U0242 Verluer Kommunikatioun Mam Kapplamp Kontrollmodul B

U0242 Verluer Kommunikatioun Mam Kapplamp Kontrollmodul B

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun Mam Kapplamp Kontrollmodul B

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt de Scheinwerfer Kontrollmodul B (HCM-B) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltkreesser déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt ginn ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

De Headlamp Control Module B (HCM-B) ass normalerweis hannert dem Dashboard nieft dem Headlamp Switch. Kann och ënner der Kappe nieft de Scheinwerfer installéiert ginn. Et kritt Input vun enger Vielfalt vu Sensoren, e puer vun deenen direkt drop verbonne sinn, an déi meescht ginn iwwer e Bus Kommunikatiounssystem vum Powertrain Control Modul (PCM) iwwerdroen. Dës Input erlaabt de Modul d'manuell Kontroll vun de Scheinwerfer ze kontrolléieren. Wann equipéiert, kann et och automatesch Scheinwerfer kontrolléieren, abegraff Dag / Nuecht Operatioun an Héich / Nidderstrahl. Referenz zum autospezifescht Handbuch fir festzestellen wéi eng Dier "B" an Ärem besonnesche Fall ass.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall kann oder net sérieux sinn, ofhängeg vu wat de Problem ass. Den Hiersteller konnt de Problem manuell am Fall vun engem Busfehler korrigéieren.

Symptomer vun engem U0242 Code kënnen enthalen:

• Scheinwerfer ginn ni an / aus
• Scheinwerfer reagéieren ni op Niddereg / Héichstrahlufro
• HCM-B schalt net un / funktionnéiert net

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem fir den HCM-B
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann esou, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnose ass bekannt wann Dir den U0242 Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt ass U0242, probéiert Zougang zu HCM-B. Wann Dir Zougang zu Coden vun HCM-B kënnt, dann ass de Code U0242 entweder intermittéierend oder Erënnerungscode. Wann den HCM-B net zougänglech ass, dann ass de Code U0242 vun anere Moduler aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Feeler ass e Circuit Feeler dass Muecht oder Buedem op der headlight Kontroll Modul b.

Préift all Sicherungen déi den HCM-B op dësem Gefier liwweren. Préift all d'Grënn fir HCM-B. Situéiert Buedemverbindungspunkte um Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürst a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann iergendeng Reparatur gemaach gi sinn, läscht déi diagnostesch Probleemcoden aus Moduler déi de Code an Erënnerung setzen a kuckt ob Dir elo mam HCM-B Modul kommunizéiere kënnt. Wann d'Kommunikatioun mam HCM-B sech erholl, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun mam Modul nach ëmmer klappt, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, haaptsächlech den HCM-B Connector, deen normalerweis hannert dem Dashboard nieft dem Scheinwerfer Schalter läit. kann och ënner der Mutz nieft de Scheinwerfer installéiert ginn. Trennt den negativen Batteriekabel of, ier Dir de Connector op den HCM-B trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Maacht dës puer Spannungskontrollen aus, ier Dir d'Stecker zréck an den HCM-B verbënnt. Dir wäert Zougang zu engem digitale Volt brauchen / ohmmeter (DVOM). Vergewëssert Iech datt den HCM-B Kraaft a Buedem huet. Zougrëff op d'Verdrahtungsdiagramm a festzestellen, wou d'Haaptkraaft a Buedemversuergung an den HCM-B erakommen. Connect der Batterie ier Dir weider mat der HCM-B nach disconnected. Connect de roude Leedung vun Ärem Voltmeter un all B+ (Batteriespannung) Stroumversuergung, déi am HCM-B Connector abegraff ass, an déi schwaarz Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher, Batterie negativ funktionnéiert ëmmer). Dir sollt d'Batteriespannung liesen. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Leedung vum Voltmeter un d'Batteriepositiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéieren d'Kraaft- oder Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir konnt den DTC U0242 net zrécksetzen, dat eenzegt wat gemaach ka ginn ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst en HCM-B-Feeler uginn. . Déi meescht vun dësen HCM-Bs musse programméiert oder kalibréiert ginn fir richteg um Gefier ze passen.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam U0242 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U0242 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.