Piaggio MP3 250 IE - AvtoTachki

Siechzeg Joer sinn vergaangen zënter datt de Piaggio d'Vespa an d'Welt agefouert huet, e revolutionärt Gefier dat d'Welt verännert huet. Gutt, fir méi präzis ze sinn, déi grouss hunn e Modus vum Transport. Mam MP3 Tricycle Scooter erliewen mir en neie Wendepunkt. Piaggio ass ee Schrëtt viraus vun der Konkurrenz an bestätegt domat nëmmen seng Iwwerleeënheet an der Welt vun de Scooter.

Maxiscooter no baussen ass scho eppes Besonnesches ginn. Dëst ass net den Tricycle dee mir bis elo kennen (e Paar Rieder am Réck, ee Rad virun), awer d'Uerdnung vun de Rieder ass genau de Géigendeel. Op der viischter ginn et zwee getrennt montéiert Rieder (wéi an der Autosindustrie), déi, mat Hëllef vu Hydraulik, e Crank System an e Parallelogramm Mount (mat véier Aluminiumarme mat zwee Lenkréier), Iech erlaabt ze kippen. béien. Dofir kippt et just wéi e normale Scooter oder Moto.

Et ass sou einfach. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt et wesentlech méi sécher ass wéi konventionell zwee-Rad Gefierer well se ëmmer op dräi Rieder ënnerstëtzt gëtt. Dëse Wee wäert hien net fäeg sinn ze rullen. Mat et kënnt Dir bal sou séier fuere wéi um dréchenen Asphalt, op enger naasser oder sandeger Strooss. Mir hunn d'Fiederrad Ophiewe gutt getest wärend eisem Test, well déi humpeg a naass al "Schmarskaya" Strooss war e perfekte kronkelende Polygon.

Awer zousätzlech huet den MP3 en anere grousse Plus: beim Bremsen kënnt kee Scooter, dee mir bekannt ass, no. Wa mir komplett op de naass a glat Asphalt bremsen, ass näischt geschitt, awer hien huet iwwerraschend séier opgehalen an eng kuerz Distanz zu engem Arrêt. Piaggio behaapt souguer datt Bremsdistanzen 20 Prozent méi kuerz si wéi klassesch Scooter.

Den ëmweltfrëndleche Véier-Schlag-Motor (250 cc, elektronesch Brennstoffinjektioun) zitt gutt an erreecht einfach déi lescht 140 km / h, et ass nëmmen aus dem Otem wann Dir erop erop fiert, awer wa mir méi dovun erwaarden, wier dat ongerecht.

MP3 bitt all d'Virdeeler vun engem klassesche Maxi Scooter, huet e grousse Kofferraum ënner dem Sëtz (an engem Helm an enger Rëtsch Ausstattung), gudde Wandschutz an, am wichtegsten, behält d'Manöverbarkeet an urbanen Ëmfeld. D'Breet ass egal, et ass gläich wéi d'Breet vum Rudder.

De Scooter, deen anstänneg 6.000 Euro kascht, ass net bëlleg, awer iergendwou musst Dir iwwer sou Sécherheet, Innovatioun a modern Technologie wëssen. Mir soen et ass all Euro wäert nëmmen wann Dir et leeschte kënnt.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio