Wat wäert d'Emissiounslimit vun 2020 sinn? Wat fir eng Verbrennung entsprécht dat? [Erklärt]

Mam Joer 2020 ginn et ëmmer méi Froen iwwer nei, méi streng Emissiounsnormen an iwwer d'95 Gramm Limit vum COXNUMX₂ / km. Mir hu beschloss, d'Thema an enger Nossschuel ze beschreiwen, well et zu all Moment d'Verkafspolitik vun den Autosproduzenten gestalten wäert - och déi vun den Elektroautoen.

2020 nei Emissiounsnormen: wéi vill, wou, wéi

Inhaltsverzeechnes

• 2020 nei Emissiounsnormen: wéi vill, wou, wéi
  • Fabrikatioun eleng ass net genuch. Et muss e Verkaf sinn

Loosst d'mat dëser ufänken Industrie Duerchschnëtt gouf op den Niveau vun den uewe genannten 95 Gramm Kuelendioxid fir all gereest Kilometer gesat. Esou Emissiounen mengen Konsum vun 4,1 Liter Benzin oder 3,6 Liter Diesel Brennstoff pro 100 Kilometer.

Vun 2020 un ginn déi nei Normen deelweis agefouert, well se op 95 Prozent vun den Autoe vun engem bestëmmten Hiersteller mat den niddregsten Emissiounen gëllen. Eréischt vum 1. Januar 2021 gëllen 100 Prozent vun all registréierten Autoe vun enger bestëmmter Firma.

Fabrikatioun eleng ass net genuch. Et muss e Verkaf sinn

Et ass derwäert opmierksam ze maachen hei op d'Wuert "registréiert". Et geet net duer, datt d'Mark ufänkt Emissiounsautoen ze produzéieren - et muss och bereet sinn, se ze verkafen. Wann hatt dat net mécht, riskéiert si schwéier Geldstrofen: 95 EUR fir all Gramm Emissiounen iwwer d'Norm an all ugemellt Auto. Dës Strofe sinn zënter 2019 a Kraaft (Quell).

> Ass et derwäert en Elektroauto mat engem Zousatz ze kafen? Mir zielen: Elektroauto vs Hybrid vs Bensin Variant

De Standard ass 95 g CO₂/ km ass den Duerchschnëtt fir all Marken an Europa. Tatsächlech variéieren d'Wäerter ofhängeg vum Hiersteller an dem Gewiicht vun den Autoen déi se ubidden. Firmen, déi méi schwéier Autoe produzéieren, waren erlaabt méi héich duerchschnëttlech Emissiounen, awer gläichzäiteg bestallt déi héchste Prozentsaz Schnëtt am Verglach mat aktuellen Wäerter.

Déi nei Ziler sinn:

• PSA Group mat Opel - 91g CO₂/ km vun 114 g CO2/km am Joer 2018,
• Fiat Chrysler Automobiles aus Teslą - 92 g CO₂/ km vun 122 g (ouni Tesla),
• Renault - 92 g CO₂/km vun 112 g,
• Hyundai - 93 g CO₂/km vun 124 g,
• Toyota mat Mazda - 94 g CO₂/km vun 110 g,
• Kia - 94 g CO₂/km vun 121 g,
• Nissan - 95 g CO₂/km vun 115 g,
• [Duerchschnëtt - 95 g CO₂/km vun 121 g],
• De Grupp Volkswagen - 96 g CO₂/km vun 122 g,
• Ford - 96 g CO₂/km vun 121 g,
• BMW - 102 g CO₂/km vun 128 g,
• Daimler - 102 g CO₂/km vun 133 g,
• Volvo - 108 g CO₂/ km vun 132 g (Quell).

Déi effektivst Method fir d'Emissiounen ze reduzéieren ass d'Elektrifizéierung: entweder duerch d'Erweiderung vum Portfolio vu Plug-in Hybriden (kuckt: BMW) oder duerch Offensiv mat reng Elektroautoen (zB Volkswagen, Renault). Wat den Ënnerscheed méi grouss ass, wat méi intensiv d'Aktivitéite musse sinn. Et ass einfach ze gesinn datt Toyota am mannsten presséiert muss sinn am Verglach mam Mazda (110 -> 94 g COXNUMX)₂/Km).

Fiat huet decidéiert eng Zäit ze kafen. Beim Fehlen vun enger fäerdeger Plug-in Léisung wäert et an eng zwee-Joer Bestietnes (gemeinsame zielen) mat Tesla ginn. Dofir bezilt hie ronn 1,8 Milliarden Euro:

> Fiat fir Tesla Gigafactory 4 an Europa ze finanzéieren? Et wäert e bëssen esou sinn

Dëst kann Iech interesséieren: