Piaggio Beverly Tourer 300ie

Awunner vu Ljubljana an déi, déi all Dag op wäiss Ljubljana ënner Drock reesen, oppassen. Et ginn ëmmer méi Maxi Scooter op de Stroossen, wéi Motorradhändler eis och bestätegt hunn, an an der Offer vum Piaggi ass dëse Stär e richtege Beverly.

Als éischt gouf de Vespa GTS vun 250 op 300 Kubikmeter gestouss a gouf déi mächtegst Produktioun Vespa vun allen Zäiten. Et ass elo am Piaggio's Beverly, deen och a Versioune mat 250, 400 a 500 cbm Motore verkaaft gëtt. Firwat dräihonnert méi? Natierlech ginn et genuch Clienten mat verschiddene Bedierfnesser fir de Piaggio fir sou eng divers Offer ze leeschte kënnen, well d'Benotzer sinn opgedeelt an déi, déi nëmmen an der Stad op engem Scooter fueren, an déi, déi esou eng Woch an der Vakanz fueren. Dräihonnert gehéieren iergendwou tëscht.

Et spréngt ganz gutt aus der Stad, awer net sou aggressiv wéi de Vespa wéinst senge grousse Rieder. Et beschleunegt op 60 km / h a véier an eng hallef Sekonnen, an op 12 an 13 hunn ech mam Handy a menger lénkser Hand gezielt. Mir zielen iwwregens op den XNUMX neie Clio dCi, sou mat sou engem motoriséierte Beverly gehéiert Dir zu de séiersten vu Verkéierluuchten op d'Luuchten. Déi maximal Geschwindegkeet ass gläich wéi déi maximal Geschwindegkeet erlaabt op der Autobunn, an net emol méi wéi ee Kilometer, och wann Dir iwwer d'Frontschutz leet, wat en Deel vun de Standard Accessoiren an der Touring Versioun ass.

Ausser dem Sprangmotor ass et derwäert ze bemierken déi wierklech gutt Ridequalitéit déi d'Resultat vun engem zolitte Frame ass, Qualitéits Ophiewe (zwee Schock am Réck!) A 16 Zoll Rieder. Verglach mat de méi klengen 13-Zoll Rieder op konventionelle Scooter, si bidden vill méi Stabilitéit an Ecker a mat méi héijer Geschwindegkeet, sou datt de Beverly gutt op Kies leeft. Iwwerpréift!

Wéi och ëmmer, de Beverly huet en Nodeel wéinst de grousse Rieder: de soss laange Gepäckraum ënner dem Sëtz (opgemaach mat engem Knäppche ënner dem Lenkrad oder engem Hiewel verstoppt an engem Tirang virun de Knéien) ass flaach an drénkt dofir nëmmen zwee. kleng Jet Helmen, méi grouss (XL), en Helm aus engem Stéck verstoppt an hinnen ass nëmmen en Dram. Mir empfeelen e Koffer. Si hunn och net vill Generositéit mam Beenraum gewisen, well se vum Mëttelkam geklaut gouf.

D'Form vun der Heck vum Scooter ass och d'Schold fir d'Tatsaach datt de Volume vum Gepäckraum kleng ass. Dësen ass elegant schlank a dank senge Retro Linnen gesäit et aus wéi wann se fir Joerzéngte komm wär. De Scooter ass mat engem Säiten an Zentrumstand ausgestatt, e Kofferhalter an e gutt Dashboard (Geschwindegkeet, zwee Kilometerzähler, Brennstoffniveau a Killmëttel Temperatur, Auer). De Brennstoffverbrauch am Test war 4 Liter pro honnert Kilometer, awer de Scooter war praktesch nei, also hoffe mir och datt d'Frontbrems e bësse wäert droen. E schaarfe Stop erfuerdert e schaarfe Grëff um Hiewel.

Kommt, probéiert et op d'mannst. Ech kennen keen deen net beandrockt wier mat engem Maxi Scooter Test an enger Masse (Ljubljana). Andeems Dir waarm Handschutz a Foussofdeckungen installéiert, kënnt Dir d'Benotzungszäit bal d'ganzt Joer verlängeren. Et wier fair eis e puer méi gratis Parkplazen ze ginn, oder? Buergermeeschter, hutt Dir léiwer een Tuareg oder véier vun dëse Scooter op enger Parkplaz?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Test Auto Präis: 4.099 EUR

Energie Transfer: Kupplung automatesch, variomat.

Kader: Stahlréier, duebel Käfeg.

Bremsen: virun coil? 260mm, Duebelkolbenkam, hënneschter Scheif? 260 mm, eenzel Kolbenkam.

Ophiewe: Frontgabel? 35 mm, 104 mm Rees, hënnescht zwee hydraulesche Schockabsorberer, véier-Etapp justierbar Virbelaaschtung, 90 mm Rees.

Pneuen: 110/70-16, 140/70-16.

Sëtz Héicht vum Buedem: 790 mm.

Brennstoff Tank: 10 l.

Wheelbase: 1.470 mm.

Gewiicht: 165 kg (mat Brennstoff).

Vertrieder: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Mir luewen a reprochéieren

+ elegant klassesch Form

+ Sprangfuert

+ Fahrleistung

+ Benotzerfrëndlechkeet

+ zouverléissege Wandschutz

- et gëtt keng Plaz fir en integralen Helm ënnert dem Sëtz

- wéineg Beenraum

- Front Brems kéint méi staark ginn

Matevž Hribar, Foto:? Aleš Pavletič