Firwat, nom Änneren vum Ueleg an der automatescher Transmissioun, kann d'Këscht ufänken ze zéien
Nom Schmierstoff an der Gearbox ersat, bemierken e puer Chauffeuren d'Verschlechterung vu senger Operatioun - et gëtt keng fréier Gläichheet vum Wiessel, Kick erschéngt. Den AvtoVzglyad Portal huet erausfonnt wat sou e komeschen Phänomen verursaacht.
Den Ueleg an enger automatescher Transmissioun, wéi och am Motor an all aner Komponent vun engem Auto, deen d'Schmierung erfuerdert, tendéiert ze produzéieren. Et gëtt just dreckeg. De Grond dofir ass Reibungsstaub a Rous, Verschleiung vu Metalltransmissionselementer, Teflonringen, Gears an aner Saachen. Jo, e Filter gëtt hei zur Verfügung gestallt fir den Ueleg ze botzen, a souguer Magnete déi Stahlchips sammelen. Awer ganz kleng Schutt bleift nach ëmmer am Ueleg a si weider am System zirkuléieren.
Als Resultat féiert dat alles zu enger Verschlechterung vun de Schmier-, Botzen- a Killeigenschaften vum Ueleg. Füügt hei Iwwerhëtzung, Temperament vum Chauffeur, Betribsbedéngungen. Wann dat alles wäit vun ideal ass, da kann näischt gutt fir eng automatesch Këscht ouni Ueleg änneren erwaart ginn. Si kann souwuel 30 wéi 000 km Laf an hiert Boxparadäis fueren. An anere Wierder, ass et néideg den Ueleg z'änneren, an dëst muss ofhängeg vun der Intensitéit vun der Operatioun vum Auto gemaach ginn.
Awer firwat, nodeems den Ueleg geännert gëtt, bemierken e puer Chauffeuren eng Verschlechterung vun der Operatioun vun der automatescher Transmissioun?
Den neien Ueleg huet eng Rei Zousätz, dorënner och déi, déi verantwortlech sinn fir d'Këscht ze wäschen an ze botzen. Dat Netz, wann Dir frësch Fett an der automatescher Transmissioun fëllt, a souguer an engem an deem Ueleg aus der Fabréck sprëtzt, da fänkt se natierlech mat der Botzen un. D'Depositioune, déi iwwer d'Joren a Kilometer accumuléiert sinn, fänken un ze falen a gebotzt ginn. An da gi se direkt an d'Ventilkierper, wou d'Ventile sinn, déi direkt dorop reagéieren duerch Keile - Dreck verstoppt einfach e Spalt vun e puer Mikron am Kanal. Als Resultat kann d'Operatioun vun Drockregulatoren gestéiert ginn.
Och Dreck kann de Schutzmesh vum elektresche Ventil verstoppen. An hei ass näischt Guddes ze erwaarden. Et ass just onméiglech virauszesoen wéi d'Situatioun sech no engem Uelegwiessel entwéckelt. Dofir empfeelen vill den Ueleg deelweis z'änneren - si hunn e bëssen drainéiert, déiselwecht Quantitéit un neien Ueleg bäigefüügt. Als Resultat gëtt d'Këscht gebotzt, awer net sou extrem wann Dir den Ueleg direkt a komplett ännert.
Eng Këscht mat alen Ueleg, viskos aus Dreck, kann nach ëmmer dru schaffen, awer d'Verschleiung vu sengen Elementer entwéckelt sech séier - zum Beispill, d'Lücken erhéijen. Zur selwechter Zäit kann den Drock am System nach ëmmer genuch sinn - dreckeg Ueleg ass zimlech dicht, an et fëllt d'gebrach Lücken richteg. Awer wann Dir nei Ueleg an d'automatesch Transmissioun gitt, da fänken d'Problemer mam Drock un. An dofir wäerte mir den Echec vun der Eenheet gesinn. An anere Wierder, wann Dir ni den Ueleg an der "Maschinn" geännert hutt, dann ier Dir dëst maacht, oppassen op d'Konditioun, d'Konsistenz an d'Faarf vum alen Ueleg. Wann se vill ze Wënsch hannerloossen, da wäert Dir duerch d'Verännerung vum Schmierstoff nëmmen déi accumuléiert Probleemer verschäerfen.
D'Konklusioun seet selwer: wann Dir wëllt, datt d'automatesch Transmissioun fir eng laang Zäit ze déngen, dann, éischtens, sollt Dir net op der Këscht scoff - Dir braucht keng schaarf Start, Ausrutscher, Stau, opbauen, Iwwerhëtzung. Zweetens, maacht et eng Regel fir den Ueleg periodesch z'änneren, wéi Dir mam Ueleg am Motor maacht. En Intervall vun 30-60 dausend Kilometer ass ganz adäquat.
