Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Sou kleng wéi den Auto ass, betounen d'Fabrikanten och säi familiäre Charakter. Prinzipiell ass dat wouer an et hänkt vun de Wënsch, Ufuerderungen a besonnesch vum Budget of, awer wann een den Absolute kuckt, mat sou engem Peugeot, kann alles méi kleng nëmme verstoppen.
Download PDF Test: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium
Ob Peugeot, Citroën, Fiat oder Lancia, dat ass den ideale Familljenauto fir déi duerchschnëttlech europäesch Famill: exzellent Accessibilitéit, extrem grousst Interieur, excellent Benotzerfrëndlechkeet, excellent Flexibilitéit an - an dësem Fall - gutt Leeschtung.
Si verdéngen den fortgeschrattsten Pees Turbodiesel bis elo, en 2-Liter Bi-Turbo-Motor, deen esou vill Dréimoment a Kraaft liwwere kann, datt se och mat ganz héijen Ufuerderungen un de Chauffeur ni auslafen. Weder e grousst Frontfläche (Aerodynamik), nach bal 2 Tonnen Mass stoppen 1 Newton Meter Dréimoment, sou datt op d'mannst bis zu 8 Kilometer pro Stonn esou e 370 net mat der geringsten Zousatz vu Gas beweegt.
Seng fein Feature ass Raffinesséierung: et verstoppt erfollegräich seng Turbin (oder Zwillingturbin) Charakter; et kann him zwar een oder zwee Momenter daueren, fir den Otem opzehalen, awer seng Fäegkeet, dat abrupt a gewalteg, awer entscheedend ze maachen, geet erop.
Mat enger méi grousser Toleranz kann de Chauffer drop zielen, datt de Motor zu all Moment bereet ass, de Kierper mat allen Inhalter entscheedend ze beschleunegen, a berécksiichtegt - am Hibléck op d'Gewiicht an d'aerodynamesch Rumm - och en zimlech gënschtege Dreifstoffverbrauch.
An eisem Test ass de Verbrauch ni méi wéi 12 Liter pro 100 Kilometer iwwerschratt, och wa mir heiansdo net ganz verzeiend waren. Wann ekonomesch aus der Stad gefuer war, war dësen 807 mat manner wéi aacht Liter pro 100 Kilometer zefridden, a mir hu mir och net lues gemaach.
Och wann et scho grouss ausgesäit, ass seng Gréisst perfekt akzeptabel op de meeschte normale Stroossen an och op Parkplazen. Side Schiebetüren (Fernelektresch Ouverture) an Interieurraum (Iwwergank vun de Virsëtzer op déi zweet Zeil) hëllefen och.
D'Sëtzer ginn nach ëmmer als relativ kleng ugesinn, de Sëtz ass ze wéineg gekippt an (vir) ze kuerz no hannen, sou datt den Tachometer (an der Pfeilpositioun riets) heiansdo guer net ze gesinn ass. d'Äussere Spigelen méi héich ze positionéieren sou datt de Parking PDC net uginn datt Dir en Hindernis no kënnt. Et gëtt och gegleeft datt d'Lenkungspositioun ganz gutt ass, sou wéi d'Positioun vum Chauffer, souwéi d'Vue ronderëm an d'Vue (ausser fir d'Nues).
Jiddereen deen sech gutt 35 dausend Euro am Budget fir de Kaf leeschte kann an deen Plaz a Sue fir Ënnerhalt huet, kritt e grousst a komfortabelt Auto mat villen Accessoiren, déi aner Konkurrenten net ubidden - oder net fir dës Sue fir dës Gréisst a dës Fonctiounen.
Praktesch kleng Saache wéi véier Sonneschutz op den hënneschte Fënstere, getrennten (an eraushuelbare) Sëtzer, gutt Armstützen, Héichgearshiewel, Lieder Sëtzer, vill Tiräng, effizient Hënneschter Sëtzluuchten, ganz gutt Bannebeliichtung a Längsdachräicher mat Kräizbänner maachen et méi einfach Zäit am Auto ze verbréngen a mat him, och op laange Reesen. D'Tatsaach datt d'Elektronik vum Testauto ganz lästeg war gëtt als e "Gummi" scho beim Kaf ugesinn.
Wa mir mat der Gréisst a Flexibilitéit ufänken an dat mat aussergewéinlecher Leeschtung beim moderaten Dreifstoffverbrauch ervirhiewen, wat nach net vun ähnlechen Autoen ugebuede ginn ass, gëllt sécher: den 807 mat dësem Motor ass eng bal perfekt Kombinatioun. Mee et gëtt ëmmer Plaz fir Verbesserung.
Vinko Kernc, Foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 35.150 € |
| Testmodell Käschte: | 38.260 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 125 kW (170 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 2.179 cm? – Maximal Leistung 125 kW (170 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 370 Nm bei 1.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 200 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 2.017 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.570 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.727 mm - Breet 1.850 mm - Héicht 1.752 mm - Brennstofftank 80 l. |
| Këscht: | 324-2.948 l |
Eis Miessunge
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerzähler Status: 5.461 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,2 Joer ( 131 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 31,4 Joer ( 166 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,8 / 11,9s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,3 / 13,6s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 10,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,9m |
| AM Dësch: | 40m |
| Testfehler: | elektronesch Feeler |
Bewäertung vu
Wéi gesot: déi perfekt Mëschung vu Raum, Kontroll, Notzung a Leeschtung. Fir eng duerchschnëttlech grouss Famill mat engem Akommes iwwer dem Duerchschnëtt.
Mir luewen a reprochéieren
Motorleistung
relativ niddereg Konsum
Raum, Flexibilitéit, Famill
Chauffer Positioun
Ausrüstung
Gestioun
Sëtz Dimensiounen, Sëtz Schréiegt
de Chauffersëtz ass ze kuerz
schlecht Visibilitéit vum Speedometer
tanken nëmmen mat engem Schlëssel
