Firwat gëtt de Starter net waarm

Déi meescht dacks Starter gëtt net waarm wéinst der Tatsaach, datt wann d'Hëtzt d'Bëscher liicht an der Gréisst erweidert, wéinst deem d'Starterwelle keilt oder guer net dréit. Och d'Grënn datt de Starter net waarm ufänkt ass d'Verschlechterung vun elektresche Kontakter an der Hëtzt, Kontaminatioun vu senger interner Kavitéit, Verletzung vun der Kontaktgrupp, Verschmotzung vum "Pyatakow".

Fir Probleemer ze léisen, musst Dir déi opgelëscht Ursaachen entgoen. Wéi och ëmmer, et ginn e puer "Vollek" Methoden, mat deenen och e verschwonne Starter ka gemaach ginn fir mat wesentlecher Hëtzt ze rotéieren.

Decompte Ursaach	Wat ze produzéieren
Bushing droen	Ersetzen
Verschlechterung vu Kontakter	Kontakter botzen, spannen, schmieren
D'Reduktioun vun der Isolatiounsresistenz vun der Stator / Rotor Wicklung	Check Isolatioun Resistenz. Eliminéiert andeems d'Wicklung ersat gëtt
Kontaktplacke am Solenoidrelais	Botzen oder ersetzen Pads
Dreck a Stëbs am Starterhaus	Propper banneschten Kavitéit, Rotor / Stator / Kontakter / Cover
Pinsel droen	Botzen d'Bürsten oder ersetzen d'Bürstversammlung

Firwat dréit den Starter net wann et waarm ass?

De Startertest kann nëmme mat enger voll gelueden Batterie gemaach ginn. Wann de Starter de Motor net op e waarme dréint oder et ganz lues dréit, kënnt Dir just eng schwaach Batterie hunn.

Et kann 5 Grënn ginn, firwat de Starter net op engem waarme Tour, a bal all vun hinnen sinn typesch fir Autoen mat héich Kilometerpunkten.

Startënnerlagen

• Reduzéiert Bëschofstand. Wann während der nächster Reparatur vun de Startënnerlagen oder Lager mat engem liicht verstäerkten Duerchmiesser installéiert goufen, da wann se erhëtzt ginn, ginn d'Lücken tëscht de bewegt Deeler erof, wat zu Keilen vun der Starterwelle féieren kann. Eng ähnlech Situatioun gëtt beobachtet wann regelméisseg Bëscher verschwannen. An dësem Fall verschwënnt de Rotor a fänkt un déi permanent Magnete ze beréieren.
• Verschlechterung vu Kontakter an der Hëtzt. E schlechten (losen) Kontakt erhëtzt sech selwer, a wann dat bei enger erhéiter Temperatur geschitt, da passéiert net genuch Stroum duerch, oder de Kontakt kann komplett ausbrennen. Dacks ginn et Problemer mam Drot vum Zündschalter zum Starter (Oxiden) oder schlechtem Buedem vun der Batterie op de Starter. et kann och Problemer am Kontakt Grupp vun ignition schalt ginn.
• WINDING Resistenz Reduktioun. Mat enger Erhéijung vun der Temperatur kann de Resistenzwäert vum Stator oder Rotorwinden op de Starter wesentlech erofgoen, besonnesch d'Eenheet ass scho al. Dëst kann zu enger Ofsenkung vun der elektromotorescher Kraaft féieren, an deementspriechend wäert de Starter schlecht oder guer net dréinen.
• "Pyataki" op der retractor relais. Tatsächlech fir VAZ-"klassesch" Autoen. An hirem Retractor Relais, mat der Zäit, verbrannt de sougenannte "Pyataks" - Schließkontakten - wesentlech. Si brennen eleng, well se benotzt ginn, awer bei héijen Temperaturen verschlechtert d'Kontaktqualitéit och méi.
• Dreckeg Rotor. Mat der Zäit gëtt d'Starter Armature dreckeg vu Pinselen an aus natierleche Grënn. Deementspriechend verschlechtert säin elektresche Kontakt, och hie ka festhalen.

Wat ze maachen wann de Starter net e waarme ICE schalt

Wann de Starter net de Verbrennungsmotor op eng waarm maachen kann, da musst Dir et ofbauen a kontrolléieren. Den diagnostesche Algorithmus wäert wéi follegt sinn:

"Pyataki" Retractor Relais

• Check bushings. Wann d'Bëscher erheblech ausgeräiften sinn an d'Spill erschéngt, oder vice-versa, dréint d'Starterwelle wéinst hinnen net gutt, da musse d'Bëscher ersat ginn. Wann Dir se auswielt, gitt sécher d'Gréisst vum Hersteller recommandéiert ze berücksichtegen.
• Kontrolléiert elektresch Kontakter. Ginn sécher all elektresch Verbindungen an Dréit ofgepëtzt ze kontrolléieren. Wann et schlecht Qualitéitskontakter sinn, zéien se, benotzt e Botzmëttel. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Kontakter um "Buedem" bezuelt ginn, am Zündschalter an dem Terminal um Retractor. Op VAZs gëtt et dacks net genuch Drahtabschnitt vun der Batterie (souwuel Mass a positiv) oder de Stroumkabel vun der Batterie an de Starter verrotten.
• Check Stator an Rotor windings. Dëst gëtt mat engem elektronesche Multimeter gemaach, op den Ohmmetermodus gewiesselt. Et ass besser fir verschidde Staaten vun der Verbrennungsmotor ze kontrolléieren, fir eng kal, an semi-gehëtzten Zoustand a fir waarm, dëst erlaabt Iech ze verstoen wéi vill de Wäert vun der Isolatiounsresistenz erofgeet. De kritesche Wäert ass 3,5 ... 10 kOhm. Wann et méi niddereg ass, da musst Dir d'Wicklung oder den Starter selwer änneren.
• Check "pyataki". Fir dëst ze maachen, huelt de Solenoid-Relais aus dem Starter a botzt se grëndlech. Wann se ganz verbrannt sinn a kënnen net restauréiert ginn, muss de Retractor (oder de ganze Starter) ersat ginn. Dëst ass e gemeinsame Problem, firwat de Retractor net op engem waarme funktionnéiert.
• Vergewëssert Iech datt et propper ass Cover, Rotor an baussenzegen Uewerfläch vun der Startënnerlagen stator. Wann se dreckeg sinn, musse se gebotzt ginn. Fir unzefänken, sollt Dir e Loftkompressor benotzen, an dann mat enger Pinsel botzen an an der leschter Stuf mat Sandpapier (400. oder 800.).

Well all dës Prozeduren Zäit huelen fir d'Versammlung ze läschen an ze demontéieren, hëllefen d'Noutstartmethoden fir aus der Situatioun erauszekommen an ëmmer nach e waarme ICE mat sou engem Startproblem ze starten.

Wéi de Verbrennungsmotor ze starten wann de Starter net waarm start

Wann de Starter net waarm gëtt, awer Dir musst goen, ginn et e puer Noutmethoden fir de Starter ze starten. Si besteet aus der gezwongener Zoumaache vun den Starterkontakten direkt, ëmgoen den Zündschaltkreeslaf. Si funktionnéieren nëmmen am Fall vu Probleemer mam Retractor, Kontakter a liicht Verschleiung vun de Bëscher; aus anere Grënn musst Dir waarden bis se ofkillt.

Plaz vun Startënnerlagen

Déi éischt, a meeschtens benotzt, ass d'Kontakter mat engem Schrauber oder engem aneren Metallobjekt zouzemaachen. Mat der Zündung, einfach d'Kontakter vum Starterhaus zoumaachen. D'Kontakter sinn op der Äussewelt vum Startënnerlagen etabléiert, Drot passen hinnen. Dir musst den Terminal vun der Batterie zoumaachen (Muechtdraht, +12 Volt) an den Startterminal vum Startermotor. Dir kënnt den Zündungsterminal net beréieren, sou wéi Dir net +12 V an d'Startergehäuse kënnt!

Déi zweet Method beinhalt d'virleefeg Virbereedung, et gëtt benotzt wann de Problem bekannt ass, awer et gëtt keng Chance oder Wonsch mat deem ze këmmeren. En zwee-Drot Kabel an eng normal oppen elektresche Knäppchen kann benotzt ginn. Connect zwee Dréit ofgepëtzt op engem Enn vum Drot un d'Starter Kontakter, no deem se de Kabel am Motor Raum leeën, sou datt säin aneren Enn iergendwou ënner dem "Torpedo" op d'Kontrollpanel erauskënnt. Connect déi aner zwee Enden un de Knäppchen. Mat senger Hëllef, nodeems Dir d'Zündung ofgeschalt huet, kënnt Dir d'Kontakter vum Starter op afstand zoumaachen fir se ze starten.

Konklusioun

De Starter, ier et geschwënn komplett klappt, fänkt un de Verbrennungsmotor op eng waarm ze maachen. Och Startproblemer kënne mat schwaache Drot a Kontakter optrieden. Dofir, fir net an esou enger désagréabel Situatioun ze sinn, musst Dir him a seng Verdrahtung verfollegen.