Peugeot 3008 2021 iwwerpréiwen

Ech hunn ëmmer geduecht datt de Peugeot 3008 et verdéngt op méi australesche Verandaen ze gesinn wéi et tatsächlech ass. Den héije franséische Modell ass net nëmmen en impressionante mëttelgrousse SUV. Et war ëmmer eng praktesch, bequem an interessant Alternativ zu populäre Marken.

A fir den 2021 Peugeot 3008, dee mat engem neien, nach méi opfällege Styling aktualiséiert gouf, huet d'Mark och d'Performance a Sécherheetsfeatures verbessert fir et wuel nach méi attraktiv ze maachen.

Awer wäerten den héije Präis an zweifelhafte Besëtzskäschte dergéint zielen? Oder bitt dës semi-Premium Mark e Produkt dat Premium genuch ass fir seng héich Käschte am Verglach mat Mainstream Marke Konkurrenten wéi den Toyota RAV4, Mazda CX-5 a Subaru Forester ze justifiéieren?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.6 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	7 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$40,600

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10

De Peugeot 3008 Gamme ass deier. Do. Ech sot et.

Okay, loosst eis elo Peugeot als Mark kucken. Ass et e Premiumspiller deen am Hannergrond vun Audi, Volvo an der Firma gesi ka ginn? No der Mark ass et. Awer et spillt e komescht Spill well et net genau Premium Präisser ass bis de Punkt wou et wäert verkafen am Verglach mat dësen Hiersteller.

Denkt et esou un: De Peugeot 3008, wärend an der Gréisst no engem Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 oder Volkswagen Tiguan, kascht wéi e klenge Luxus-SUV; wéi den Audi Q2 oder de Volvo XC40.

Also et ass ze deier fir mat Mainstream Hiersteller ze konkurréiere, mat engem MSRP / MLP Startpräis vun $ 44,990 (ausser Reeskäschten) fir e Basis Allure Modell. D'Opstellung huet och en $47,990 GT Bensinmodell, $50,990 GT Diesel, an de Flaggschëff GT Sport kascht $54,990.

De Peugeot 3008 Gamme ass deier. (GT Variant op der Foto)

All Modeller si virun-Radundriff, et gëtt nach keng Hybriden. Zum Verglach, laut de bescht-an-Klass Toyota RAV4 am Präis vun $ 32,695 bis $ 46,415, mat all-Radundriff an Hybrid Modeller aus ze wielen. 

Hëlleft déi installéiert Ausrüstung d'Käschte justifiéieren? Hei ass en Decompte vun de Spezifikatioune vun alle véier Klassen.

Den 3008 Allure ($ 44,990) kënnt mat 18 Zoll Legierungsfelgen, LED Scheinwerfer an Dagesliichter mat integréierten LED Niwwel Luuchten, LED Réckluuchten, Daachschinne, Kierperfaarf Heckspoiler, automatesch Scheinwerfer a Wischer, Stoff Interieur Trimm mat faux Lieder Akzenter . , manuell Sëtzverstellung, 12.3" digitalen Chaufferinformatiounsdisplay, 10.0" Touchscreen Multimedia System mat Apple CarPlay, Android Auto, Satellitennavigatioun, DAB a Bluetooth Digital Radio, Ambientebeleuchtung, Wireless Telefonladeger, Lieder Lenkrad a Grip Shifter, elektresch Parkbrems , Knäppercherstart a Schlëssellos Entrée, an e kompakten Ersatzpneu.

Upgrade op de Bensin GT ($ 47,990) oder Diesel ($ 50,990K) an Dir kritt e puer verschidde Saachen fir déi extra Ausgaben ze justifiéieren. 18-Zoll Rieder vun engem aneren Design, LED Scheinwerfer sinn adaptiv (dh dréinen mam Auto), de Réckspigel ass frameless, de Lenkrad ass perforéiert Lieder, d'Dachbeleidegung ass schwaarz (net gro), an Dir kritt e schwaarzen Daach a Spigelgehäuse no baussen.

Zousätzlech huet d'Kabine Alcantara Dier an Dashboard Trimm, Sportspedaler a vegan Lieder Sëtz Trimm mat Alcantara Elementer a Kupferstick.

Dann füügt de GT Sport Modell ($ 54,990) am Wesentlechen en äusseren schwaarze Package mat 19-Zoll schwaarzen Legierungsfelgen, Ententrim um Gitter, Schëlder, Bumperdeckelen, Säitendieren a Frontfenster, a Fënstere ronderëm. Et enthält och e Lieder Interieur Package, deen op aner Trimmen fakultativ ass, souwéi e Focal Audio System mat 10 Spriecher a laminéiert Frontdierglas. Dës Varietéit huet och e Lime Wood Interieurfinish.

GT-Klass Modeller kënne mat engem Sonnendach fir $ 1990 kaaft ginn. Benzin an Diesel Varianten vum 3008 GT kënne mat Lieder Sëtz Trimm ausgestatt ginn, Standard op der GT Sport, déi Nappa Lieder, gehëtzt viischt Sëtzer, Muecht Chauffer d'Sëtz Upassung a Massage enthält - dëse Package kascht $3590.

Pickel iwwer Faarwen? Déi eenzeg gratis Optioun ass Celebes Blue, während déi metallesch Optiounen ($ 690) aus Artense Grey, Platinum Grey a Perla Nera Black besteet, an et gëtt och e Choix vu Premium Lackfinishen ($ 1050): Pearl White, Ultimate Red, a Vertigo Blo . Orange, giel, brong oder gréng Faarf net verfügbar. 

Ech widderhuelen - fir eng net-Luxusmark, déi e Frontradfueren SUV verkeeft, egal wéi gutt oder gutt ausgestatt ass, ass den 3008 vill ze deier.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Et ass no bei 10/10 fir den Design. Net nëmmen ass et schéin ze kucken, et ass och schéin verpackt a virsiichteg konfiguréiert. An der Meenung vu mir a jidderengem mat deem ech geschwat hunn, gesäit et net aus wéi e mëttelgrousse SUV. Hien ass bal kleng.

Dëst ass souguer Rechnung huelen seng Längt vun 4447 mm (mat engem wheelbase vun 2675 mm), Breet vun 1871 mm an Héicht vun 1624 mm. Dat heescht, datt et méi kuerz ass wéi de VW Tiguan, Mazda CX-5, a souguer de Mitsubishi Eclipse Cross, a wierklech et fäerdeg bréngt den Niveau vun engem mëttelgrousse SUV an e méi kompakten SUV ze passen.

Méi iwwer Interieurpraktizitéit kënnt geschwënn, awer loosst eis just d'Schéinheet vun dësem aktualiséierten Frontend genéissen. Den ale Modell war schonn attraktiv, awer dës aktualiséiert Versioun erhéicht den Ante. 

Den 3008 ass einfach schéin ze kucken. (GT Variant op der Foto)

Et huet en neie Frontend-Design deen den Androck gëtt datt den Auto bewegt och wann en geparkt ass. D'Art a Weis wéi d'Grill divergéiert an d'Linnen méi breet a Richtung äusseren Kanten ginn erënnert un dat wat Dir an engem Raumfilm gesitt wann e Kapitän d'Kraaftgeschwindegkeet erreecht.

Dës kleng Linnen kënne schwéier sinn op enger bug-splattered Summerstrooss ze läschen. Awer nei entworf Luuchten mat risegen, scharfen DRLen hëllefen d'Front vum Auto nach méi erauszekommen. 

Upgraded Scheinwerfer a scharf DRL Highlight d'Front vum Auto. (GT Variant op der Foto) 

Et gi 18- oder 19-Zoll Rieder am Säiteprofil, an jee no Modell gesitt Dir Chrom ronderëm déi ënnescht Kanten oder e staark schwaarze GT Sport Look. De Säitendesign huet sech net vill geännert, wat eng gutt Saach ass. Ech wënschen just d'Rieder e bësse méi interessant.

Déi hënnescht huet en neien LED Luuchten Design mat schwaarzem Trimm, während den hënneschte Bumper nei designt gouf. All Trimmen hunn e Foussbetrieb elektresch Heckklappe, an et huet tatsächlech beim Testen geschafft.

D'3008 Rieder hätten e bësse méi interessant gewiescht. (GT Variant op der Foto)

Den Interieurgestaltung vum 3008 ass en anere Gespréichspunkt, an et ka komplett falsch Grënn dofir sinn. Eng rezent Partie vun de Modeller vun der Mark benotzen wat d'Mark den i-Cockpit nennt, wou de Lenkrad (wat kleng ass) niddereg sëtzt an Dir kuckt iwwer den digitale Chaufferinformatiounsscreen (wat net kleng ass). ). 

Bannen ass en 12.3 Zoll Peugeot i-Cockpit Display. (GT Variant op der Foto)

Ech hunn et gär. Ech kann einfach déi richteg Positioun fir mech fannen an ech hunn hir Neiheet gär. Awer et gi vill Leit déi kämpfen fir mat der Iddi vun enger niddereger Lenkradpositioun ze kommen - si wëllen datt se héich ass well se et gewinnt sinn - an dat heescht datt se vläicht net fäeg sinn de Dashboard. .

Kuckt d'Biller vun den Interieuren an deelt Är Gedanken an de Kommentaren hei drënner.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Dëst ass eng Plaz vu spezielle Sensatiounen, Interieur 3008.

Ech hunn uewen erwähnt datt et vläicht net jidderengem säi Goût ass wat d'Sëtzarrangementer ugeet, awer de Komfort an d'Bequemlechkeet sinn op der Mark. Jo, excellent Komfort an eng iwwerraschend Quantitéit vun Duerchduechte goung hei am Interieur.

An et ass super fäerdeg, mat engem ganz héije Standard vun der ugesi Qualitéit - all Material kucken a fille sech chic, och d'Dier an d'Dashboard Trimm, déi mëll an invitéierend ass. Et gëtt e puer haarde Plastik ënner der Dash Gürtellinn, awer et ass besser Qualitéit wéi e puer vun de Konkurrenten. 

Den Interieur vum 3008 schéngt speziell. (GT Variant op der Foto)

Loosst eis iwwer d'Späichere vu Becher a Fläschen schwätzen. Vill franséisch Autoen hunn net genuch Plaz fir Gedrénks ze späicheren, awer den 3008 huet gutt Gréisst Coupehalter tëscht de viischten Sëtzer, grouss Flaschenhalter an allen véier Dieren, an en ausklappen Zentrum Armrest mat Coupelagerung am Réck.

Zousätzlech gëtt et e risege Kuerf op der Mëttelkonsol tëscht de viischten Sëtzer, dee vill méi déif ass wéi et ausgesäit. Et gëtt och e praktesche Handschueschkëscht, grouss Dierrezessungen, an e Späicherraum virum Gangwieler, deen als kabellosen Telefonladeger fungéiert.

D'Front huet och en neien, gréisseren 10.0 Zoll Touchscreen Infotainment System mat Smartphone Spigelen Apple CarPlay an Android Auto, souwéi agebaute Sat-Nav. Wéi och ëmmer, d'Benotzerfrëndlechkeet vum Multimediabildschierm ass net sou einfach wéi et kéint sinn.

Bannen ass en neien a méi groussen Infotainment System mat engem 10.0 Zoll Touchscreen. (GT Variant op der Foto)

All d'Ventilatiounskontrolle ginn duerch den Ecran gemaach, a wärend e puer vun de Spigelen vum Telefon d'Mëtt vum Monitor ophuelen an d'Temperaturkontrolle op béide Säiten sinn, heescht et nach ëmmer datt Dir musst ewechkommen vun deem wat Dir maacht op der Écran. Smartphone Spigelen, gitt op den HVAC Menü, maacht déi néideg Ännerungen, an dann zréck op de Smartphone Écran. Et ass einfach ze pickeg.

Op d'mannst gëtt et e Volume Knäppercher an eng Rei vun Hotkeys ënnert dem Écran, sou datt Dir tëscht Menue schalt kann, an de Prozessor benotzt schéngt e bësse méi mächteg an de leschten 3008 Ech gefuer well Écran e bësse méi séier ass.

Awer eng Saach déi net verbessert ass ass den hënneschte Kamera Display, deen nach ëmmer ganz niddereg ass an och erfuerdert datt Dir d'Lücken mat der 360-Grad Kamera ausfëllt. Et erschéngt mat groe Këschte op béide Säiten vum Auto, a wann Dir backt, registréiert et e Bild dat sammelt anstatt Iech just ze weisen wat op der Äussewelt vum Auto ass, wéi Dir an de meeschten Autoe mat Surround View Kamera gesinn. Systemer. Et ass net wierklech sou nëtzlech an ech hunn erausfonnt datt ech just eng besser Opléisung Heckkamera brauch well et Parksensoren ronderëm den Auto sinn.

Der hënneschter Vue Kamera ass nach ganz niddereg Opléisung. (GT Variant op der Foto)

Et gëtt genuch Plaz am Récksëtz fir eng Persoun vu menger Héicht - ech sinn 182cm oder 6ft 0in an ech konnt hannert mengem Sëtz hannert dem Rad passen an hunn genuch Plaz fir sech bequem ze fillen. Knéiraum ass d'Haaptbeschränkung, wärend de Kappraum gutt ass, sou wéi och Zehraum. De flaache Buedem op der Heck mécht et e bësse méi gëeegent fir dräi, obwuel d'Mëttkonsole de Knéiraum vum Mëttelsëtz ësst an et ass net déi breetste Kabine am Geschäft.

Et ass genuch Plaz am Réck fir eng Persoun déi 182 cm oder 6 Fouss grouss ass. (GT Variant op der Foto)

Et gi hënneschte Richtungsventilen, zwee USB-Ladehäfen, an e Paar Kaarttaschen. A wann Dir méi jonk Kanner hutt, ginn et zwee ISOFIX Befestigungspunkten an dräi Befestigungspunkte fir Top-Tether Kannersëtzer.

De Gepäckraum vum 3008 ass aussergewéinlech. Peugeot behaapt datt iergendwéi dësen zimlech kompakten mëttelgrousse SUV 591 Liter Fracht hannendrun ka passen, an dat ass eng Miessung un d'Fënsterlinn, net den Daach.

An der Praxis, mat dem Stiwwelbuedem op déi ënnescht vun den zwou Positiounen iwwer dem Ersatzpneu gesat, gouf et vill Plaz fir d'Ersatzrad. AutosGuide Gepäckset (hard Case 134 l, 95 l an 36 l) mat Plaz fir en anere Set uewen. Et ass e grousse Stiwwel, an och gutt fit. 

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

D'Peugeot 3008 Formatioun huet eng komplex Formatioun vun Motore. Vill Marken huelen eng One-Motor-Fit Approche zu hirer Standard-Opstellung, an dëst wäert méiglecherweis nëmmen eropgoen wéi d'Welt sech a Richtung Elektrifizéierung beweegt.

Awer trotzdem huet d'2021 Versioun vum 3008 dräi Motore verfügbar beim Start, mat méi ze kommen!

D'Allure an GT Bensin Modeller ginn ugedriwwen vun engem 1.6-Liter turbocharged Véier-Zylindermotor (bekannt als de Puretech 165), produzéiert 121 kW bei 6000 RPM- an 240 Nm bei 1400 RPM-. Et ass nëmme verfügbar mat enger sechs-Vitesse automatesch an ass viischt-Radundriff wéi all 3008s. Déi behaapt Beschleunigungszäit op 0 km/h ass 100 Sekonnen.

Als nächst op der Lëscht vun de Motor Spezifikatioune ass de Bensin GT Sport, deen och en 1.6-Liter Véier-Zylinder-Turbomotor huet, awer mat liicht méi Kraaft - wéi den Numm Puretech 180 seet. Dëse Motor benotzt eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun, FWD / 133WD, an huet Motor Start an Stop Technologie. Et kann op 5500 km / h an engem behaapt 250 Sekonnen beschleunegen.

D'Allure a GT Modeller benotzen en 1.6-Liter turbocharged Véier-Zylindermotor deen 121 kW/240 Nm liwwert. (GT Variant op der Foto)

Da gëtt et den Dieselmodell - dem GT Diesel säi Blue HDi 180 - en 2.0-Liter turbo-geladen Véierzylinder-Eenheet mat 131kW (bei 3750 U/min) an e ganz 400 Nm (bei 2000 U/min) Dréimoment. Nach eng Kéier gëtt et eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun a FWD, an et gesäit aus wéi wann et kämpft fir dee Knascht op der Strooss op 0-100 an 9.0 Sekonnen ze kréien.

D'3008 Gamme gëtt mat Plug-in Hybrid Versiounen an der zweeter Halschent vun 2021 erweidert. 

En 225WD Hybrid 2 Modell gëtt erwaart mat engem 1.6-Liter Bensinmotor mat engem Elektromotor an enger 13.2 kWh Batterie, mat enger Reechwäit vu 56 km.

Den Hybrid4 300 huet e bësse méi Kraaft an Dréimoment, an enthält och Allradantrieb mat engem hënneschte montéierten Elektromotor nieft engem Frontmontéierten Elektromotor an enger 13.2 kWh Batterie. gutt fir 59 km elektresch Gamme.

Mir freeën eis PHEV Versioune méi spéit am Joer 2021 auszeprobéieren. Follegt d'Noriichten.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Offiziell kombinéiert Zyklus Dreifstoffverbrauch Zuelen variéieren je Motor Gamme. Tatsächlech variéiert et souguer ofhängeg vun der Variant!

Zum Beispill ass den 1.6-Liter Puretech 165 Véier-Zylindermotor an den Allure- a GT-Bensinmodeller net identesch. Déi offiziell Zuel läit bei 7.3 Liter pro 100 Kilometer fir den Allure, während den GT Bensin 7.0 Liter pro 100 Kilometer verbraucht, wat vu Pneuen an e puer aerodynamesche Ënnerscheeder ka sinn.

Dono gëtt et den GT Sport, de mächtegste Bensin (Puretech 180), deen en offiziellen Verbrauch vu 5.6 l/100 km huet. Et ass vill méi niddereg well et Start-Stop-Technologie huet déi deen aneren 1.6-Liter net huet.

De Blue HDi 180 Motor huet den niddregsten offiziellen Dreifstoffverbrauch vu 5.0 l/100 km. Et huet och Start-Stop Technologie, awer ouni AdBlue no der Behandlung.

Ech gefëllt no e puer honnert Kilometer vun Tester, an der aktueller Pompel Konsum war 8.5 l / 100 km op GT Benzin. 

Béid Bensinmodeller erfuerderen 95 Oktan Premium Bläifräi Bensin. 

D'Brennstofftank Kapazitéit fir all Modeller ass 53 Liter, sou datt d'theoretesch Gamme fir Diesel ganz gutt ass.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

De Peugeot 3008 Lineup krut 2016 e fënnef-Stäre ANCAP Sécherheetsbewäertung, an obwuel dat virun engem hallwe Joerhonnert war (kënnt Dir et gleewen?!), ass den aktualiséierte Modell nach besser mat Technologie a Sécherheetsfeatures ausgestatt.

All Modeller kommen mat automatesch Noutfall Bremsen (AEB) mat Foussgänger- a Vëlosfuerer Detektioun, och an niddereg Liichtjoer Konditiounen, an all Klassen kommen mat Lane Depart Warnung, blann Fleck Iwwerwachung an Interventioun, 360-Grad Surround View Kamera, virun an hënneschter Parking Sensor. , semi-autonom Selbstparkingstechnologie, automatesch Héichstrahlen an adaptiven Cruise Control mat Geschwindegkeetsbegrenzer.

Den 3008 ass mat zwee ISOFIX Verankerungen an dräi Kannersëtzverankerungspunkten ausgestatt. (GT Variant op der Foto)

All GT Modeller si mat Lane Keeping Assist Technologie ausgestatt, déi Iech och hëlleft bei héijer Geschwindegkeet an Ärer Spuer ze bleiwen. Wou den Allure dem Peugeot seng Advanced Grip Control huet, déi Offroad Fahrmodi mat Schlamm, Sand a Schnéi Modi bäidréit - erënnert awer drun, dëst ass e Front-Radundriff SUV.

Den 3008 ass mat sechs Airbags equipéiert (duebel viischt, viischt a voll Längt Rido), souwéi duebel ISOFIX an dräi verankert Punkten fir Kanner Sëtzer.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

D'Peugeot 3008 Gamme gëtt mat enger klassesch kompetitiver fënnef-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie ugebueden, déi fënnef Joer Stroossehëllef ouni extra Käschten enthält.

Et gëtt och e fënnef-Joer fixe Präis Service Plang. Ënnerhalt Intervalle sinn all 12 Méint / 20,000 km déi generéis ass.

Awer d'Käschte vun de Servicer sinn héich. Der Moyenne alljährlechen Service Käschten fir Allure an GT Bensin Modeller, berechent op engem fënnef-Joer plangen, $ 553.60; fir den GT Diesel et $ 568.20; a fir den GT Sport ass et $ 527.80.

Suergen iwwer Peugeot 3008 Problemer, Zouverlässegkeet, Problemer oder Kritik? Besicht eis Peugeot 3008 Emissiounen Säit.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

De Bensin Peugeot 3008 GT ech gefuer war flott a komfortabel. Net erstaunlech op iergendeng Manéier, awer e wierklech gutt Balance vu Saachen déi Dir an Ärem mëttelgrousse SUV wëllt.

D'Ride ass besonnesch gutt zortéiert, mat engem gudden Niveau vu Kontroll a Kompositioun iwwer déi meescht Bumps op déi meescht Geschwindegkeet. Et kann heiansdo e liichte Säit zu Säit Schwéngung vum Kierper sinn, awer et ass ni eng ze fragil Sensatioun.

D'Lenkung ass séier an de klenge Lenker mécht et méi schlëmm. Dir musst net vill Handbeweegunge maachen fir eng séier Äntwert ze kréien, obwuel et net vill Gefill ass, also ass et net vill Spaass am traditionelle Sënn, obwuel et einfach ze kontrolléieren ass.

Dir kënnt d'Motor Spezifikatioune kucken an denken: "1.6-Liter-Motor ass net genuch fir sou e Famillje-SUV!". Awer Dir sidd falsch, well wéi et sech erausstellt, ass dëse Motor e gudde klenge Propositioun.

Et zitt schwéier aus engem Stëllstand a liwwert och e flotte Boost an der Kraaft iwwer d'Revberäich. De Motor ass séier genuch a senger Äntwert a Beschleunegung beim Spinn, awer d'Transmissioun huet e richtegen Appetit fir de Genoss ze iessen, deen Dir probéiert ze hunn andeems Dir stänneg upshiftt an engem Versuch Brennstoff ze spueren. 

Et gi Paddelschalter wann Dir et an de manuelle Modus wëllt setzen, an et gëtt och e Sportfahrtmodus - awer et ass net wierklech dee SUV. Dëst ass eng wierklech kompetent a komfortabel Familloptioun déi ganz einfach ze managen ass a sécherlech einfach ze liewen ass.

Eng aner wierklech flott Saach iwwer den 3008 ass datt en zimlech roueg ass. Strooss Kaméidi oder Wand Kaméidi ass net vill vun engem Problem, an ech héieren kaum Pneuen Brëll vum Michelin Gummistécker op mengem Test Auto.

De GT kënnt mat 18 Zoll Legierungsfelgen. (GT Variant op der Foto)

De Motorstartknäppchen huet mech am meeschte gestéiert. Et schéngt vill Drock op der Bremspedal ze erfuerderen an e relativ gudden Drock op de Knäppchen fir de Motor unzefänken, an ech hunn och fonnt datt d'Schalthebel e bëssen lästeg ka sinn wann Dir tëscht Fuert a Reverse wiesselt.

Allerdéngs verletzt dëst kaum d'Konditioune vum Deal. Dëst ass e ganz flotten Auto.

Verdikt

D'3008 Peugeot 2021 Lineup bitt e puer Alternativen zu Mainstream SUVs, och wann d'Präisser méi no un d'Räich vu Luxus SUVs bewegen.

Am Géigesaz zu der Mark Approche ass datt eise Choix an der Opstellung tatsächlech de Basis Allure Modell ass, deen am meeschte bezuelbar ass (awer kaum déi bëllegst) awer vill Ausrüstung huet, déi mir mengen datt Dir wäert schätzen an d'Fuererfahrung. par par mat der méi deier GT Benzin.