Peugeot 5008 éischt Generatioun - eng interessant Offer fir d'Famill

2009-2016 huet de Peugeot decidéiert e Konkurrent fir säi Cousin Citroen C4 Grand Picasso ze kreéieren. Sou gouf de Minivan 5008. D'Iddi huet den Test vun der Zäit net duerchgesat. Haut ass dëse Modell ... SUV. Awer ass et derwäert fir un déi benotzt éischt Generatioun ze interesséieren?

De Peugeot 5008 ass de "Glace op de Kuch" ënnert de Minivans vun der franséischer Konzern ginn. D'Mark huet schonn e klenge 1007, e bësse méi grouss 3008 an eng Famill "Festung" ugebueden, d.h. 807. 5008 gouf als Konkurrent vum Citroen C4 Grand Picasso geschaf, deen säin Zwillingsbrudder war - béid Autoe goufen op der selwechter PSA gemaach. Scheif PF2. De Look vum 5008 gouf fir 2013 liicht erfrëscht, obwuel déi al an déi nei Versioun nach ëmmer gutt ausgesinn. D'Transportkapazitéit ass och verlockend - den Auto war a 5- a 7-Sëtzer Versiounen verfügbar, an de Koffervolumen offréiert vu 675 bis (eng kleng!) 2506 Liter.

Den Auto hat keen Nofolger deen déiselwecht Iddi verfolgt huet, well de Goût vun de Chauffeuren ugefaang huet SUVs ze verfollegen wéi d'Ae vun engem Meerkat e Geier verfollegen. Also probéiert haut 5008 e grousst SUV ze sinn, an déi éischt Generatioun verstoppt d'Familljeambitiounen an d'Aversioun vu Kiesstroossen net. Awer mécht hien de Familljebudget e puer Joer no sengem Debut eidel?

Feeler

D'Präisser fir de Peugeot 5008 I ginn ëmmer méi attraktiv an et ass relativ schwéier fir eng grouss Famill dee selwechte jonken a groussen Auto ze fannen, dee méi bëlleg ass. D'Fuerfreed hänkt awer vun der Versioun vum Auto of, an deem Fall ass Bensin eng schlecht Iddi. Vill vun dëse Beispiller sinn ënner der Hood vum 1.6 THP Motor geliwwert vun den Däitschen - et huet och ënner der Hood vum MINI a villen anere PSA (Peugeot-Citroen) Modeller geschafft.

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Diesel, op der anerer Säit, sinn extrem erfollegräich, obwuel se d'Zousatz vun enger spezieller Dieselpartikelfilterflëssegkeet erfuerderen. Hire Problem ass héich Kilometerpunkten, also - trotz der allgemenger Haltbarkeet - muss een d'Feelfunktioune vum Supercharger, d'Injektiounssystem an d'Notzung vum FAP-Filter ersetzen (no ongeféier 160 dausend km).

Zousätzlech, sinn der hënneschter Ophiewe an elektronesch net gëeegent fir alldeegleche Gebrauch. Am leschte Fall schwätze mir virun allem iwwer lästeg Feeler um Bordcomputer, déi heiansdo selwer verschwannen, an heiansdo e Kampf am Service erfuerderen. Et ass derwäert den Auto grëndlech z'iwwerpréiwen ier Dir op enger Diagnosestatioun kaaft, souwuel wat d'Mechanik an d'Reparaturgeschicht ugeet. Dëst wäert Iech Stress-gratis halen a reduzéieren de Risiko vun overstretching Äre Budget. Sief et, de stäerkste Punkt vun dësem Auto ass net Haltbarkeet, mä Praktikitéit.

den Interieur

D'traditionell Lenkrad verréit datt de Peugeot 5008 I e Modell vun der viregter Generatioun ass, well den aktuellen Hiersteller d'Rieder vun der Gréisst vun engem Kaffi Donut mat enger Auer iwwer de Felge installéiert - am Géigesaz zu der Erscheinung ass dës Léisung ganz bequem. Et gëtt keng sou Extravaganz an dësem Auto, awer de Cockpit gesäit nach ëmmer aus wéi en transplantéierte Katamaran. Et knuppt de Chauffer, huet vill Knäppercher, a gesäit nach ëmmer zimlech modern aus, obwuel Dir dësen Design säit Joere gesäit - och nom schaarfen an almoudeschen Multimedia System. D'franséisch Konzept vun der Ergonomie ass iwwerraschend - d'Glasdach Kontrollknäppchen huet de Ganghiewel getraff, an net op d'Plafong, wéi aner Marken, ass de Gepäckraum virum Passagéier kleng an huet e Bulge ähnlech wéi engem Hornet Nascht, an d'Kontrollpanelen hannert dem Rad huelt e bësse gewinnt, well se einfach net gesinn. Dës Mängel verstoppen awer e bëssen déi zweifelhaft Virdeeler.

Als éischt, an Dealeren, kann den Auto mat 3 Reihen Sëtzer als Standard fonnt ginn. Déi lescht funktionnéiert nëmme fir Kanner oder als Folterstull fir Erwuessener, awer sou ass et. Zousätzlech kënnen all Sëtzer ausser dem Chauffer erofgeklappt ginn, wat den Auto an eng Cargo Boeing mécht, mam Ënnerscheed datt e net fléien kann. Et waren och e puer interessant Goûten. D'Materialien, déi benotzt ginn, sinn duerchschnëttlech op Plazen, besonnesch am Kofferraum, awer op der leschter kann d'Liicht de ganze Wee erausgezunn ginn fir eng Taschenlamp ze kréien. Perfekt fir Familljecamping an Nuecht Sich no Insekten, déi ënner de Sëtzer am Auto krabbelen. Zousätzlech kënnen hënneschte Passagéier d'Sëtzer réckelen, si hunn hir eege verstellbar Loftlüften, de Buedem ass iwwerall flaach, an all Dier ass eng Tasche. Einfach Zougang zu virun an hënneschter 12V Sockets ass och praktesch - Dir kënnt Handyen oder Pëllen hinnen während laang Reesen konnektéieren, ginn Kanner e Moment vu Fridden. Awer wéi eng Motor Versioun ze wielen?

Ënnerwee

Déi 1.6 THP Variant mécht dee beschten Androck op der Strooss. Minimum 156 PS genuch fir dësen Auto relativ lëschteg ze fueren, an de Motor reagéiert liicht op d'Befehle vum rietse Fouss a schafft ganz kulturell, spontan an héich Revolutiounen. Leider ass et Noutfall an deier ze benotzen. Fans vun Benzin Unitéiten soll wetten op 1.2 PureTech, déi, ausser dem spezifesche Sound vun 3 Zylinder an e liichte Mangel u Muecht mat esou Dimensiounen (130 PS), praktesch keng aner sérieux Nodeeler huet. Et gëtt och eng natierlech aspiréiert 1.6 VTi Eenheet, awer am Joer 5008 gläicht d'Zesummenaarbecht mat engem Gespréich tëscht engem Pol an engem Chinese iwwer d'Liewen - et ass schwéier mateneen ze kommen.

An dësem Auto sinn all Diesel déi bescht Wiel. Si sinn net besonnesch problematesch, obwuel den 1.6 HDi, deem seng Kraaft bei 109 PS ufänkt, éischter schwaach ass. Et lount sech no enger Instanz mat engem 2.0 HDi ënnert der Hood ze sichen, déi op d'mannst 150 PS huet. Dëst ass e ganz gutt a bewisen Motor. Ausserdeem, virun allem no der Erwiermung, funktionnéiert et gutt a roueg, an eng kleng Kraaftreserve mécht sech agreabel beim Iwwerhalen, och mat engem voll geluedenen Auto, a bei méi dynamesche Manöveren. Am Tour ass d'Suspension eenzegaarteg op Komfort konzentréiert a gär net plötzlech Verännerungen an der Richtung a Serpentinen. Den 5008 ass en Auto fir méi laang Strecken entworf, obwuel d'manuell Transmissioun de positiven Androck e bësse verduerwen. Den Auto ass lues, awer an dësem Fall ass et egal, well kaum een ​​dësen Auto dynamesch fuert. Gear wiesselt glat a sanft wärend der Operatioun.

De Peugeot 5008 I ass net de SUV deen d'Welt sou gär huet, awer en huet nach vill Stäerkten. Et ass genuch fir seng Mängel opzehalen an et stellt sech eraus datt dëst ee vun den interessantsten Offere fir grouss Famillen zu dësem Präis an an dësem Alter ass.

Dësen Artikel ass Ugedriwwe vun TopCar, deen e Gefier aus hirer aktueller Offer fir Testen a Fotoshooting geliwwert huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]