Peugeot 2008 - Kleng Fixen
Heiansdo brauch et sou wéineg fir en Auto no e puer Joer Produktioun erëm modern an attraktiv ze maachen. Dem Peugeot säi klenge Crossover huet e delikate Facelifting erlieft, awer trotz e puer Maarterfahrung ass et ëmmer nach eng attraktiv Propositioun.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Den 2008 Modell ass dem Peugeot säi klengste Crossover bis elo. Mat enger Kierperlängt vu just 4,16 Meter ass Parken a Manöveren och einfach, well limitéiert Manöverbarkeet kee Problem méi ass fir modern Modeller vun der franséischer Mark. Wéi och ëmmer, wa mir un engem B-Segment Auto gewinnt sinn, kann 2008 zimmlech breet op 1,83m breet schéngen, e Wäert deen an C an D-Segment Modeller fonnt gëtt.
Awer keen huet e Mikroauto versprach. Am Géigesaz, 2008 kombinéiert urban Gréisst mat der Raimlechkeet a Gefill fir e vill méi groussen Auto ze fueren. Eng Feature geduecht fir d'Gefill ze verbesseren fir a Kontakt mat engem relativ grousse Gefier ze sinn ass déi opgehuewe hënneschter Daachlinn. Et kann een un de Land Rover Discovery erënneren, mee bei Peugeot ass et reng stilistesch. D'Dachsäulen ginn eropgesat an den Daach selwer bleift iwwer seng ganz Längt flaach.
D'Ännerungen sinn net grouss, obwuel bemierkenswäert. D'Frontpanel gouf mat engem neien, méi expressiver Heizkierpergrill beräichert, op deem d'Firma Badge aus der Hood geréckelt gouf. Et gëtt bal vertikal installéiert, wat de Léiw nees entimidéierend a respektabel mécht. Déi hënnescht Luuchten hunn hir charakteristesch extern Form behalen, awer d'Erscheinung vun den Inserts huet geännert. Am Aklang mat der leschter stilistescher Philosophie vun der Mark stinn dräi vertikal arrangéiert rout Luuchten aus ënnert dem transparenten Luuchtenschirm, deen mat de Marken vun de Léiw Klauen verbonne sinn. Fir Referenz soll et derbäi ginn, datt de virun Bumper nei entworf gouf, obwuel béid Versiounen bal d'selwecht ausgesinn. D'Offer enthält och zwee nei Lackschatten - Ultimate Red, bekannt vum 308 GTi Modell, an Smaragdgréng.
Et ginn dräi Trimmniveauen: Access, Active an Allure. Nei an der Offer ass den Top-End GT Line Ausrüstung. Et sollt e sportleche Charakter ginn, obwuel an dësem Fall Akzenter nëtzlech waren am Feld oder op enke Parkplazen. D'Chrome Formen ginn duerch Schwaarz ersat, an d'Radbunnen sinn duerch zousätzlech Formen geschützt. Schrauwen ass ëmmer méi einfach wéi d'Flilleken ze krazen oder souguer ze béien. Leider ass et net gewosst ob d'GT Line um polnesche Maart erschéngt. Wann jo, sollt Dir erwaarden datt de Präis ongeféier 100 schwankt. zloty.
Kontroversielle i-Cockpit
E klenge Lenkrad mat enger Auer siichtbar iwwer senger Felge huet den 208 am Joer 2012 debutéiert. E Joer méi spéit huet et de Wee fonnt an de Modell 2008. Net all Chauffeuren sinn vun dësem Konzept iwwerzeegt, mä wann een sech e bëssen Zäit hëlt fir de Sëtz an d'Lenk richteg ze positionéieren, stellt sech eraus datt ee mat e bësse Lenkung wierklech fillt. gutt. d'Rad ass an Ären Hänn. Eng nei Feature ass de Multimedia System kompatibel mat Apple CarPlay a MirrorLink, fir méi deier Versioune virgesinn.
D'Fransouse wëssen, wéi een e praktesche Kierper designt, an 2008 ass dat bescht Beispill dovun. Fänke mer vum Enn un. Den Zougang zum Kofferraum ass zougemaach duerch eng breet hënnescht Luch, déi op e nidderegen Bumper erof geet. Dank deem ass d'Laaschtschwell nëmmen 60 cm héich.De Stamm huet eng beandrockend Kapazitéit vu 410 Liter fir dës Klass, déi bis zu 1400 Liter ausklappt. D'Héicht an d'Breet vum Auto garantéieren bal automatesch genuch Plaz fir all fënnef Passagéier, obwuel den hënneschte Sëtz net déi bequemst ass. D'Ingenieuren hunn dem hënneschte Regal e klenge Minus zougeschriwwen, deen net mat der Luch eropgeet. Wa mer eppes méi packe mussen, musse mer selwer eppes ophuelen oder komplett eraushuelen. Ech zouginn datt d'Spuer op zwee Threads, déi de Regal mam Ventil verbannen, komplett onverständlech ass.
Grip Kontroll an M+S
Eng interessant Léisung, déi geschwënn a gréissere Peugeot Crossovers erschéngt, ass den optionalen Grip Control System. System verfügbar fir Motore vun 100 PS. an uewen, ersetzt XNUMX-Achs fueren, déi net op dësem Modell ugebueden ass. E Fuert, deen d'Gewiicht vum Auto a säi Präis wesentlech géif erhéijen. Dëst, am Tour, wäert zu enger gerénger Popularitéit vun esou enger Léisung féieren. Dofir hunn d'Ingenieuren e System virgeschloen, deen an de meeschte Fäll de Chauffer hëlleft fir liicht Offroadbedéngungen ze iwwerwannen.
Benotzt de Knäpp fir ee vu fënnef Programmer ze wielen: Strooss, Wanter, Off-Road, Wüst a mat ESP behënnert. Ofhängeg vun der Stroossoberfläche, Motor Dréimoment Kontroll a Frontradbremsen sinn nei designt fir de Prozess vum Start an "Punching" Hindernisser ze optimiséieren. Zum Beispill limitéiert de Sandfahrtmodus d'Motorgeschwindegkeet beim Start, wat et verhënnert datt se verdéiwen, awer wann den Auto beschleunegt, erlaabt et de Potenzial vum Motor voll ze benotzen, wat d'Elektronik net am normale Modus erlaabt. Am Wantermodus ass d'Lenkung awer esou ofgestëmmt, datt d'Drieberad mat de meeschte Griff am meeschten Dréimoment kritt.
Fir d'Off-Road Leeschtung vu Grip Control Gefierer ze verbesseren, si si Fabréck mat Goodyear Vector 4Season All-Season Pneuen mat der M+S (Mud and Snow) Marquage a Wanterpneuen Genehmegung ausgestatt.
Dräi Zylinder oder Diesel
Et gouf eng Reklamm fir de Peugeot 308, an där e schmuele Ingenieur een Zylinder verzicht. Bis elo 2008 war et méiglech fir en 1.6 VTi-Motor mat engem "Kit" vu véier Kolben extra ze bezuelen - elo gëtt nëmmen den Dräizylinder 1.2 PureTech Benzinmotor an der Offer abegraff. Et ass verfügbar an enger natierlecher aspiréierter 82 PS Versioun. oder an enger 110 PS Supercharged Versioun. oder 130 PS Wéi och ëmmer, aus der Siicht vum Komfort ass dëst net vill wichteg, well d'Aarbechtskultur vun dëser Eenheet ganz héich ass. Wärend meng éischt Fahrten hat ech d'Geleeënheet déi mächtegst Variant ze testen déi nëmme mat enger manueller Transmissioun verfügbar ass, déi voller Energie ass. Am Katalog kann en e klenge Peugeot op 200 km/h beschleunegen. Sportlech Chauffeuren kënnen awer enttäuscht ginn, well d'Fuergefill trotz der éischter steifer Ophiewe net ganz sportlech ass. Fir d'Potenzial vum Motor ze benotzen, musst Dir et op eng grouss Manéier spin an d'Kläng charakteristesch vun den dräi Zylinder lauschteren.
Wann Dir no engem Véier-Zylindermotor sicht, musst Dir d'Offer vum Dieselmotor kucken. Et ass am Wesentlechen en eenzegen 1.6 BlueHDi Motor, an dräi Kraaftniveauen ugebueden: 75 HP, 100 HP. an 120 PS Allerdéngs sinn se all mat manuelle Këschte kombinéiert. D'automatesch Transmissioun wäert net op de polnesche Maart kommen, Fans vun der klassescher automatescher Transmissioun kënnen et mat enger Benzinversioun mat enger Kapazitéit vun 110 PS bestellen.
Fir Clienten déi méi deier Konfiguratiounen gewielt hunn, gëtt zousätzlech Ausrüstung zur Verfügung gestallt fir Sécherheet a Komfort ze garantéieren. De Peugeot 2008 kann mat Active City Brake ausgestatt sinn, wat de Risiko vun engem Accident duerch Onopmierksamkeet vum Chauffeur miniméiert, oder Park Assist, déi him hëlleft ze parken.
D'Präisser fänke bei PLN 55 un fir de Basispaket mat dem schwaachste Benzinmotor. Wann Dir eng uerdentlech Moteur an raisonnabel Pak wëllt, sollt Dir d'Käschte vun op d'mannst betruecht 300 dausend. zloty. D'Präisser fir d'70-Päerd Aktiv Varietéit fänken u bei PLN 110 un, während den Zouschlag fir d'69-Päerd-Variante PLN 900 ass. zloty. Mir mussen PLN 130 3,5 bezuelen fir de schwaachsten 75 PS Diesel, PLN 72 100 fir 100 PS.
Peugeot 2008 war ouni Zweifel e Succès um Maart. An esou Fäll probéieren d'Fabrikanten näischt ze verduerwen. Subtil Ännerungen hunn de Crossover méi attraktiv gemaach an et méi wéi déi lescht Modeller vum Marque gemaach, well de gréisseren 3008 soll méi spéit am Joer lancéiert ginn, schued fir déi opgehalen Véierzylinder Benzinmotoren, awer op der anerer Säit, R3 Motor Verkaf geet ganz gutt. De gréisste Verkaafspunkt fir 2008 ass déi praktesch Carrosserie an de Grip Control System, deen d'Offroadfäegkeet vum Auto verbessert.
