Firwat am Wanter eng manuell Transmissioun ass vill besser wéi eng "automatesch"
"Mechanik" ass déi klassesch an zouverlässeg Transmissioun, an "automatesch" ass ganz bequem am Stau. Fir eis Leit bleift de Komfort op éischter Plaz, dofir kafen se aktiv "Zweepedal" Autoen. Wéi och ëmmer, am Wanter ass sou en Auto manner wéi d'"Mechanik" a ville respektéiert. Firwat an der Keelt an enger méi avantagéiser Positioun sinn d'Besëtzer vun Autoen mat enger manueller Transmissioun, seet de AvtoVzglyad Portal.
Am Wanter ass d'Laascht op den Auto méi héich, an dëst beaflosst d'Transmissiounsressource. Denkt drun wéi no engem laangen Openthalt an der Keelt d'Gears an der "Mechanik" mat e bëssen Ustrengung ageschalt ginn? Dëst bedeit datt d'Fett am Kurbelhaus verdickt ass. Dat ass, all "Këscht" muss gehëtzt ginn, an et ass méi séier mat der "Mechanik" ze maachen. Et ass genuch just de Motor unzefänken, sou datt et e puer Minutten am Idle leeft.
Mat "automatesch" ass alles vill méi komplizéiert. Seng Aarbechtsflëssegkeet ass voll erhëtzt nëmmen a Bewegung. Dofir, wann Dir direkt op de Gas dréckt, ass eng verstäerkte Verschleiung op der Eenheet garantéiert. An iergendwann wäert dëst definitiv seng Ressource beaflossen.
Iwwregens, ass d'Ressource vun "Mechanik" am Ufank vill méi héich. Als Regel, funktionnéiert et richteg bis den Auto ofgeschaaft gëtt, an d'automatesch Transmissioun wäert 200 km daueren, an och dann - ënnerleien zu rechtzäitegen Ënnerhalt. An aner Transmissiounen widderstoen net souguer e Kilometer vun 000 km.
Iwwregens, nom Wanter wier et schéin, d'Aarbechtsflëssegkeet an der "Maschinn" z'änneren. Tatsächlech, wéinst héije Laascht, kënnen d'Verschleiungsprodukter dran accumuléieren. Et gi keng esou Problemer mam "Griff". Also op laang Siicht wäert et dem Chauffer méi Sue spueren. An am Fall vun engem Decompte wäert d'Reparatur net ruinéieren.
Anere wichtege Plus vun der klassescher "Këscht" ass, datt et méi Brennstoff wéi "automatesch" spueren kann. Dëst ass besonnesch wichteg am Wanter, wann de Brennstoffverbrauch zwangsleefeg eropgeet.
Mam Auto mat "Mechanik" ass et méi einfach aus der Schnéi Gefaangenschaft eraus ze kommen, och wann et keen ass fir op Hëllef ze waarden. Schnell réckelen den Hiewel vun der éischter Gang op d'Réck an zréck, Dir kënnt den Auto rocken an aus dem Schnéi erauskommen. Op der "Maschinn" fir sou en Trick ze dréinen funktionnéiert net.
Iwwregens, wann den Auto e Variator huet, dann am Prozess vun der Rettung vum Auto aus déiwe Schnéi, kann d'Transmissioun einfach iwwerhëtzt ginn. Dee selwechten Effekt wäert sinn, wann Dir Är Rieder géint eng héich Trottoir riicht, a probéiert dann dran ze fueren. No allem ass d'Rutsch kontraindizéiert fir de Variator. Mat "Mechanik" soldering esou Problemer wäert ni geschéien.
Et ass och méi sécher en Trailer ze zéien oder en aneren Auto op engem Dräi-Pedal Auto ze zéien. Et ass genuch just virsiichteg ze plënneren fir d'Kupplung ze retten, an d'"Mechanik" wäert de laange Wee ganz einfach widderstoen. Wat d'"Maschinn" ugeet, da musst Dir d'Instruktiounshandbuch kucken. Wann Ofschleefdéngscht den Auto verbueden ass, ass et besser net ze riskéieren, soss kënnt Dir d'Eenheet verbrennen. Am Wanter kann dëst vill méi séier gemaach ginn, well d'Stroosse schlecht gereinegt sinn, an all Kräizung wäert d'Laascht op der deier Eenheet staark erhéijen.
