Firwat Geroch Motor Ueleg wéi Benzin? Sich no Grënn
Grënn
Wann de Motor Ueleg no Benzin richt, da gëtt et definitiv eng Feelfunktioun am Motor, wéinst deem de Brennstoff an d'Schmiersystem vum Auto penetréiert. Den Ueleg selwer wäert ënner kengen Ëmstänn e Brennstoffgeroch ofginn.
Et kann e puer Grënn fir d'Erscheinung vun engem Benzin Geroch am Ueleg ginn.
- Feelfunktioun vum Motor Stroumversuergungssystem. Op Vergasermotoren, falsch Nadel an Choke Upassung kann zu exzessive Brennstofffloss zum Motor féieren. Feelfunktioun Injektoren wäerten och zu Iwwerfloss féieren. Während dem Aarbechtsschlag kann nëmmen e gewësse Betrag vu Benzin am Zylinder verbrannt ginn (Proportioun gläich wéi de stoichiometresche Verhältnis). Den onverbrennten Deel vum Brennstoff flitt deelweis an d'Auspuffmanifold eraus, deelweis duerch d'Kolberéng an d'Kurbelhaus. Laangfristeg Fuere mat esou engem Decompte féiert zu der Akkumulation vu Benzin an den Zylinder an d'Erscheinung vun engem charakteristesche Geroch.
- Misfires. Defekter Zündkerzen, Feelfunktioun vum Zündungsmechanismus, gebrach Héichspannungsleitungen, Verschleiung vum Distributeur - all dat féiert zu periodesche Feeler vu Benzin. Onverbrennt Brennstoff während der Aarbechtsschlag kënnt deelweis an d'Kurbelhaus.
- Verschleiung vun der Zylinder-Piston-Grupp. Wärend dem Kompressiounsschlag, wann d'Zylinder an d'Pistongringe schlecht verschwonnen sinn, kënnt d'Loft-Brennstoffmëschung an d'Kurbelhaus. Benzin kondenséiert op d'Maueren vum Kurbelhaus a fléisst an d'Ueleg. Dës Feelfunktioun ass duerch niddereg Kompressioun an den Zylinder charakteriséiert. Wéi och ëmmer, mat dësem Decompte geet de Prozess fir den Ueleg mat Benzin ze beräicheren lues weider. An de Benzin huet Zäit fir ze verdampen an duerch d'Otem ze erausgoen. Nëmmen am Fall vun kritescher Verschleiung wäert eng genuch grouss Quantitéit Brennstoff an d'Ueleg penetréieren fir Benzin op der Dipstick oder ënner dem Ueleg Füllhals ze richen.
Opgepasst op den Uelegniveau um Dipstick. De Problem gëtt eescht wann, nieft dem Geroch, eng Erhéijung vum Uelegniveau gëtt. An dësem Fall ass et néideg d'Ursaach vun der Feelfunktioun sou séier wéi méiglech ze eliminéieren.
Folgen
Betruecht déi méiglech Konsequenze vun dreiwend mat Bensin-räich Ueleg.
- Verréngert Leeschtung vun Motor Ueleg. All Schmierstoff fir e Verbrennungsmotor, onofhängeg vu sengem Qualitéitsniveau, mécht vill Funktiounen. Wann den Ueleg mat Benzin verdënntem ass, ginn e puer vun de wichtege Properties vum Motoröl kritesch reduzéiert. Als éischt fällt d'Viskositéit vum Schmierstoff erof. Dëst bedeit datt bei der Operatiounstemperatur de Schutz vu belaaschte Reibungsflächen reduzéiert gëtt. Wat zu beschleunegten Verschleiung féiert. Och d'Ueleg gëtt méi aktiv vun de Reibungsflächen gewascht an am Allgemengen wäert et méi schlëmm ginn fir un d'Aarbechtsflächen ze halen, wat zu enger verstäerkter Belaaschtung op de Kontaktflecken beim Start vum Motor féiert.
- Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch. An e puer besonnesch vernoléissegt Fäll erhéicht de Konsum ëm 300-500 ml pro 100 Kilometer.
- Erhéicht Brandrisiko am Motorraum. Et gi Fäll, wou Benzin Damp am Motor crankcase flashed. Zur selwechter Zäit huet d'Uelegstéck dacks aus der Brunn erausgeschoss oder d'Dichtung ass ënner dem Ventildeckel erausgedréckt. Heiansdo war de Schued no engem Blëtz Benzin an der Kurbel méi eescht: eng geblosen Dichtung ënner der Pan oder dem Zylinderkopf, en Uelegstecker gouf ofgerappt an e Feier ass ausgebrach.
Et gi verschidde Weeër fir de geschätzte Betrag u Brennstoff am Benzin ze bestëmmen. Am Sënn datt de Problem eescht ass.
Déi éischt an einfachsten ass den Ueleg Niveau am crankcase ze analyséieren. Zum Beispill, wann de Motor vun Ärem Auto schonn Ueleg verbraucht huet, an Dir sidd gewinnt periodesch Schmierstoff tëscht Ersatz ze addéieren, an dann op eemol entdeckt datt den Niveau nach ëmmer oder souguer wiisst, ass dat e Grond fir direkt opzehalen den Auto ze bedreiwen an unzefänken Sich no der Ursaach vum Benzin an de Schmiersystem. Sou eng Manifestatioun vum Problem weist op eng reichend Ingress vu Brennstoff an den Ueleg.
Déi zweet Method ass en Drëpstest vu Motoröl op Pabeier. Wann e Tropfen direkt wéi e fette Spuer vun Ueleg iwwer e Stéck Pabeier iwwer e grousse Radius verbreet, 2-3 Mol d'Gebitt, déi vum Drëps bedeckt ass, gëtt et Benzin am Ueleg.
Déi drëtt Manéier ass eng oppe Flam op den Ueleg Dipstick ze bréngen. Wann den Dipstick a kuerze Blëtz blénkt, oder, nach méi schlëmm, ufänkt ze brennen och mat kuerzfristeg Kontakt mat Feier, ass d'Quantitéit u Benzin am Schmierstoff eng geféierlech Schwell iwwerschratt. Et ass geféierlech en Auto ze bedreiwen.
