Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack

Och d'Mängel vun dësem Holiday Monday Auto huet säi Gesamt Androck net verdunkelt. Et ass wouer: Een huet d'Spigelen am Sonneschutz vum Chauffer zerstéiert, déi automatesch Luucht Héichtjustéierung funktionnéiert net, den HUD funktionnéiert elo, net elo, an den Auto zitt liicht no riets. Awer alles kann geléist ginn.

Aussen- Erscheinung? Loosst eis just soen datt et eppes Besonnesches ass, an et ass fir vill interesséiert. An dann dat Wichtegst fir den 3008: déi virwëtzeg kuckt no bannen a mierkt déi ongewéinlech Form vum Chauffer senger Aarbechtsplaz; Héich opgehuewe, fléissend verbonnen Deel tëscht dem Chauffeur an dem Frontpassagéier. Et kann schwéier sinn ze gleewen well et illogesch an irrational kléngt, awer den (bewährten) Deel kann d'Skalen zugonschte vun dësem Auto kafen.

Dës Mëttkonsol ass am Prinzip gutt: dem Chauffer seng riets Hand läit bequem a gemittlech drop. Awer hien ass och d'Schold fir dräi Onbequemen. Als éischt huet d'Këscht drënner en Deckel dee Richtung de Chauffer opgeet, wat et de Frontpassagéier schwéier mécht ze benotzen.

Zweetens ginn et nëtzlech Plazen fir Dosen virum Tirang, awer wann et nëmmen een ass, ass et onbequem ze wiesselen.

An drëttens, wann Dir de Lenkrad séier muss dréinen (zum Beispill an enger kritescher Situatioun), klappt de riets Ellbog vum Chauffer an d'Këscht, dat heescht net nëmmen Onbequemlechkeet, awer och d'Wahrscheinlechkeet datt de Manöver net ausgefouert gëtt wéi de Chauffeur gär.

Eng Persoun gëtt vill gewinnt wann hien "méi héich" Grënn huet. A mir wësse schonn, datt d'Komeschheet unzitt. Hei ass wéi et am Joer XNUMX ass: net nëmmen den mëttleren Deel ass anescht wéi mir gewinnt sinn; De Chauffer Sëtz ass och eppes Besonnesches. Iergendwou den ënneschten Rand vun der Windschutzscheed, iergendwou seng iewescht Rand, iergendwou - intern Réckspigel, soss gëtt de "Miwwel" ronderëm de Chauffer plazéiert.

Den 3008 mécht déi bescht Fahrerfarung. Fuert Et gëtt den Androck vu staark a kompakt ze sinn, well déi meescht vu senge Charakteristike sinn hei zesummegefaasst: Chauffer Positioun, Aussen- Dimensiounen, Bannenraum, Dashboard Design, Materialien, Veraarbechtung, Lenkrad Steifheit, Lenkrad a Motorleeschtung. All dat hei uewe gëtt e groussen Androck vum Ganzen.

Mir kéinte tatsächlech hei ophuelen, awer ëmmer nach. Aner Virdeeler solle bäigefüügt ginn, zum Beispill exzellente Schalldämmung, wat Iech erlaabt Iech e ganz normale Gespréich an der Kabine ze féieren, och mat enger Geschwindegkeet vun 160 Kilometer an der Stonn, oder der einfacher Benotzung vun dësem Auto am Allgemengen.

Wa mir déi uewe genannte gutt Säiten op der Aarbechtsplaz vum Chauffer iwwersprangen, ernimmen mir de Ski Slot, déi gespléckt Stiwwelöffnung (den ënneschten Drëttel vum Deckel gëtt op eng horizontal Positioun gesat fir ze lueden), all véier automatesch Schiebetüren a béid Richtungen, den drëtt Deelbarkeet vun der hënneschter Bänk (wou an enger Beweegung beim Réckstoe verstoppt de Sëtz e bësse verdéift, an en zousätzleche Hiewel dofir ass och am Kofferraum), Fënstergardinen an den hënneschte Sidesdieren, e Panoramadachdach, e bal perfekte Audio Navigatiounssystem, en effektiven Klimaanlag (erfuerdert nëmmen Temperaturkorrektur wärend der Operatioun, an nëmmen duerch Grad Celsius), eng grouss Unzuel vun effizienten Këschte a Späicherplaze fir kleng Saachen a gutt Interieurbeliichtung, wou eng vun de Luuchten am Stamm och e portable Taschenlamp.

Mir sinn net gewinnt fir dës Zort Trimm an dëser Gréisstklass (den 3008 ass technesch eng Variant vum 308, wat typesch ass fir déi ënnescht Mëttelklass).

Sou wéi Defizit mir fannen: soen, lues a Mangel un Navigatioun (an der Stad entdeckt et eng Verännerung vun der Strooss ze lues an et gëtt nach ëmmer kee Ljubljana Šentwish Tunnel dran) a Slots fir Urin op der hënneschter Bank, déi net zougemaach ka ginn, ofkillt an enger Këscht tëscht de Virsëtzer fir zouzemaachen oder e Tankstoftank deen nëmme mat engem Schlëssel opmaache kann.

Dëst bréngt eis zu Mechanik. Den 3008 huet och en typesche Peugeot Drivetrain dee vague ass wann Dir op der Plaz wiesselt, stabil wann Dir lues leeft wärend Dir fuert, a wuertwiertlech widderstoe kënnt wann Dir séier wiesselt. Ech géif soen: hie weess wéi hien normal fueren. An näischt méi.

Dëst ass komplett anescht Motor an dësem Auto. Zwee Liter an en Turbocharger ginn dësen Turbo Diesel eng exzellent Leeschtung, an nach méi ass säi Verbrauch iwwerraschend. Den Tripcomputer ass e bësse méi hell (laut eise Miessunge sinn et ongeféier en halleft Liter pro 100 km), awer dëst beaflosst de Gesamtindrock net.

Sou entwéckelt déi motoriséiert 3008 eng Geschwindegkeet vu knapp 200 Kilometer an der Stonn. verbrauchen just gutt 12 Liter op 100 Kilometer, soss hu mir déi folgend Wäerter beim Fueren fonnt: bei 90 km/h am drëtte véierten Gang, am fënneften 3, 5 a sechsten 3 Liter op 9 Kilometer (an déi falsch Richtung ass de Flux eropgaang kënnt aus - fir ze niddreg Vitesse an héich Gears), bei 100 km / h am siwenten véierten Gang, am fënneften sechsten a sechsten - 130 Liter pro 5 Kilometer.

Mat enger Geschwindegkeet vun 160 Kilometer an der Stonn verbraucht se ongeféier aacht Liter Brennstoff pro 100 Kilometer am sechste Gang, a wann ee sanft op der Autobunn bis op d'Grenz fiert, dauert et duerchschnëttlech nëmme siwe Liter pro 100 Kilometer.

A mat sou engem gënschtege Konsum, loosst eis zréck op d'Charakteristike vum Motor. Motor et dréint liicht bis 5.000 U/min, wou de roude Feld ufänkt, awer am Sënn vum alldeegleche Gebrauch ass et net gewosst ob de Chauffer bei 4.000 U/min iwwerhëlt, a bis zu dësem Wäert ass de Motor däitlech méi roueg, manner Dreifstoffverbrauch a mechanesch Haltbarkeet - duerch Erfahrung - méi laang.

De Motor ass bal ni aus Atem, och wann Dir erop erop fiert a wann de Chauffer Ufuerderunge sinn, solle mir soen, sportlech. Trotzdem ass de Chassis net ganz sportlech, awer et féiert d'Rieder nach ëmmer perfekt an d'Richtung déi de Chauffer wielt mam Lenkrad.

Also nach eng Kéier: wow! Peugeot 3008 2.0 HDi ass dee beschte Peugeot am Moment. An et ass iwwerzeegend.

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack

Basis Daten

Verkaf:	Peugeot Slowenien Doo
Basismodell Präis:	27.950 €
Testmodell Käschte:	33.050 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	110 kW (150 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,7 s
Maximal Geschwindegkeet:	193 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm? – Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.750 U/min – Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 195 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km, CO2-Emissioun 146 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.529 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.080 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.365 mm - Breet 1.837 mm - Héicht 1.639 mm - Brennstofftank 60 l.
Këscht:	512-1.604 l

Eis Miessunge

T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 53% / Kilometerzähler Status: 10.847 km
Beschleunegung 0-100km:	9,8
402m vun der Stad:	17,0 Joer ( 133 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	6,8 / 10,6s
Flexibilitéit 80-120 km / h:	10,0 / 13,1s
Maximal Geschwindegkeet:	193 km / h (MIR.)
Minimum Konsum:	10,4 l / 100 km
Testverbrauch:	9,3 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	38,2m
AM Dësch:	39m

Bewäertung vu

• De Peugeot huet nach keen Auto erausbruecht, deen esou souveränen Androck mécht. Tale 3008 mat Turbodiesel an der Nues ass e ganz villsäiteger Auto, dee souwuel de Chauffer wéi och de Passagéier appelléiert.

Mir luewen a reprochéieren

allgemeng Androck vu Robustheet a Kompaktheet

Motor: Leeschtung, Konsum

Ausrüstung

Chassis

Schallisolatioun

bannen Material a Veraarbechtung

Wuelbefannen dobannen, Komfort

lues an onvollstänneg Navigatioun

schlësselfäerdege Brennstofftankdeckel

kontrolléieren Auto Feeler

e puer onpraktesch intern Léisungen