Firwat ginn Elektroautoe vun 12 op 800 Volt?

Bal keen zweiwelt drun datt elektresch Gefierer séier d'Haaptgefier ginn. An ee vun de bedeitendsten Eventer wäert de massiven Iwwergank vun Autoen op den 800 Volt System sinn. Firwat ass dat wierklech wichteg an eigentlech inévitabel?

De Grond fir Héichspannung ze benotzen

Vill Leit verstinn nach ëmmer net firwat d'Automobilisten Elektroautoe vun engem konventionellen 12-Volt Circuit op 24 Volt, an e puer Fäll nach méi, op eng Plattform vun e puer honnert Volt hu missen ëmsetzen. Tatsächlech ginn et logesch Erklärungen dofir.

All wierklech vollwäerteg Elektroauto ass ondenkbar ouni Héichspannung. Déi meescht voll elektresch Autoe si mat Batterien mat enger Betribsspannung vu 400 Volt ausgestatt. Dozou gehéieren d'Modeller vum Trendsetter an der elektrescher Moud - déi amerikanesch Mark Tesla.

Wat méi héich d'Spannung vum Motor verbraucht, wat méi staark ass. Zesumme mat der Kraaft klëmmt och de Ladekonsum. En Däiwelskrees deen d'Fabrikanten zwéngt nei Stroumsystemer z'entwéckelen.

Elo kann et argumentéiert ginn datt dem Elon Musk seng Firma geschwënn aus dem Olympus vun elektresche Gefierer verdriwwe gëtt. An de Grond dofir ass d'Entwécklung vun däitschen Ingenieuren. Awer alles ass an der Rei.

Firwat ginn elektresch Gefierer nach ëmmer net vill benotzt?

Als éischt, loosst eis d'Fro beäntweren, wat ass d'Haapthindernis fir de massiven Asaz vun elektresche Gefierer nieft hirem héije Präis? Et ass net nëmmen eng schlecht entwéckelt Luedinfrastruktur. Konsumenten si besuergt iwwer zwou Saachen: wat ass de Kilometerstand vun engem elektresche Gefier op enger eenzeger Ladung a wéi laang et dauert fir d'Batterie ze lueden. Et ass an dëse Parameteren datt de Schlëssel fir d'Häerzer vun de Konsumenten läit.

Dat ganzt elektrescht Netzwierk vun ëmweltfrëndleche Gefierer ass mat enger Batterie verbonnen déi de Motor bedreift (een oder méi). Et ass d'Batterieladung déi d'Basisparameter vum Auto bestëmmt. Elektresch Kraaft gëtt a Watt gemooss a gëtt berechent andeems de Spannung mam Stroum multiplizéiert. Fir d'Batterieladung vun engem elektresche Gefier ze erhéijen, oder d'Ladung déi et kann huelen, musst Dir entweder d'Spannung oder d'Ampage erhéijen.

Wat ass den Nodeel vun Héichspannung

D'Erhéijung vum Stroum ass problematesch: dëst féiert zum Asaz vu schwéieren a schwéiere Kabele mat décker Isolatioun. Nieft Gewiicht an Dimensioune generéieren Héichspannungskabel vill Hëtzt.

Et ass vill méi sënnvoll d'Betribsspannung vum System ze erhéijen. Wat gëtt dat an der Praxis? Andeems Dir d'Spannung vu 400 op 800 Volt erhéicht, kënnt Dir d'Betribskraaft ongeféier verduebelen oder d'Gréisst vun der Batterie halbéieren, wärend déiselwecht Gefiererleeschtung behalen. E puer Balance kann tëscht dësen Charakteristiken fonnt ginn.

Éischten Héichspannungsmodell

Déi éischt Firma, déi op eng 800 Volt Plattform wiesselt, war de Porsche mam Start vum Taycan elektresche Modell. Elo kënne mir mat Vertraue soen datt aner Premium Marken geschwënn an déi däitsch Firma bäitrieden, an dann Massemodeller. Schalt op 800 Volt erhéicht d'Kraaft wärend d'Ladung zur selwechter Zäit beschleunegt.

Déi héich Betribsspannung vun der Porsche Taycan Batterie erlaabt d'Benotzung vun 350 kW Ladegeräter. Si si scho vun Ionitéit entwéckelt a ginn aktiv a ganz Europa installéiert. Den Trick ass datt Dir mat hinnen eng 800 Volt Batterie op 80% an nëmmen 15-20 Minutte luede kënnt. Dëst ass genuch fir ongeféier 200-250 km ze fueren. D'Verbesserung vun den Akkuen féiert dozou datt no 5 Joer d'Opluedzäit op onbedeitend 10 Minutte reduzéiert gëtt, sou d'Experten.

D'800-Volt Architektur gëtt erwaart de Standard fir déi meescht elektresch Gefierer ze ginn, op d'mannst am Gran Turismo Batteriesegment. Lamborghini schafft schonn un engem eegene Modell, Ford huet och een gewisen - Mustang Lithium krut iwwer 900 Päerd an 1355 Nm Dréimoment. Südkoreanesch Kia preparéiert e mächtege Elektroauto mat enger ähnlecher Architektur. D'Firma mengt datt e Modell baséiert op dem Imagine Konzept fäeg ass mam Porsche Taycan a punkto Leeschtung ze konkurréiere. A vun do un de Massesegment en halleft Schrëtt.

Froen an Äntwerten:

Wat ass d'Batteriedauer vun engem elektresche Gefier? D'Moyenne Batterie Liewen vun engem elektresche Gefier ass 1000-1500 charge / Offlossquantitéit Zyklen. Mä e méi genee Luucht hänkt op der Zort vun Batterie.

Wéi vill Volt sinn an engem Elektroauto? Am meeschte Modeller vun modern elektresch Gefierer Betribssystemer Volt e puer Wirbelen vun der Bord Reseau ass 400-450 Volt. Dofir ass de Standard fir Batterieladung 500V.

Wéi eng Batterie ginn an elektresche Gefierer benotzt? Modern elektresch Gefierer benotzen meeschtens Lithium-Ion Batterien. Et ass och méiglech eng Al-Ion, Lithium-Schwefel oder Metall-Loft Batterie ze installéieren.