Elektrolytdicht an der Batterie - Wanter a Summer: Dësch
Déi meescht vun de Batterien, déi a Russland verkaaft ginn, sinn semi-servicebar. Dëst bedeit datt de Besëtzer d'Stecker ofschrauwen kann, den Niveau an d'Dicht vum Elektrolyt kontrolléieren an, wann néideg, destilléiert Waasser dobannen addéieren. All Säurebatterien, wa se fir d'éischt am Verkaf ginn, sinn normalerweis 80 Prozent gelueden. Wann Dir kaaft, gitt sécher datt de Verkeefer e Pre-Sale Check mécht, ee vun de Punkte vun deem d'Dicht vum Elektrolyt an all Dosen iwwerpréift.
Am heutegen Artikel op eisem Portal Vodi.su wäerte mir d'Konzept vun der Elektrolytdicht kucken: wat ass et, wat soll et am Wanter a Summer sinn, wéi et ze erhéijen.
A Säurebatterien gëtt eng Léisung vun H2SO4, dat heescht Schwefelsäure, als Elektrolyt benotzt. D'Dicht ass direkt mam Prozentsaz vun der Léisung verbonnen - wat méi Schwefel ass, wat méi héich ass. En anere wichtege Faktor ass d'Temperatur vum Elektrolyt selwer an d'Loft ronderëm. Am Wanter soll d'Dicht méi héich sinn wéi am Summer. Wann et op e kriteschen Niveau fällt, wäert den Elektrolyt einfach mat all de Konsequenzen afréieren.
Dësen Indikator gëtt a Gramm pro Kubikzentimeter gemooss - g / cm3. Et gëtt mat engem einfachen Hydrometer-Apparat gemooss, dat ass eng Glasfläsch mat enger Glühbir um Enn an enger Schwämm mat enger Skala an der Mëtt. Wann Dir eng nei Batterie kaaft, ass de Verkeefer verlaangt d'Dicht ze moossen; et soll ofhängeg vun der geographescher a klimatescher Zone 1,20-1,28 g / cm3 sinn. Den Ënnerscheed tëscht de Banken ass erlaabt net méi wéi 0,01 g / cm3 ze sinn. Wann den Ënnerscheed méi grouss ass, weist dat op eng méiglech Kuerzschluss an enger vun den Zellen. Wann d'Dicht an alle Banken gläich niddereg ass, beweist dat souwuel eng komplett Entladung vun der Batterie wéi och d'Slfatioun vun de Placke.
Nieft der Dichtmiessung soll de Verkeefer och kucken wéi d'Batterie d'Laascht hält. Fir dëst gëtt eng Laaschtgaffel benotzt. Idealerweis sollt d'Spannung vun 12 op néng Volt falen a fir eng Zäit op dësem Niveau bleiwen. Wann et méi séier fällt, an den Elektrolyt an enger vun de Dosen kachen a emittéiert Damp, da sollt Dir refuséieren dës Batterie ze kafen.
Dicht am Wanter a Summer
Dëse Parameter fir Äre spezifesche Batteriemodell sollt méi detailléiert an der Garantiekaart studéiert ginn. Speziell Dëscher si fir déi verschidden Temperaturen erstallt, bei deenen den Elektrolyt afréiere kann. Mat enger Dicht vun 1,09 g/cm3 gëtt also bei -7°C gefruer. Fir nërdleche Bedéngungen soll d'Dicht 1,28-1,29 g / cm3 iwwerschreiden, well mat dësem Indikator seng Gefriertemperatur -66 ° C ass.
D'Dicht gëtt normalerweis fir eng Lofttemperatur vun +25°C uginn. Fir eng voll gelueden Batterie soll et sinn:
- 1,29 g / cm3 - fir Temperaturen vun -30 bis -50 ° C;
- 1,28 - bei -15-30 ° C;
- 1,27 - bei -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - bei méi héijen Temperaturen.
Also, wann Dir en Auto am Summer an de geographesche Breedegraden vu Moskau oder St. Am Wanter, wann d'Temperaturen ënner -1,25-1,27°C falen, erhéicht d'Dicht op 3 g/cm20.
Maacht weg datt et net néideg ass et kënschtlech ze "erhéijen". Dir benotzt Ären Auto einfach wéi gewinnt. Awer wann d'Batterie séier entléisst, ass et Sënn fir Diagnostik auszeféieren an, wann néideg, ze laden. Wann den Auto fir eng laang Zäit ouni Aarbecht an der Kälte verlooss ass, ass et besser d'Batterie ze entfernen an op eng waarm Plaz ze huelen, soss gëtt et einfach entlooss wéinst längerer Inaktivitéit, an den Elektrolyt fänkt un ze kristalliséieren.
Praktesch Rotschléi op Batterie Operatioun
Déi meescht Basisregel fir ze erënneren ass datt Dir ni Schwefelsäure an d'Batterie setzt. D'Erhéijung vun der Dicht op dës Manéier ass schiedlech, well mat enger Erhéijung chemesch Prozesser aktivéiert ginn, nämlech Sulfatioun a Korrosioun, a bannent engem Joer wäerten d'Placke komplett rostig ginn.
Kontrolléiert den Elektrolytniveau regelméisseg a füügt destilléiert Waasser derbäi wann et fällt. Da muss d'Batterie entweder gelueden ginn, sou datt d'Säure mat Waasser gemëscht gëtt, oder d'Batterie muss vun engem Generator während enger laanger Rees gelueden ginn.
Wann Dir den Auto parken, dat heescht, benotzt et net fir eng Zäit, dann, och wann déi duerchschnëttlech deeglech Temperaturen ënner Null falen, musst Dir sécher sinn datt d'Batterie voll gelueden ass. Dëst miniméiert de Risiko vun Elektrolytafréieren an Zerstéierung vun de Bläiplaten.
Wéi d'Dicht vum Elektrolyt fällt, erhéicht seng Resistenz, wat tatsächlech de Motor schwéier mécht. Dofir, ier Dir de Motor start, waarmt den Elektrolyt op, andeems Dir d'Scheinwerfer oder aner elektresch Ausrüstung fir eng Zäit dréit. Vergiesst net och den Zoustand vun den Terminaler ze kontrolléieren an se ze botzen. Wéinst schlechtem Kontakt ass de Startstroum net genuch fir dat erfuerdert Dréimoment ze produzéieren.
Luet ...
