Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

D'Bekanntschaft ass nëmmen als Witz geduecht, well et ass bekannt datt mir net mat realen Autoen ronderëm d'Haus fueren. Op d'mannst net op Zweck. Outdoor ass tatsächlech e komplett klassesche 207 SW mat all senge Pluses a Minusen, just si hunn et e bësse moderniséiert.

D'Suspension ass méi héich a gesäit méi robust aus, awer attraktiv verspillt. Ufanks mécht et Sënn ze klären datt Outdoor kee spezielle Modell am primäre (Kierper, Klass) Sënn ass, awer en Upgrade vun der Trendy P207 SW zentrale Ausrüstung ass (ABS, véier Airbags, elektresch Frontfenster, Fernbedienung). Zentralverriegelung, Héicht justierbar Chauffer a Frontpassagéier Sëtzer, Isofix Kannersëtzer, elektresch verstellbar an erhëtzt Backspegel, Bordcomputer, manuell Klimaanlag, Radio mat CD Player).

Den Outdoor huet keng Gearbox oder Allradantrieb, an d'Pneuen si komplett Off-Road, sou datt et net fir Off-Road oder Off-Road Fahrt (mat méi grousse Pneuen an All-Wheel Drive) konzipéiert ass fir klassesch mëll Ride. SUVs. D'Warnung fir Iech net am Bulli mat Outdoor ze werfen ass méi wéi passend.

Mat 16mm Front Ophiewe an 21mm Heck Ophiewe (verglach mat Neoutdoor) an Nueseschutzplack, Outdoor ass méi gëeegent fir ze parken mat sengem Bogen iwwer Trottoiren, fir op erop Uewerflächen ze klammen (Trottoiren) a fir op Schnéi ze fueren (Begrenzung) mat Gummi). .. Well de Kierper méi héich ass, sëtzt en och méi héich, awer d'Héichtjustéierung vu béide Frontsëtzer erlaabt et och zimmlech niddereg ze sëtzen. Am Prinzip bitt déi méi héich Positioun eng besser Vue op d'Ëmwelt, awer wéinst der kuerzer Nues ass d'Front nach ëmmer schlecht ze gesinn an déi géi Heck bleift sou steierbar wéi mam normale SW. Well d'Glasoberflächen déiselwecht si wéi déi vum virdru genannte Modell, ginn et keng Differenzen tëscht hinnen wat d'Hellegkeet vum Passagéierraum ugeet an d'Vue dovun.

De Raum bannen bleift d'selwecht: et ass genuch Plaz fir véier Erwuessener vun der duerchschnëttlecher Héicht, an eng Masse gëtt erstallt wann dräi Bänken op der leschter, zimlech haarder (wat Polsterung) Bänk sëtzt. D'Tatsaach datt Outdoor méi héich ass ass bekannt wann Dir erakënnt a gitt, wann et noutwendeg ass méi Opmierksamkeet op den Dreck op de Windowsills ze bezuelen.

D'Stammhéicht ass méi héich wéinst der erhéngter Heck, awer de Kofferraum, zesumme mat all senge Liter, vernoléissegen Ladekante a klappt flaach-ënnen (zwee Drëttel, een Drëttel) Heck Sëtz zréck, ass ëmmer nach ee vun de beschten. Saachen iwwer dëse Peugeot.

En nëtzlechen hënneschten Enn mécht Sënn mat Outdoor Gewierz an ass eng logesch Äntwert op d'Fro firwat de Kierper opgewuess a geschützt gëtt mat zousätzlechem Plastik (Fender, Sills). Esou en Auto ass eng grouss Hëllef fir de Chauffer a verschiddene Saachen, awer denkt drun op engem Weenchen an e wäiten Eck ze fueren oder, méi wahrscheinlech, Sportsausrüstung an all Kannerspillberäich bei engem Picknick ze transportéieren ...

Mam Zweehonnert a Séi SW Outdoor gëtt et manner Angscht fir op enger liicht importéierter Streck ze stiechen oder mat engem Bumper ze sangen beim Kéieren. An och wann Dir dee schlëmmste Wee bis de Weekend fuert, ass et eng héich Wahrscheinlechkeet datt den ënneschten SW iergendwou hänkt. Vläicht e puer Keefer wéi den 207 SW SUV méi wéi de klassesche. Dëst ass och méiglech.

Wéi och ëmmer, d'Ännerunge gemaach (op béide Säiten) vun den Outdoor Etiketten sinn net nëmmen iwwer d'Aussen- an Ausrüstung. D'Fahrerfarung ass och anescht. Wéinst dem méi héije Schwéierpunkt ass d'Suspension méi steif ginn, wat am Fahrkomfort bemierkbar ass, dee verschlechtert ass a scho bei e puer Sportsversiounen un de Komfort grenzt. D'Resultat vun den Ännerunge war e Kompromëss: en haart a manner bequem Outdoor, op der enger Säit, a méi souverän wéi erwaart an Ecker (manner schlank), op där anerer.

Mat engem 1-Liter HDi (6 kW) Motor wéi den Testmotor dee mir vill Mol getest hunn, ass den Outdoor op der Strooss mächteg genuch fir alldeeglech Aufgaben. D'Tatsaach datt d'Geschaltkëscht, vun där de Hiewel net ganz séier schalt, net nëmme fënnef Gears huet, ass nëmmen en Nodeel op der Autobunn, wann den Tachometer 80 liest.

Et gëtt genuch Dréimoment an och wann Dir erop erop fiert ass et schwéier Gewiicht ze verléieren. De Motor start mat enger Geschwindegkeet vun 1.000 U / min, fänkt mat 1.500 U / min un, a vu 2.000 U / min ass et scho méiglech iwwer de Start ze schreiwen. De Volume ass bannent normale Grenzen. De Brennstoffverbrauch ass net ze lounen, wat an eisem Test net méi wéi 6 Liter iwwerschratt huet, an am Duerchschnëtt den Test 6 SW 207 HDi drénkt 1.6 Liter pro 100 Kilometer. Frëndlech Portmonni.

De Präis ass manner agreabel, well de Peugeot 207 SW "Exterior" mat de mächtegste HDi kascht bal 18 dausend Euro (wann Dir de Standardmetallfaarf ausstatt), wat scho sou vill ass wéi Dir bezuelt fir, soen, e gréisseren a méi grousse Kia Cee'd SW. Mir ware genervt datt mat dëser Ausrüstung (Outdoor) et onméiglech war eng separat Ouverture fir den Heckklapp ze wielen.

Mitya Reven, Foto:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Basis Daten

Verkaf:	Peugeot Slowenien Doo
Basismodell Präis:	17.640 €
Testmodell Käschte:	17.980 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	80 kW (109 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,9 s
Maximal Geschwindegkeet:	188 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,2 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm? – Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 240-260 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 188 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Maass:	eidel Gefier 1.275 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.758 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.156 mm - Breet 1.748 mm - Héicht 1.555 mm - Brennstofftank 50 l.
Këscht:	337-1.258 l

Eis Miessunge

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Kilometerstand Konterstatus: xx km
Beschleunegung 0-100km:	11,0
402m vun der Stad:	17,7 Joer ( 128 km / h)
1000m vun der Stad:	32,5 Joer ( 161 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	11,2 (IV.) S.
Flexibilitéit 80-120 km / h:	12,9 (W) p
Maximal Geschwindegkeet:	190 km / h (V.)
Testverbrauch:	6,4 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,7m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Peugeot, ganz gutt Beweegung! Nëmme Liebhaber vu Weichheet wäerten enttäuscht sinn, well an dësem Auto ass et net. Praktesch a grouss, et ass motoriséiert a kann alldeeg Aufgaben handhaben, wat et ideal mécht fir eng kleng Famill.

Mir luewen a reprochéieren

interessant Vue

Motor

Dreifstoffverbrauch

Zuel vu Späicherplazen

Konduktivitéit

Stamm

manner bequem Ophiewe

gearbox a séier Schaltung

de Brennstofftank mat engem Schlëssel opzemaachen

ESP net seriell

Schutzgardinen sinn net an der Standardausrüstung abegraff

Veraarbechtung (zréck Kontakter)

nëmmen een-Wee Tripcomputer