Firwat ass de Lenkrad an engem Auto ronn an net quadratesch?
An den éischten Autoen war de Lenkrad eppes wéi e Poker - wéi e Stiermer op engem Segelschëff. Awer schonn um Enn vum 19. Joerhonnert hunn d'Leit gemierkt datt d'Rad eng bal ideal Form vun der Haaptkontroll vum Auto ass. Wat ass de Grond fir seng Popularitéit bis elo?
Fir sécherzestellen datt e Krees déi bescht Form vun engem Autoslenk ass, ass et genuch ze erënneren: déi grouss Majoritéit vun de Lenksystemmechanismus hunn e Gangverhältnis, an deem d'Lenkrad däitlech méi wéi 180º vun der Spär op d'Schloss gedréint muss ginn. . Et gëtt nach kee Grond fir dëse Wénkel ze reduzéieren - an dësem Fall wäerten d'Frontrieder vum Auto bei der geringster Ofwäichung vum Lenkrad vun der Nullpositioun ze vill dréinen. Wéinst dëser versehentlech Beweegung vum "Steierrad" mat héijer Geschwindegkeet wäert bal zwangsleefeg zu engem Noutfall féieren. Aus dësem Grond sinn d'Lenkmechanismen esou entworf datt fir d'Rieder vun der Maschinn vun der Nullpositioun op e wesentleche Wénkel ze dréinen, ass et néideg de Lenkrad op d'mannst eemol z'ënnerbriechen. An am meeschte Fäll, méi wéi dat.
Fir d'Interceptiounen ze vereinfachen, sollten all Kontaktpunkte vun den Hänn an d'Kontroll op enger Plaz virausgesi sinn fir mënschlech Motorik. Déi eenzeg geometresch Fliger Figur, all Punkte vun deem, wann ëm d'Zentralachs rotéiert, sinn op der selwechter Linn - e Krees. Dofir sinn d'Ruder ringfërmeg gemaach, sou datt eng Persoun, och mat den Aen zou, absolut ouni iwwer seng Bewegungen ze denken, d'Ruder kann ofbriechen, onofhängeg vun der aktueller Positioun vun de Rieder. Dat ass, eng Ronn Lenkrad ass souwuel Kamoudheet an de Besoin fir sécher dreiwend.
Et kann net gesot ginn, datt haut absolut all Autoen exklusiv Ronn Lenkrad hunn. Heiansdo ginn et Modeller, an deenen d'Bannenariichtung e klenge Segment "ofgeschnidden" - den ënneschten Deel vum "Krees", an der Noperschaft vum Bauch vum Chauffer. Dëst geschitt, als Regel, aus Grënn "net wéi jiddereen aneren ze sinn", an och fir méi Komfort fir de Chauffer ze verloossen. Awer bemierkt datt et e klengt Segment ass deen ewechgeholl gëtt, sou datt, Gott verbidd, d'Gesamt "Ronnheet" vum Lenkrad net gestéiert gëtt.
An dësem Sënn kann d'Lenk "Rad" vun engem Rennauto, zum Beispill aus der F1 Serie, als Ausnam ugesi ginn. Do gehéiert éischter e „quadrateschen“ Lenkrad. Als éischt ass dëst wéinst der Tatsaach, datt de Rennauto net muss, zum Beispill, hannertenee parken, wat d'Noutwennegkeet eliminéiert fir d'Rieder a grousse Winkelen ze dréinen. A fir et mat héijer Geschwindegkeet ze kontrolléieren, ass et genuch fir net emol d'Lenkrad ze dréinen, awer méi korrekt d'Lenkrad (wéi e Fliger) an engem Winkel manner wéi 90º an all Richtung, wat de Besoin fir de Pilot eliminéiert fir et z'ënnerscheeden am Prozess vun der Kontroll. Notéiert och datt vun Zäit zu Zäit Konzept-Creatoren an aner Futuristen aus der Autosindustrie hir Nofolger mat quadrateschen Rudder oder eppes wéi Fligerkontrolle equipéieren. Vläicht sinn dat d'Autoen vun der Zukunft - wann se net méi vun enger Persoun kontrolléiert ginn, mä vun engem elektroneschen Autopilot.
