Occasiounsautoen - Ferrari 360 Modena - Sportsautoen
Inhalt
Occasiounsautoen - Ferrari 360 Modena - Sportsautoen
De Ferrari vun den 90er gëtt mam Präis vun engem Alfa Romeo 4C geprägt. Wéi eng géift Dir wielen?
Ech si ganz ugeschloss un Ferrari 360 Modena: als Teenager an den 90er Joren war si mäin Dram Ferrari als Kand, an d'Autoen, vun deenen Dir als Kand dreemt, hunn eng besonnesch Plaz an Ärem Häerz. Modela Modena, produzéiert vun 1999 bis 2004, huet déi schwiereg Aufgab konfrontéiert ze ersetzen Ferrari F355. Et war eng revolutionär Maschinn fir de Päerd: keng méi zréckzéien Scheinwerfer, mëll a kromme Linnen, manner wéi 30% Gewiicht am Verglach zu sengem Virgänger dank der extensiver Notzung vun Aluminium.
De Motor, op der anerer Säit, ass eng Evolutioun vum 355: e "klengen" 8-Liter 90-Grad V3,6 mat 5 Ventile pro Zylinder (mam F430 si mir op 4 Ventile pro Zylinder ëmgeschalt). Et produzéiert 400 PS bei 8500 U / min e 370 Nm bei 3.750 U / min... Genuch fir dat eraus ze geheien 0 bis 100 km / h a 4,5 Sekonnen bis maximal Geschwindegkeet 395 km / h, Ferrari 360 Modena mounts 6-Vitesse manuell Transmissioun mat enger wonnerschéiner Aluminiumringmutter, awer wann Dir wëllt, gëtt et och eng sechsgeschwindeg Roboter sequenziell Gearbox, méi schaarf an der Handlung, awer dënn a rau.
FIR FERRARI 360 MODENA STEERING WHEEL
Natierlech, no de Standarden vun haut, ass dëst net super séier, awer awer, et fillt sech fantastesch. Et ass eng erschreckend, nervös Maschinn, och onschëlleg an hiren Handlungen. Wéi mat all Mëttelmotor, gëtt et d'Gefill "schwiewend" laanscht déi dënn Linn, hallef tëscht Iwwersteier an Ënnersteier. An der Mëtt vun der Kurve muss et mat Gas ausgeglach sinn, awer virsiichteg, well ze vill Schärft kann ongewollte Konsequenzen hunn. De Motor ass ganz eidel um Enn an et gëtt seng bescht Resultater iwwer 6.000 U / min. Doriwwer eraus dës Schwell gëtt de Soundtrack upliftend an Dir wäert séier drop ofhängeg sinn. Den Toun ass méi schaarf a méi schaarf wéi modern Ferrari V8s och wéinst dem ënneschten Offset, awer virun allem wéinst 5 Ventile pro Zylinder... Den Toun vun engem alen Schoul Rennauto ass wonnerbar.
Déi manuell Iwwerdroung ass schwéier, awer et ass eng richteg Freed ze manoeuvréieren. wärend sequenziell werfen de Réck schloen, wat ganz gripend ass wann Dir zitt awer lästeg mat nidderegen Geschwindegkeeten.
PREISE
Vill Reklammkopien Ferrari 360 Modena benotzt, mat Rezzi rangéiert vun 50.000 65.000 EUR an... Selwechte Präis wéi Alfa Romeo 4C. En Affaire fir jiddereen deen en Dram sicht, e Sammelstéck oder just e super Sportsauto mat nobelt Blutt.
Natierlech musse mir den net-sou-bëllege Service vun engem zentral-motoriséierten Ferrari berücksichtegen. Och well de Modena e Ruff huet fir en zimlech fragilen Auto ze sinn.
Awer wann Dir prett sidd fir et (a räich genuch), kënnt Dir ee vun de beschte Ferrari V8s jee genéissen. Dir wäert net enttäuscht ginn.
