Peugeot RCZ: D'Fransousen déi Dir net erwaart - Sportscars
Gone sinn d'Deeg wou Prototypen a Salonen ze gesinn waren, déi einfach Übungen am Stil waren, bal komplett vun der Realitéit an der Produktioun geschieden.
Haut weisen Haiser stilistesch originell Modeller, a fir eng Zäit bal komplett trei, awer masseproduzéiert Exemplare schléissen an Händler op. Beispill? D'LRX Konzept huet sech an de Range Rover Evoque entwéckelt. Oder, fir d'Thema vun dëse Säiten anzeginn, Peugeot 308 RCZ.
Zu Frankfurt am Joer 2007 koum déi éischt Dummy vun der sportlecher Evolutioun vun der roueger 308 op XNUMX. Et ass elo den aggressivsten Auto op der franséischer Lëscht an ouni Zweiwel ee vun de schlëmmste Peugeots an der Geschicht.
Mir kënnen eis froen firwat dës Beweegung, ugesi datt vun allen onrouegen Déieren an der Autoslandschaft, de Léiw schéngt déi friddlechst ze sinn. Awer dëst ass net ganz wouer: Traditiounen am Feld Supercar awer sécher net d'Resultater a Concoursen, besonnesch mat klenge GTI a seng Derivate, bei Versammlungen, um Paris-Dakar a Pikes Peak. Net ze vergiessen d'24 2009 Stonnen vu Le Mans mat Race 908 ze gewannen.
sengem Lienz léisst sech net indifferent loossen, awer wat mam Verhalen op der Strooss?
Motore a Fahrleeschtung
Tëscht dräi Motore, 200-staark - déi hellste. Do Kraaft kritt andeems een de Véierzylinder dréckt 1.6 THB (Turbo High Pressure) mat engem Resultat dat den Erwaardungen entsprécht. Awer et kann nach méi offensichtlech ginn wann Dir e puer Pond manner trëppelt.
Peugeot war net ze erwaarden haart a reng sportlech an RCZ ka wéineg maachen fir déi hannert dem Rad anescht ze iwwerzeegen.
Mir mussen d'Versuchung iwwerwanne fir kal Uerteeler ze maachen, well an den éischte Meter ass et Steierung aus dëser kann d'Nues opstoen. Mat enger propperer Ausschneidung am ënneschten Deel, proposéiert de Lenkrad méi eng Rennsprooch, awer d'Reaktioun op Handbewegungen op der Kroun ass ganz "Franséisch", sou datt et e bësse verdënntem ass. Keng dréche Go-Kart Äntwerte, och am Verglach mat den duerchschnëttlechen urbanen Autoen, ass de Sprong kloer.
Déi éischt positiv Iwwerraschung kënnt wann et Zäit ass fir z'änneren, well d'Grafts séier sinn, dës Kéier ouni de charakteristesche Transalpinismus. Den Iwwergank vun enger Haltung op déi aner ass entscheedend, kontrastéierend genuch fir déi richteg Dosis Vitalitéit un e manner gezunnene Mechaniker ze bidden wéi konventionell Autoen. Dann ass alles mat engem kuerzen Hiewel Schlag a Kupplungspedal gewürzt, wat Iech korrekt Är Präsenz fillt.
Ausserdeem ginn d'Ännerunge vun engem zimlech schlechten Motorsound accentuéiert, méi bannen ugesi wéi dobaussen, wou de Kaméidi méi wéi zivil ass. Dëst ass d'Resultat vun der Fuerschung wärend der Designphase déi de Rumble ännert, dee bei der Schwell vun 3.000 U / min observéiert gëtt. Well wann d'Auge säin Deel wëll, wëll d'Ouer net oniwwertraff sinn.
Interieur Trim a Funktionalitéit
Den RCZ ass méi wéi nëmmen e Sonndeg Auto, deen op d'Streck gesat gëtt. handyman... Guer net an enger Stroossekris, ginn et ëmmer Preferenzen.
Seng ganz Form seet en ideale Liewensraum. Wann et schwéier ass eng direkt Linn am Kierper ze fannen fir ze genéissen, musst Dir e Wee mat de selwechte Charakteristike fannen. Et ass egal ob et mam Stelvio eropgeet oder op d'Ziesa Autobunn.
An der Strooss, wéi beim Fasten,ze stiermen vun 200 Resume (méi professionnell wéi aner Versiounen) inspiréiert bedeitend Vertrauen.
De Chassis an de Motor schéngen personaliséiert fir dës Strecken ze sinn, mat enger direkter Richtungsännerung ouni Iwwerdroung vun der Schwéngung generéiert vun der Stroossoberfläche bannen. Wéi wier et mam Motor? Et ass super ze héieren datt et net zéckt fir seng voll Kraaft ouni Faulkeet ze entloossen, mat enger Elastizitéit déi Dir net vun engem typesche Kleedungsstéck erwaart. Reduktioun.
Design
La Casa del Leone investéiert vill fir d'Kredibilitéit vum RCZ ze beweisen. An der Vergaangenheet sinn dem Peugeot seng Versich fir an e méi Elite Segment anzegoen net erfollegräich gewiescht, an de Grond ass méiglecherweis iwwerfëllt am 406 a 407 Coupé. E Sportsauto sollt méi grouss si wéi en RCZ, ouni Zweiwel. Aus stilistescher Siicht kascht et zwee oder dräimol säi Präis, dee mir däerfen net vergiessen bei just iwwer 30.000 € ufänkt, wat eng ganz bezuelbar Käschte fir e Modell mat dëse Charakteristike sinn.
D'Gesiichtsmerkmale virun sinn typesch fir d'Famill, awer et sinn all déi stilistesch Elementer, déi hir Opmierksamkeet gefaangen hunn, wéi se just e Mannequin war. Vun Code muskuléis um Daach mat zwee Charakteristiken goff... Bannen ass de Raum definéiert vun der kromme Form vum Pavillon, awer ouni dat klaustrophobescht Gefill dat charakteristesch ass fir vill Sportsautoen. Dëst kann wéinst de groussen Dieren sinn, déi den Zougang erliichteren, den entscheedend manner wichtege Finishstil a bemierkenswäert Hellegkeet (trotz dem schwaarzen Interieur), awer d'Äussere si wierklech flott.
