frëndlech Multimedia System

Also ass et derwäert en Diesel Auto ze kafen? Hei sinn d'Virdeeler an Nodeeler.

PER:	Diesel bitt méi Kilometer. Normalerweis gitt 25-30 Prozent. méi grouss Brennstoffwirtschaft wéi Benzinmotoren, an déiselwecht oder besser Wirtschaft wéi Hybrid (Bensin-elektresch) Motore.
GÉINT:	Wärend den Diesel fréier méi bëlleg war, kascht et haut dacks d'selwecht oder souguer méi wéi Benzin. Diesel gëtt och a Camionen, Kraaftgeneratoren a villen aneren industriellen Uwendungen benotzt, déi domat Nofro fir Ueleg kreéieren an dofir säi Präis erhéijen.
PER:	Diesel Brennstoff ass eng vun den effizientesten Aarte vu Brennstoff haut. Well et méi benotzbar Energie enthält wéi Benzin, liwwert et méi Brennstoffwirtschaft.
GÉINT:	Wärend der Verbrennung vun Diesel Brennstoff ginn Stickstoffoxiden entlooss, déi an de Filtere neutraliséiert musse ginn, déi net a Gefierer mat engem Benzinmotor benotzt ginn.
PER:	Den Dieselmotor ass méi haltbar fir méi Kompressioun ze widderstoen. De Rekord fir Haltbarkeet gouf vum Mercedes-Motor gesat, dee bal 1.5 Millioune Kilometer ouni Reparatur passéiert huet. D'Haltbarkeet an d'Zouverlässegkeetseigenschaften vun engem Dieselmotor kënnen hëllefen, Äre Gefier méi héije Wäert ze halen wann et am Aftermarket verkaaft gëtt.
GÉINT:	Wann regelméisseg Diesel Ënnerhalt vernoléissegt ass an de Brennstoff Sprëtz System klappt, Reparatur si wahrscheinlech méi deier wéi e Bensin Motor well Diesel Motore sinn méi technologesch fortgeschratt.
PER:	Wéinst der Aart a Weis wéi de Brennstoff verbrennt gëtt, liwwert en Dieselmotor däitlech méi Dréimoment wéi e Benzinmotor. Als Resultat fänken déi meescht Passagéierautoen mat engem modernen Dieselmotor méi séier ze bewegen a besser mat engem geschleeftem Trailer eens ze ginn.
GÉINT:	Mat der Campagne fir Dieselmotoren, déi duerch betrügeresch Emissiounsmiessunge gefërdert ginn, ginn et Ängscht, datt Gefierer mat dëse Motore limitéiert gi fir an e puer Stied anzegoen oder datt d'Ëmweltsteieren agefouert ginn fir d'Käschte fir d'Operatioun oder d'Registréierung vun Diesel Gefierer ze erhéijen.

Diesel Technologie gëtt permanent verbessert. Regierungsdrock op Hiersteller vu Low-Emission Dieselmotoren fir Autoen, Camionen, Bussen, landwirtschaftlech a Bauautoen huet net nëmmen zur Reduktioun vum Schwefel an Diesel Brennstoffer gefouert, awer och zu der Notzung vu spezialiséierte Katalysatoren, fortgeschratt Filteren an aner Ausrüstung fir ze reduzéieren. oder Emissiounen eliminéieren.gëfteg Verbindungen.