Firwat soll e Stationwagon amplaz en SUV considéréiert ginn
Station Waggonen kombinéieren dat Bescht vu béide Welten - grousse Raum an en Auto-ähnlechen Fahrerfahrung.
Et ass an eiser Natur fir Auslänner ze root, awer am Numm vun Generalisten streiden kann e bësse wéi Lobbying fir méi Plackegeschäfter opmaachen oder e Retour op Mëllechbaren op all Stroosseeck.
Et ass kee Geheimnis, datt Station Waggonen vun der ubiquitären, auto-belittling SUV usurpéiert goufen; hir Deeg als vertrauenswürdege Familljebetreiber goufen zréck an eng Zäit geschéckt wou sozial Medien gemengt hunn e Magazin un een ze léinen an de Bill Cosby e beléifte Kënschtler war.
D'Toyota Camry, Ford Falcon, a Mitsubishi Magna Wagonen, déi fréier an der Stad net nëmmen Buttek Assistenten a Regierungsbeamten gedroen hunn, mee ganz Famillen ronderëm d'Land (wann Fligeren deier waren an et war ëmmer vu Sydney op Brisbane gaang, net fléien) , sinn net nëmmen dout. si sinn vergiess.
De Falcon Station Waggon huet e besonnesch ignominéiert Schicksal gelidden, seng lescht Deeg an de notoresch suergfälteg Hänn vun Taxichaufferen verbruecht.
Am haitegen Autosmarché ginn SUVs net wierklech als abenteuerlech All-Terrain-Mobile gesinn, déi an d'Wildblo goen. Si sinn esou Synonym mam Begrëff "Familljetraktor" ginn, wéi de Stationwagon viru 25 Joer.
Et gesäit net aus wéi wann den bescheidenen Stationwagon am Verglach zu der neier Welle vun den SUVen blénkt. Entworf fir a gär vun finicky Europäer, Camionetten hu mat engem rapid Taux entwéckelt, datt nëmmen de niddereg-Gravitatioun Springbok Match kéint. Si si besser wéi se jeemools waren - zum Beispill, de Mazda6 Wagon ass ee vun de beschten Autoen, déi Dir fir d'Sue kritt - awer et schéngt wéi wann ganz wéineg Keefer sech esou no um Buedem kënne sëtzen.
D'Gutt Noriicht ass, datt den Appetit fir Station Waggonen an Europa weider geet, an e puer vun eisen Importer wielen nach ëmmer hir Station Waggonen, Avantgarden an Touringautoen heihinner ze bréngen. Eng nei Versioun vum Mercedes-Benz C63 ass grad erauskomm an dee fantastesche Audi RS6 verdéngt och eng Ernimmung.
Wat sinn d'Virdeeler vum Universal?
Station Waggonen sinn eng Kombinatioun vu Praktikitéit a Leeschtung, Ergonomie an Effizienz, Wirtschaft a Spaass. An dëser Hisiicht si se ganz ähnlech wéi Hatchbacks - hir méi kleng Kollegen.
Wann Äert Liewen erfuerdert datt Dir eng rieseg Quantitéit vu Saachen mat Iech droen, hutt Dir nëmmen zwou Méiglechkeeten: Buddhistesch Prinzipien akzeptéieren an Iech vu Besëtz befreien, oder e Gefier kaaft deen dës Laascht droe kann.
Wéi SUVs sinn Camionetten e super Wee fir Är Léifsten an hir Ausrüstung z'empfänken. Hënneschten Frachtraum a Camionetten ass grad esou grouss, an dacks méi grouss, wéi vergläichbar SUVs. Huelt zum Beispill den Hyundai i30 Tourer; säi Stamm ass méi wéi 60 Liter méi grouss wéi den neien Tucson.
An denkt net datt well Dir méi an engem Camion hale kënnt, Dir musst eng Leeschtungs- oder Wirtschaftsstrof bezuelen. Gutt entworf Low-Slung Camionen kënne vill besser duerch d'Loft rutschen wéi SUVs, sou datt hir Brennstoffeffizienz besser ass, a si addéieren normalerweis net ze vill Gewiicht, sou datt d'Performance ganz no bei där vun engem Sedan ass.
Mat modernen Station Waggonen a Station Waggonen mat hire Sedan Versiounen zréck an zréck fueren, ass et dacks schwéier en Ënnerscheed iwwerhaapt ze spieren a punkto Handhabung, ausser de Kofferraum ass iwwerlaascht.
Et ass och déi kleng Fro vun der hënneschter Klimaanlag Ventilatioune. Fir ze retten, wat nëmmen eng Top Ten sinn, kommen e puer SUVen net mat. Et ass bal onverständlech datt e Familljeauto net Standard mat enger Loftversuergung fir übelkrank, autokrank Nokommen kënnt.
Endlech, well Camionetten éischter mat méi raisonnabel Gréisste Rieder a Pneuen ausgestatt sinn, wäert se net en Aarm an zwee Knéikappen ersetzen.
Wat sinn d'Nodeeler?
An den Deeg wou Telefone Nabelschnouer haten, waren SUVs schrecklech grouss, schrecklech deier an eng ellent Form vu opfälleg Konsum. D'Wonen waren eng raisonnabel a preiswert Optioun, an dëst huet sech am Verkaf reflektéiert.
Mat esou vill Stroossfrëndlech SUVs dobaussen hautdesdaags, ass et e vill méi gläiche Spillfeld wat de Präis ugeet, an däitsch Station Waggonen sinn net bëlleg.
Wéi bei alles wou de Frachtraum Deel vun der Kabine ass, gëtt et méi Stroossegeräischer wéi a Coupen a Sedans.
Wa méiglech, Test der Sedan Versioun géint de Station Waggon fir ze kucken, ob et e moossbaren Ënnerscheed ass.
Well Camionetten net deeselwechten héijen, oprechtege Kierper wéi SUVen hunn, kënne Kapp- a Beenraum e bësse leiden.
Station Waggonen sinn nach ëmmer eng super Wiel fir déi, déi dat Bescht vu béide Welte wëllen.
Hënneschten Kappraum, och a Schéisspausen (Coupe-Stil Station Wagons), ass besser wéi eng gläichwäerteg Sedan oder Véier-Dier Coupe, awer et fällt kuerz vun engem High-Reiden SUV.
Also jo oder nee?
Station Waggonen bidden de meeschte Plaz, deen Dir kritt, wärend Dir nach ëmmer d'Fuererfahrung genéisst, also an der Theorie sinn se déi perfekt Kombinatioun vu Sedan an SUV.
Wéi och ëmmer, Offroad- a Soft-Stroosseween hunn de Stationwagonmaart esou vill geklaut, datt se elo bal en Nischprodukt sinn.
Wann den SUV de Schwäizer Arméimesser vun den Autoen ass, dann ass den neie Performance Camion e gutt ugepasst Holzkuel Kostüm. Et mécht vläicht net vill Sënn fir e Floss ze fortzen, awer et wäert iwwerall erausstoen.
Si kënne sou Retro sinn wéi den Uruff Internetzougang, awer Station Waggonen sinn nach ëmmer eng super Wiel fir déi, déi dat Bescht vu béide Welte wëllen anstatt op d'Schafung ze kucken.
Verbonnen Artikelen:
Firwat SUVs sou populär ginn
Firwat Sedans sinn ëmmer nach de beléifsten Auto Kierper Stil
Firwat ass en Hatchback dee schlausten Auto deen Dir ka kafen
Ass et derwäert e mobilen Motor ze kafen?
Firwat kafen d'Leit Coupe och wa se net perfekt sinn
Firwat soll ech en Cabriolet kafen?
Utes ass dee villsäiteger Auto op der Strooss, awer ass et derwäert ze kafen?
Firwat kafen eng kommerziell Gefier
