Occasiounsautoen - VW Golf V R32 - Sportsautoen

An den Deeg vu klengen, befestegten a steroidalen Turbo Motoren V6 Motor am Golf et ass bal grujeleg: éischtens, well et wéi en Uelegtanker ausgëtt, an zweetens, well "wien weess wéi vill Stroossebesteierung mech kascht?". Majo do Volkswagen Golf V R32Op der anerer Säit ass et keng komplett sënnlos Maschinn. Säi 6-Liter V3.2 Motor produzéiert 250 PS. iwwerschreift d'Iwwerschosssteiergrenz mat 2 kW (eng Figur déi nach ëmmer akzeptabel ass), wärend déi nei Golf R 2,0 Liter Verdrängung huet eng gutt 300 PS. Hien verbraucht net emol vill manner (R drénkt och intimiderend) a virun allem ass et ongeféier 30.000 € 12.000 manner. Jo, fir nëmmen € XNUMX XNUMX kënnt Dir e gutt Beispill mat heem huelen Volkswagen Golf R32 3,2 V6 mat véier-Radundriff. Natierlech ass dëst keen Auto dee 25.000 km d'Joer fueren kann, awer wann Dir eppes sicht fir Spaass ze hunn an e puer Kilometer ze fueren, da denkt Dir vläicht drun.

DEN R32

Verglach mat jéngere Schwëster vum GTI, hei gi mir mat engem méi villsäitegen an e bësse méi speziellen Auto konfrontéiert. Et gëtt nach 6 V Zylinder mat 250 HP all bei 6.300 U / min an engem Dréimoment vun 320 Nm, kapabel héijen a metallesche Sound näischt mee spannend. Wéi och ëmmer, de Schub ass net wat een erwaart: den Auto ass net ganz hell (mir hunn fäerdeg 1400 kg trocken) a Glattheet vum Motor ass net sou schlecht wann een d'Drossel begruewen, awer d'Performance bleift eminent respektabel. R32 fiert laanscht 0 bis 100 km / h a 6,5 ​​Sekonnen – déi mat der DSG-Gearbox 6,2 gëtt – an erreecht i 250 km / h.

Mir recommandéieren e Modell mat enger manueller Transmissioun ze wielen: méi zouverlässeg a méi bequem ze fueren - a vläicht souguer méi bëlleg. De VW Golf R32 ass e ganz liichten Auto bis op d'Limite, mat sou vill Grip op der Strooss, datt et ausgesäit wéi wann de Chassis nach 100 PS packt.

La véier-Radundriff dann hëlleft et Iech mat Liichtegkeet aus den Ecker erauszekréien wéi de Motor jäizt an Är Organer vibréieren. De Sound vum V6 ass e fundamentalen Deel vun der Erfahrung: et kléngt vläicht trivial, awer et ass guer net de Fall dës Deeg. De Kader ass och zimmlech mëll, wat e Virdeel fir alldeeglech Reiden ass, awer en Hindernis fir déi, déi mengen, si kënnen Zäit op der Streck verbréngen.

Dat Bescht an Iech selwer r32, hie gëtt et op Biergpassë wou Dir d'Spëtzt vum Tachometer an d'Limite vun de Pneue mat engem Gefill vu Sécherheet entdecke kënnt, déi wéineg aner kompakt Autoen ubidden. Net ze ernimmen, d'R32s sinn ëmmer super ausgestatt, wat ëmmer bequem ass ...

PREISE

I Präislëscht O 'benotzt si fänken u bei ronn 10.000 Euro un, mä dat si ganz héich Kilometer-Exemplare. Allerdéngs ass dat net e grousse Problem: 6-Liter V3.2 ass aus dëser Siicht e "Traktor", zouverlässeg an niddereg-Muecht fir seng Verleeen. Dëst bedeit datt et eng vill méi laang Liewensdauer huet wéi méi kleng turbocharged Motoren, also loosst Iech net vun der 100.000km Barrière ofsetzen. Wann Dir awer e méi frëschen a manner gebrauchte Golf R32 wëllt, ginn et flott Beispiller fir ronn 16-17 dausend Euro.