Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, oder Wéivill Camionetten sinn an engem SUV a wéivill SUVs sinn an engem Camionnette?

Wann Dir an den 90er Joren eng Famill ze grouss hat fir e Stationwagon, kënnt Dir se u Bord vun engem Volkswagen T4 Bus oder an engem gemittleche Minivan wéi de Ford Galaxy huelen. Haut ginn Autoen aus der leschter Grupp ëmmer méi an SUVen ëmgewandelt. Dat ass genee de Fall mat der Peugeot 5008 Generatioun. Dëse Modell ass schonn op de Säiten vun eiser Websäit diskutéiert ginn, awer dës Kéier hu mir mat der räichste Versioun vun Ausrüstung ze dinn - GT.

Neie Peugeot 5008 - SUV virun, Camionetten hannen

Och wann ech kee Fan vun SUVs sinn, war ech opgereegt fir dee gréissten ze testen. Peugeot. 5008 XNUMX et ass méi wéi en SUV. Dëst ass e Camion deen PSA un d'Ufuerderunge vum haitegen Maart ugepasst huet. De grousse Kierper ass en zwee-Volumen Kierper mat enger kloer opgedeelt rieseg Front an engem laangen Interieur. Déi héich Fënsterlinn a breet Ausdehnungen aus Blech fügen dem "grousse SUV" Androck un, awer wa mir d'Dimensioune kucken, stellt sech eraus datt 5008 et ass net sou grouss wéi et schéngt. Et ass 4,65 Meter laang, 1,65 Meter héich an 2,1 Meter breet.

D'GT Variant, leider, ass kee Sport. Dëst ass einfach den héchste Standard vun Ausrüstung, déi extern Features sinn: elektresch ausklappbare Réckspigel mat "Lion Spotlight" Beliichtung (am beliichten Nuetsraum gëtt de Logo nieft der Entréesdier ugewisen Peugeot), 19 ″ Zwee-Toneg "Boston" Rieder, e Frontbumper deen an en anert Element Standard fir d'GT Versioun "kleeft" - all-LED Scheinwerfer mat automateschen Liichtschalter (Héichstrahl - Nidderstrahl).

Den Interieur vun zwou Welten, d.h. kuckt an de Peugeot 5008

W neie 5008 Op der enger Säit hu mir en Auto / SUV Frontend mat dicht zouene Dierpanelen an engem héije zentrale Tunnel. Op der anerer Säit hu mir dräi separat Hecksëtzer an e risege Kofferraum, dee mir verzichte kënnen, andeems en op zwou Plazen ëmgewandelt gëtt, wou mir zousätzlech Passagéier iwwer eng kuerz Distanz transportéiere kënnen - am Ganzen, wéi an enger Camionnette, kënne mir hunn 7 Leit u Bord.

Broscht Peugeot 5008 Ufanks sinn et just iwwer 700 Liter. Nodeems d'Récksëtzer ausklappen an den Dachraum vergréissert ginn, geet dat op 1800 Liter erop. Dës Wäerter si genuch fir eng Famill vu 5, fir hir Vakanzenausrüstung ze packen oder, wann néideg, e Frigo oder Wäschmaschinn matzehuelen. De Stammbuedem gëtt bal flaach, wann d'Mëtt Rei Sëtzer erofgeklappt sinn. Zousätzlech kënne mir e Backrest fir de Passagéiersitz virun installéieren, wat et méiglech mécht Saachen méi wéi 3 m ze transportéieren.

Et gëtt keng Mëtt Rei Passagéier ginn. 5008 géigesäiteg mat den Ellbogen schloen, si wäerten hir Hoer net op der Plafongsverkleedung ruinéieren an hir Oueren net mat de Knéien verstoppen. Hir Komfort gëtt gesuergt duerch getrennte Kontroll vun der Schlagkraaft vum Zentraltunnel, elektresch Fënsteren an individuell Upassung vun der Distanz an der Neigung vun all Sëtz. Wéi e Camionnette passt, grouss Peugeot huet e flaach Buedem. D'Fënsteren op der Heck sinn getéint, an d'Dieren hunn zousätzlech Sonneschutz.

No dem Design vun der viischter Deel vun der Kabine 5008, Stylisten Peugeot hu bewisen, datt si an der leschter Zäit op enger Streck sinn. Produzéiert mat 208 markanten Deeler, si si fir déi nei Modeller vun der franséischer Mark entwéckelt. Och wa mir de Badge um Lenk iwwerdecken, kënne mir den Hiersteller vum Auto an deem mir sëtzen einfach erkennen. D'Auer, déi nieft dem Glas läit, an dem klenge Lenkrad sinn de gemeinsame Nenner vun allem Neies zu Lviv ginn.

W Modell 5008 en neit Element ass erschéngt - Funktiounsschlësselen, déi ënner dem Haaptbildschierm op der Mëttkonsole gesammelt ginn. Hir Form gläicht engem Piano Keyboard, a si responsabel fir Wiessel tëscht Menü Gruppen, wéi Auto Astellunge, Klimaanlag an Navigatioun. D'Menü Ënnerniveauen sinn einfach a kloer, si sinn einfach an intuitiv ze benotzen.

W Peugeot 5008 Et gëtt awer keng separat Kontrollpanel fir den Klimaanlag, also musst Dir all Kéier de passende Schlëssel auswielen fir d'Temperaturastellungen z'änneren.

D'Dimensioune vum zentrale Tunnel sinn e bëssen iwwerwältegend - et ass do, an net virun de Passagéier, de gréisste (gekillte) Späicherraum ass. 5008 XNUMX. Den Tunnel huet och e ganz schéin gemaachten Hiewel, oder éischter en automateschen Transmissiounsmanipulator. E grousse Léiw huet net vill Späicherplatz. Nieft deenen zwee genannten, huet all Dier eng grouss Tasche an dat ass et.

Sëtzer Peugeot 5008 Si si ganz bequem a ganz steif. Iwwerhaapt net "franséisch", awer definitiv net langweileg. Si hunn eng breet Palette vun Upassungen mat der Fäegkeet fir de Sëtz ze verlängeren, an an der Testversioun si se mat enger Massagefunktioun ausgestatt, duerch déi se souguer eng laang Rees méi agreabel maachen.

Egal op mir iwwer eng laang Streck oder duerch eng knapp Stad fueren, trotz der grousser Gréisst Peugeot 5008, mir fille ganz séier wou de grousse Léiw ophält. D'Dimensioune vum Auto sinn net beandrockend. Den 5008 ass ganz manöverbar. Visibilitéit an all Richtungen ass excellent. Den Auto endet do wou d'Windschutz ass. Natierlech hätt d'Réck méi grouss gewiescht, an d'Frontpiliere kéinte méi schmuel gewiescht sinn, awer wat, et gëtt näischt ze beschwéieren. Den Auto ass kompakt a bal quadratesch, wéi e Camionnette. De grousse Frontend steet kloer aus dem Auto eraus, an de gréissten Deel vun der Hood ass hannert dem Lenkrad ze gesinn. Wa mir virun an hënneschter Kameraen der opgezielt Virdeeler dobäi, dann Peugeot mir kënnen ouni Problemer op all Parkplaz parken.

G (adj.) T (y) bei Peugeot 5008

GT héchsten Niveau vun Ausrüstung verfügbar Peugeot 5008. Dës Versioun enthält eng ganz Partie Chaufferhëllefen an en Ambient Lighting Package, ënner anerem Features. Och Standard sinn Packagen wéi "Safety Plus" - Kollisioun Warnung, "VisioPark", d.h. Sensoren a Kameraen fir Parkhëllef. Den Daach, wéi och all Interieur Polsterung, ass schwaarz fäerdeg - dobausse a bannen mat dem Headliner-Material gemoolt. De liicht düsteren Interieur gëtt duerch orange Stécker beliewt.

GT Versioun et huet och eng voll I-Cockpit, d.h. virun der Lenkrad, amplaz vun enger traditioneller Auer, gëtt et e bal 13-Zoll Ecran, deen zousätzlech zu enger traditioneller Auer eng Vielfalt vun aneren Donnéeën affichéiert. Zum Beispill, wa mir Navigatioun benotzen, gëtt d'Auer als Zylinder ugewisen, déi relativ zu stationären Hänn rotéieren - "Pins" - et gesäit ganz stilvoll aus. Am I-Cockpit kënnt Dir tëscht zwee Stëmmungsmodi wielen - BOOST a RELAX - déi zum Beispill den Doft enthalen, deen den Auto duerchdréit, d'Aart vun der Massage fir béid Sëtzer separat oder d'Sport / normal Motorastellung. bestëmmt. All Stëmmung ass mat enger anerer Faarf vun der Auer an Zentralbildschierm assoziéiert, wéi och d'Intensitéit vum Ambient Liicht.

Am Standard GT Mir kréien och eng eenzegaarteg Optioun an dëser Klass - en Dashboard mat echt Grey Oak Holz ofgeschnidden.

Zousätzlech verifizéiert Peugeot 5008 Et war ënner anerem mat Nappa Lieder Polsterung ausgestatt, e risege Kraaftglas Sonnendach, Frontsëtzer mat Massage- an Heizungsfunktiounen, enger gehëtzter Windschutzscheibe, enger automatescher Heckklappe an engem exzellente FOCAL Audiosystem mat zéng Spriecher an engem Verstärker mat enger Gesamtkraaft. de 500 Watt.

All Armaturen Peugeot 5008 Si hunn gutt geschafft, ausser fir Navigatioun. TomTom ass eng Topmark vun Navigatiounssystemer, an och wann d'Kaart selwer net zefriddestellend ass, ass seng Stëmmkontroll sou onkloereg datt et souguer dem Mercedes S-Klass - W220 gläicht, an deem de Multimedia Stëmmkontrollsystem virun zwanzeg Joer debutéiert huet, an och verlaangt vill Gedold.

Brëllt de Léiw? Klinkt de Léiw? De Léiw purréiert (oder mécht wéi wann hien aus de Spriecher kënnt)!

Dem Lion seng grouss Motorpalette fänkt mat engem klenge 3-Liter 1.2-Zylindermotor un deen 130bhp produzéiert. Fir GT Versioun, Peugeot virausgesot een aus dem aneren Enn vun der Serie. Den 2.0-Liter Dieselmotor ass mat der neier japanescher Aisina EAT8 Gearbox gepaart, déi aacht Gears huet. Dëst ass e klassesche Dréimoment Converter. D'Japaner entwéckelen eng e bësse vergiess Technologie mat Dual-Clutch Transmissiounen. An dat ass gutt, well den EAT8 wiesselt séier séier a weess ëmmer wat am Moment gebraucht gëtt.

D'Kraaft vun dëser zwee-Liter Eenheet ass 180 PS. Dës Figur schéngt net besonnesch héich, mä d'Dréimoment vun 400 Nm ass schonn beandrockend. Am Zesummenhang mat der beschriwwener Transmissioun beschleunegt den Auto glat an all Geschwindegkeetsberäicher, a verbraucht net exzessiv Quantitéiten un Diesel. Während dem Test Peugeot 5008 Dir braucht manner wéi 8 Liter pro 100 km. Dëst ass vläicht net e besonnesch niddereg Resultat, awer mir däerfen net vergiessen datt dëst e Camion ass, sou datt seng aerodynamesch Drag a Gewiicht vill Aarbecht vum Motor erfuerderen. Déi lescht ass ganz roueg och wann Dir bewegt. Mir wäerten héieren, datt mir en Diesel-Moteur ënnert der Hood hunn nëmmen wa mir nieft et stinn oder op der tachometer kucken, de roude Feld vun deem fänkt bei 4,5 dausend Ëmdréiungen. De Motor Sound kann vun de Spriecher opgehuewe ginn - dat geschitt wann mir de "Sport" Modus aktivéieren. Awer ass dat net wat Auto Maniacs bedeiten?

Dat eenzegt wat dem Peugeot 5008 fehlt ass Allradantrieb.

Am alldeegleche Fueren, och dynamesch Fueren, fillt Dir Iech net wéi wann Dir e groussen Auto fiert. Gréissten Peugeot schafft ganz zouversiichtlech a prévisibel. Fir seng Gréisst geréiert et ganz gutt op der Strooss an ass einfach e Genoss ze fueren.

De klenge Lenk kann am Ufank komesch schéngen, awer Modell 5008 No enger Dosen oder zwee Kilometer kënnt Dir un et gewinnt. Dëst huet e positiven Effekt op d'Fuergenauegkeet.

Am probéiert an getest GT Versioun D'Pneuen sinn 19 Zoll a grouss 235 Breet, déi verbessert och de Grëff vum grousse Lion. Dës zwee Elementer si ganz wichteg, well wann Dir ronderëm d'Stad fuert a séier vun engem Traffic Luucht wëllt fortfueren, muss de Chauffer d'Lenkrad fest halen. Soss wäert de mächtege Dréimoment et aus Ären Hänn räissen. Schwieregkeete wäerten och entstoen, wann ee séiere Wendungen op engem Rondpoint mécht oder wann een dynamesch op enger krullend Strooss fuert. Naass Asphalt wäert awer am meeschte problematesch sinn. An all dëse Fäll erlaabt d'Traktiounssteuerung eis net souguer 30% vun der verfügbarer Kraaft ze benotzen. Dëst ass wéinst dem gréisste Mangel Peugeot 5008 - keng all-Radundriff.

Trotz dem Mangel u 4x4 Drive hält d'Suspension mat der Hëllef vu grousse Gummi de schwéieren Auto am Scheck, ganz bequem a roueg. Hie konnt nëmme manner aggressiv op Geschwindegkeete reagéieren. Vläicht ginn nëmme méi kleng Scheiwen genuch?

Net alles beim Fueren ass dee gréissten Peugeot mir gefällt et. Ee vun de lästegste Saachen ass de Mangel un engem separaten Start-Stop-Schalter. Mat engem groussen Dieselmotor, verursaacht seng Operatioun ëmmer unangenehme Rüschen vum ganze Kierper. Et kann behënnert ginn, awer fir dëst ze maachen, musst Dir de entspriechende Submenu vun den Autosastellungen aginn. D'Hëllefsbrems wäert och lästeg sinn, well se all Kéier wann de Motor ausgeschalt gëtt an net ausgeschalt gëtt wann den Auto nei gestart gëtt. Et ass och schwéier fir d'Plaz vum Cruise Control Hiewel gewinnt ze ginn - et ass op der Lenksäule, direkt ënner dem Tour Signal Hiewel. Op d'mannst an der éischter Etapp vum Gebrauch vun dësem Auto, wëlle mir d'Signaler méi wéi eemol ausschalten.

Peugeot 5008 GT Versioun - fir eng Famill, eng räich Famill ...

5008 Dëst ass bal den ideale Familljeauto. Bal well leider Peugeot brauch e puer Aarbecht ... Trotz nëmmen 10 dausend. Kilometer fueren, Falten am Lieder si schonn um Chaufferssëtz ze gesinn, Leim kënnt ënnert der hëlze Sträif op der rietser Dier virun, an de Chrom Sträif iwwer d'Handschueschraum Dier virum Passagéier stieche ongläich eraus.

Präisser Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. GT Versioun et kascht op d'mannst 167, an der beschriwwen Eenheet mat zousätzlech Ausrüstung Käschten iwwer 200 4. Trotz der Heefegkeet vun Accessoiren, ass de Präis nach relativ héich - ze héich fir en Auto, datt eppes méi wéi eng Camionetten behaapt. Leider, an der Verontreiung vun engem Drive ×, ass dat wou d'Striewe ophalen.